Comportement flou en MCS R56

[red_c]

Re : Comportement flou en MCS R56

Pour info, quand j'ai reçu ma voiture elle était à 3 bar. Aie aie aie!
Je l'ai dégonflé à 2.5 mais c'est encore très dur...
Red_c, est-tu certain qu'il n'y a pas de risque à 2.1 ?

Non aucun risque le pneu n'est pas du tout écrasé de toute façon avec les runflats ils ne se déforment pas facilement... Je crois qu'ils conseillent 2.3 dans le livret donc bon 2 ou 2.1 c'est passable sans problèmes...

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

Si ils conseillent 2.3, 2 ou 2.1 c'est peu il me semble. (Sur des pneus normaux, je mettais 2.2, sur des pneus taille basse faut un peu plus...)
Arrêtez moi si je me trompe...

Des pneus sous gonflés s'usent plus vite, l'adhérence est moindre et la distance de freinage est rallongée...

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

lors de mon essai de la cooper S j'ai eu les mêmes problèmes .

j'habite dans une grande ville, donc j'ai essayer d'abord la voiture sur nationnal et déja je trouvais les mouvement de direction peux pratique. mais une fois que je suis rentré en ville j'ai trouver ca vraiment désagréable . presque impossible de donner à block sous peine de se retrouver contre la bordure.

mais bon toutes les petites traction à moteur turbo on ce problème.

[red_c]

Re : Comportement flou en MCS R56

Si ils conseillent 2.3, 2 ou 2.1 c'est peu il me semble. (Sur des pneus normaux, je mettais 2.2, sur des pneus taille basse faut un peu plus...)
Arrêtez moi si je me trompe...

Des pneus sous gonflés s'usent plus vite, l'adhérence est moindre et la distance de freinage est rallongée...

Ben non je pense pas que ce soit sous-gonflé le mieux c'est de faire l'essai...
Si tu veux faire des burnouts le mieux c'est de mettre 3 ou 4 bars pas 2...
Pour perdre l'adhérance en sous gonflage faut vraiment que le pneu soit écrasé

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

mais bon toutes les petites traction à moteur turbo on ce problème.

le probleme de josett se produit a vitesse stabilisée , ca n'a donc rien avoir avec la motorisation turbo , c'est purement un probleme de chassis.

en general ce comportement est typique des jante a fort deport ou d'un angle de chasse mal reglé, qui generent un retour de volant en position neutre plus rapide , on appelle ca l'autostabilité (il serait interressant de comparer les deports des jantes entre modeles pour R53 et R56)

ce comportement est aussi typique d'un carrossage mal reglé,(d'ailleur carrossage et angle de chasse sont liés) , je ferais vraiment controler les reglages chassis , c'est la base me semble t il ! si tu fais du karting tu dois connaitre l'importance des reglages ;-)

en tout cas ton probleme a certainement une solution !

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

Ben non je pense pas que ce soit sous-gonflé le mieux c'est de faire l'essai...
Si tu veux faire des burnouts le mieux c'est de mettre 3 ou 4 bars pas 2...
Pour perdre l'adhérance en sous gonflage faut vraiment que le pneu soit écrasé

Je vais chercher mes S-Spoke 17 en RF demain matin. Je testerai.

Oui, c'est clair qu' un RF, qui est un pneu renforcé, il ne se déforme pas facilement contrairement à des pneus normaux...

Pour les burnouts , c'est gentil, ms non.... J'use déja assez mes pneus comme ça

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

les jantes sont en 17' ?
il faudrait dans un premier temps controler les reglages du chassis (carrossage,parrallelisme,chasse...) mais je suppose que BMW l'a deja fait

(est ce qu'en sorti de courbe,a l'acceleration, le retour du volant en position neutre se fait tres brutalement ou pas ? idem si tu es en ligne droite et que tu tourne le volant , est ce que la voiture ce remet dans l'axe assez brutalement ?)

Sebu,

J'ai testé ce soir pendant une heure dans une zone aux abords de Toulouse différents style de conduite. Pour répondre à ta question le retour en position neutre n'est pas brutal du tout voire même inexistant après avoir laché le volant. Je dois effectuer l'action de débraquer moi même pour réaligner mes roues. La position neutre semble ne pas exister.
Pour info je n'ai pas le chassis sport mais j'ai le bouton sport ainsi que le différentiel autobloquant.
Je ferais demain des tests avec des pressions différentes pour voir l'impact. En fait de "séance" j'ai eu l'impression d'un léger mieux une fois les pneus chauds donc avec plus de pression.

Sur ce point j'ai l'impression d'avoir un karting...certes bien plus cher...

Je vais demander une vérification du chassis au cas où un défaut soit présent.

Merci à tous de vos réponses rapides.

Bonne Soirée

[PeB_35]

Re : Comportement flou en MCS R56

Tu peux aussi demander à ta concession de te prêter une autre Cooper S R56 et tu pourras voir si la tienne a vraiment un défaut ou non. Je pense que c'est le moyen le plus rapide de savoir pour toi !

[McL]

Re : Comportement flou en MCS R56

Extraits du "Moniteur Automobile" à propos du comportement des R56

Moniteur N°1383 - 20/12/2006
Cooper S : … "Nos voitures d'essai étaient équipées des jantes de 17" proposées en option. Cette monte ne nous a pas totalement convaincus. … nous avons pu parcourir quelque kilomètres avec la suspension normale, qui nous a semblé un peu plus confortable, mais aussi plus progressive dans ses réactions, surtout si les conditions de roulage sont difficiles. En comparaison la Mini à suspension plus ferme et jantes de 17" s'avère plus sautillante sur une route bosselée ou dégradée. Cela dit, la Mini reste une voiture au comportement très neutre et capable de dispenser beaucoup de plaisir de conduite."…

Moniteur N° 1395 - 6/6/2007
Mini One et Cooper D : …"Tout irai pour le mieux si l'amortissement insuffisant ne provoquait pas, sur routes mal revêtues, du battement de roues intempestif. Non seulement la direction est parasitée par ces manifestations, mais le comportement perd aussi de sa rigueur, car les mouvements de caisse sont mal maîtrisés. On découvre alors des attitudes désordonnées, que l'on ignore lorsque le bitume est lisse" … "Sur des déformations plus importantes, il n'est pas rare d'avoir la sensation d'être éjecté de son siège." …

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

bonjour je vous lis depuis maintenant quelques mois.Je n'ai pas de Mini même si je compte en acquerir une d'ici peu de temps si tout va pour le mieux.Mais bon j'y reviendrai dans un autre post en tant voulu.Ne pensez vous pas que tout cela ne pourrait il pas etre accentué par l'autobloquant qui balance plus de puissance sur une roue que sur l'autre?

[red_c]

Re : Comportement flou en MCS R56

Ne pensez vous pas que tout cela ne pourrait il pas etre accentué par l'autobloquant qui balance plus de puissance sur une roue que sur l'autre?

C'est possible en tout cas à l'accélération j'en avais déjà parlé ça balance un coup à gauche, un coup à droite c'est un peu déroutant mais pas au point d'être dangereux... C'est certainement accentué par la direction un peu légère

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

Ben c'est pas reluisant comme tableau... et pas rassurant non plus...

[PierreJean]

Re : Comportement flou en MCS R56

Bonjour à tous,

concernant la tenue de route de la MCS R56, lire le dernier Moniteur du 28/06 !!
La Mini est bonne dernière au chapitre "Comportement" et est même qualifiée de dangereuse sur mauvais revêtement.

A suivre.

P-J

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

pour répliquer à ca la mini est première devant les meme GTI en tenue de route, agrément de conduite, performances dans l'excéllent magazine motorsport de JUIN/JUILLET 2007...
la critique remonte d'ailleurs le moral car elle est excellente!

Certains critiques confondent peut etre rouler dans une classe E avec rouler dans une mini cooper S.
le bouton sport peut corriger le flou dans la direction mais par contre je le répete les suspensions port ne sont pas un atout...

[Invité]

Re : Comportement flou en MCS R56

La mcs R56 DANGEREUSE....... ça me fait bien rire