Video MCS 300 et 400 ch

[PeB_35]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Ca dépend, l'un est meilleur pour les bas régimes (compresseur) et l'autre pour les hauts-régimes (turbo ou bi-turbo).
Le mieux serait l'application des deux Je crois que Lancia l'avait fait pour la Delta (à confirmer).

Franchement ça dépend de ce qu'on veut à la fin... Mais ça doit se valoir.
Pour l'instant la MCS est équipée d'un compresseur et la prochaine aura un Turbo, on verra bien la différence

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Re : Video MCS 300 et 400 ch

ca va chier, pendant les Runs et pendant les MINI Challenges

[-Max-]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

bientot, on verra des Quadri-turbo lol (si ca n'existe pas déjà...)

Tu crois pas si bien dire

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Re : Video MCS 300 et 400 ch

C'est bien beau la 3D, mais ca represente quoi ? (quel moteur : puissances, type, cylindrée, etc... ?)

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Re : Video MCS 300 et 400 ch

mais ca represente quoi ?

Ma voiture!!! enfin, dans mes rêves!!!!!

C'est laquelle de Buga???? La Veyron????

EDIT : Après consultation du nom de l'image, c'est bien la Veyron!!! :king:

[PeB_35]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Le groupe motopropulseur est un Moteur avec cylindres en W à 16 cylindres. Ce 16 cylindres à 64 soupapes incliné à 90° dispose de quatre turbocompresseurs. On l’a déjà vu, la puissance est phénoménale (1001 chevaux à 6 000 tr/min), tout comme le couple de 1 250 Nm disponible dès 2 200 tr/min. On ne parle pas de passage de 0 à 100 km/h ici, mais plutôt du passage de 0 à 300 km/h négocié en 16,7 secondes exactement. La transmission fait appel à une boîte DSG (Bugatti appartient à Volkswagen) à sept rapports. Bugatti indique que la DSG en question a été améliorée pour offrir des passages de rapport aussi rapides que l’éclair. On peut aussi la commander par palettes derrière le volant. Cette boîte est disposée longitudinalement devant le moteur central. Celui-ci est implanté devant l’essieu arrière. Tout le groupe est conçu comme un ensemble mécanique à carter à sec pour abaisser le centre de gravité.

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Re : Video MCS 300 et 400 ch

Peb, la Lancia Delta Intégrale avait un turbo, mais pas de compresseur en sus, j'avais la dernière version.

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Re : Video MCS 300 et 400 ch

Et oui, la bugatti Veyron est un monstre!!!!!

Et pour l'avoir testée, la boite DSG (sur une A3 S Line V6), ben ca arrache SA MEEEEEERRRRREEEEE!!!!
On peut faire des départs de fusée avec!!!
C'est très jouissif!!!

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

mais entre le Compresseur et le Turbo, c'est mieux un Compresseur, c ca ?

alors qu'entre un Bi-Turbo et un Compresseur, c'est mieux un bi-turbo ? juste ?

ya pas de mieux l un que l autre. C pas la meme utilisation, la meme technoligie, le meme prix.

Un compresseur, est plus facilement adaptable( pas de modif coté echappement: down pipe, ECU plus facile a regler, IC plus petit car pression moindre etc..) en général moins cher mais le gain est plus faible qu avec un turbo. Un compresseur permet de gagner en bas alors que le turbo sera bcp en haut et avec un effet on/off bien sympa.

Puis un bi turbo, c est hard core, deja faut le rentrer, mettre un frontal qui va bien pour avoir une temp dans l admission basse etc...puis une mise au point de ouf avec une noria de sonde en tout genres ( lambda, EGT, pression etc...)

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Peb, la Lancia Delta Intégrale avait un turbo, mais pas de compresseur en sus, j'avais la dernière version.

Seulement la Lancia Delta qui courait en en Groupe B du championnat du monde

Un compresseur en bas et un gros turbo en haut

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Ca dépend, l'un est meilleur pour les bas régimes (compresseur) et l'autre pour les hauts-régimes (turbo ou bi-turbo).
Le mieux serait l'application des deux

Volkswagen Golf GT 1.4 TSi, compresseur et turbo, 170ch...

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

ya pas de mieux l un que l autre. C pas la meme utilisation, la meme technoligie, le meme prix.

Un compresseur, est plus facilement adaptable( pas de modif coté echappement: down pipe, ECU plus facile a regler, IC plus petit car pression moindre etc..) en général moins cher mais le gain est plus faible qu avec un turbo. Un compresseur permet de gagner en bas alors que le turbo sera bcp en haut et avec un effet on/off bien sympa.

Puis un bi turbo, c est hard core, deja faut le rentrer, mettre un frontal qui va bien pour avoir une temp dans l admission basse etc...puis une mise au point de ouf avec une noria de sonde en tout genres ( lambda, EGT, pression etc...)

OK, maintenant, je comprends mieux

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Seulement la Lancia Delta qui courait en en Groupe B du championnat du monde

Un compresseur en bas et un gros turbo en haut

exact, principe du twin scroll.

Systeme qui sera ds les futurs moteurs psa/bmw qui équipera les futures mini

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

Volkswagen Golf GT 1.4 TSi, compresseur et turbo, 170ch...

ca se traine pas un peu avec un 1400cc ?

[Invité]

Re : Video MCS 300 et 400 ch

ca se traine pas un peu avec un 1400cc ?

non dutout, moteur tres demonstratif, bonnes perfs.

Mais ca consomme quasi autant qu une GTI qui a un moteur ....2.0L