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source: BMW Munich
***MINI au Mondial de
l’Automobile Paris 2004.
Table des matières.
1. En un coup d’œil.
2. Résumé.
2.1 Encore plus séduisantes : MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.
2.2 La MINI Cooper S Cabrio.
2.3 Le kit de préparation John Cooper Works.
3. Un vent nouveau souffle
sur les MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.
3.1 Encore plus agiles : MINI One et MINI Cooper.
3.2 La sportive au format compact : MINI Cooper S.
3.3 Lignes sobres et fonctionnalité optimale.
4. Une machine à piloter nez au vent – la MINI Cooper S Cabrio.
4.1 Un concentré de puissance compact. 20
4.2 Fun et fonction.
4.3 Une allure pleine d’assurance.
4.4 Une sécurité exemplaire.
4.5 Et quoi encore ?
5. John Cooper Works :
un nouveau kit de préparation pour la MINI Cooper S.
6. Des compétitions clubsport captivantes – MINI CHALLENGES.
1. En un coup d’œil.
• MINI One et MINI Cooper.
Agilité en hausse grâce à une nouvelle boîte à cinq rapports, style affiné, de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’une ergonomie
opti¬misée – la MINI One et la MINI Cooper offrent un contenu encore plus riche. Les boucliers, phares et optiques arrière redessinés
soulignent l’allure sympathique des modèles à succès originaires d’Oxford.
• MINI Cooper S.
La MINI Cooper S présente une puissance et un couple accrus. Forte
de 125 kW (170 ch), le top modèle file désormais à une vitesse maxi. de 222 km/h. Son couple de 220 Nm l’aidant, elle parcourt le
zéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. De plus, deux peintures métallisées exclusives, de nouvelles garnitures et de nouveaux chromes sont proposés pour cette machine à piloter.
• MINI Cooper S Cabrio.
La nouvelle MINI Cooper S Cabrio associe des performances routières impressionnantes à une maniabilité exemplaire et à une grande valeur utile. Délivrant 125 kW (170 ch) et un couple de 220 Nm, elle atteint une
vitesse de pointe de 215 km/h et passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. De plus, cette quatre places à part entière avec
capote en toile à commande entièrement automatique, toit ouvrant intégré et pliage en Z peu encombrant peut se vanter d’un compartiment à bagages variable d’un volume maxi. de 605 litres.
• John Cooper Works.
Le nouveau kit de préparation signé John Cooper Works arrache 29 kW (40 ch) supplémentaires au moteur de la MINI Cooper S et augmente
son couple de 25 Nm. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S
débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
• MINI CHALLENGES.
Grâce à cette série individuelle, MINI marie des compétitions clubsport pleines de suspense à des événements lifestyle attrayants. A la base,
la MINI Cooper S métamorphosée en une voiture clubsport de plus de 200 ch grâce au kit de préparation John Cooper Works.
2. Résumé.
Le Mondial de l’Automobile à Paris est pour MINI l’un des salons
auto¬mobiles les plus importants, car derrière la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, l’Italie et l’Allemagne, la France est le cinquième marché pour les modèles prisés originaires d’Oxford.
Cette année, MINI présente à Paris, entre autres, le millésime 2005 des modèles MINI encore revalorisés et encore mieux équipés, la puissante
MINI Cooper S Cabrio ainsi qu’un nouveau kit de préparation signé
John Cooper Works pour la MINI Cooper S.
Les automobiles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mon¬diale. La quatre places compacte au look typé et au facteur plaisir élevé se vend dans 170 pays. La production de la 500 000e MINI qui a quitté la chaîne de montage à Oxford fin août 2004, est une belle preuve du succès remporté
par MINI.
Aux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de
la marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit.
Un lien particulièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ;
ils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.
La popularité de ce charmant as des virages tient cependant aussi à sa fiabilité. Ainsi l’ADAC, plus grand club automobile allemand, a confirmé dans ses dernières statistiques des pannes que la MINI est la voiture la plus fiable de sa catégorie.
2.1 Encore plus séduisantes :
MINI One, MINI Cooper et
MINI Cooper S.
Depuis l’été 2004, les modèles MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S ont encore gagné en attrait. Grâce à un peaufinage du style MINI typé, mais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire des souhaits individuels, MINI a enrichi le contenu de cette automobile convoitée originaire d’Oxford.
Un surplus d’agilité et de joie au volant.
Les modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication modifiés grâce à laquelle
les championnes des virages se montrent encore plus agiles. Au niveau des
per¬formances routières, les deux modèles en bénéficient par des accélérations encore plus vives.
Pour la reprise de 80 à 120 km/h, la MINI One demande désormais 11,9 secondes en quatrième et 14,9 secondes en cinquième. Le couple légèrement accru de 150 Nm à 4 500 tr/mn aide également la MINI Cooper
à s’acquitter du zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 10,5 secondes en quatrième et 13,5 secondes en cinquième.
La MINI Cooper S a vu progresser sa puissance de 5 kW (7 ch). Le 1,6 litre débite ainsi 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn et confère une vitesse de pointe de 222 km/h à la MINI Cooper S. Le couple s’est également accru de 10 Newtons-mètres et culmine désormais à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Le fleuron de la gamme abat le zéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. Vu sa puissance débordante, la consommation de carburant, à savoir 8,6 litres aux 100 km, peut être qualifiée de modeste.
Allure sportive.
Les modèles MINI One et MINI Cooper se voient dotés de pare-chocs
redes¬sinés à l’avant et à l’arrière. Les pare-chocs spécifiques à la MINI One D et à la MINI Cooper S restent inchangés.
Tous les modèles MINI reçoivent aussi des phares restylés à glace lisse et des optiques arrière au look DEL. Les phares au xénon optionnels sont désormais sertis d’une bague de points lumineux et deviennent ainsi une nouvelle marque distinctive de MINI.
De nouvelles couleurs pour la MINI.
Les deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black» et «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies. Les deux teintes métallisées «hyper blue» et «dark silver» sont réservées en exclusivité à la MINI Cooper S qui peut ainsi se parer de douze couleurs de carrosserie différentes.
Habitacle ergonomique.
Des vide-poches supplémentaires sur la console centrale, des revêtements
de portes ergonomiques offrant une surface d’appui plus large, une poignée de maintien pour le passager avant, un rétroviseur intérieur plus grand,
un troi¬sième pare-soleil latéral côté conducteur, un pack éclairage intérieur complet ainsi qu’une attribution conviviale des commandes du climatiseur automatique – voilà ce qui montre que le confort et la sécurité occupent une place de choix dans l’aménagement de l’intérieur.
Le pack «Chrome Line» intérieur disponible en option administre un surplus d’élégance sportive à l’intérieur, tout comme le «chronopack» pour le poste de conduite avec ses trois instruments ronds supplémentaires, également
pro¬posé en option.
Sur les sièges avant de série, les bourrelets de l’assise ont été rehaussés pour améliorer le maintien latéral. Sur la MINI One et la MINI Cooper, le client peut faire son choix entre onze habillages différents : tissus, combinaisons tissu/cuir et selleries cuir.
Quant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle, la MINI Cooper S, la gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir
et trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.
Des accessoires séduisants.
La gamme des accessoires MINI propose des post-équipements intéressants. Ainsi par exemple une caméra frontale et une caméra de recul ainsi que
le module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul) qui répond aux exigences les plus élevées face à un système audio embarqué.
2.2 La MINI Cooper S Cabrio.
Maniabilité souveraine et facteur plaisir élevé – cette machine à piloter musclée marie des performances routières exceptionnelles avec le plaisir de la conduite cheveux au vent.
Un concentré de puissance compact.
Le quatre cylindres à compresseur de 1,6 litre avec échangeur thermique débite 125 kW (170 ch) et accouplé à la boîte mécanique de série à six rap¬ports, il confère des performances époustouflantes à la MINI Cooper S Cabrio. Le couple qui culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn assure le punch adéquat
à l’accélération. Ainsi dotée, la petite quatre places décapotable se projette en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. Pour la reprise de 80 à 120 km/h, elle ne demande que 6,6 secondes en quatrième et 8,4 secondes en cinquième. Elle atteint sa vitesse maxi. à 215 km/h. La consommation s’établit à 8,8 litres selon le cycle européen.
Un cabriolet avec toit ouvrant.
15 secondes suffisent à la capote pliante pour se replier dans une séquence de mouvements entièrement automatique. Une simple pression sur un bouton déclenche l’ouverture d’abord du toit ouvrant intégré, puis de la capote entière. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons
du toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent.
Grâce au pliage en Z, la capote se replie sur un espace restreint derrière
les sièges arrière et rend ainsi une bâche superflue. Le toit ouvrant intégré à la capote pliante peut aussi être ouvert en conduisant, jusqu’à une vitesse
de 120 km/h. L’ouverture se fait en continu sur une section maximale de 40 centimètres – une fonction à ce jour inédite dans le segment des cabriolets.
Exploitation optimale de l’espace.
Le système «Easy-Load» permet de transporter même des objets encom¬brants : le coffre à bagages cube 165 litres, lorsque la capote pliante est fermée. Lorsqu’elle est ouverte, le volume est encore de 120 litres. Associé aux dossiers rabattables et verrouillables des sièges arrière, le volume de chargement peut même être porté à 605 litres.
Le volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier. Il est ainsi possible d’utiliser le volet comme un plateau bien pratique.
En dotation standard, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de
dimensions 195/55 R16. Les roues de 17 pouces en alliage léger du type
«5 Star Bullet» ont été développées exclusivement pour la MINI Cabrio.
La quatre places décapotable peut se parer de dix coloris de carrosserie différents. Le «hyper blue» et le «dark silver» sont réservés exclusivement au fleuron de la gamme. La capote pliante est proposée en noir, en bleu et en vert.
Une ambiance raffinée.
Des matériaux textiles et surfaces prestigieux dominent l’intérieur. Les caches de la planche de bord ainsi que les revêtements des portes ont l’éclat de l’aluminium brossé. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes. Toutes les MINI Cooper S Cabrio sont dotées en série de sièges sport pour lesquels le client peut choisir entre une garniture textile, trois combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir.
La sécurité d’abord.
La carrosserie rigide et le système de retenue comprenant, entre autres et en série, deux airbags frontaux intelligents, deux airbags latéraux pour la tête et le thorax intégrés aux sièges ainsi que des arceaux de sécurité antiretournement en aluminium à haute résistance qui intègrent les appuie-tête, garantissent un niveau de protection maximal aux occupants.
La sécurité active est assurée, entre autres, par quatre freins à disque, l’ABS
à quatre capteurs, le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD),
le contrôle du freinage en courbe (CBC) ainsi que l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) disponible en option veille à la stabilité et la tenue de cap dans des situations extrêmes.
Dotation bien nantie.
La dotation standard comprend entre autres : la commande électrique et la fonction toit ouvrant de la capote pliante, la lunette arrière chauffante en verre, des arceaux de sécurité antiretournement chromés, deux airbags frontaux
et deux airbags latéraux tête/thorax, des roues de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus antidéjantage, l’indicateur de dégonflage (RPA), les rétroviseurs à commande électrique, les lève-vitres électriques, le détecteur d’obstacles Park Distance Contrôle (PDC) ainsi que le verrouillage central
avec ouverture confort.
Pour exaucer les souhaits individuels, MINI offre des options, telles que des phares au xénon, un système de navigation avec écran couleur au format 16/9, un pare-brise chauffant, un climatiseur automatique, un filet anti-remous,
un volant multifonctions et un rétroviseur à anti-éblouissement automatique.
2.3 Le kit de préparation
John Cooper Works.
Puissance dopée pour la MINI Cooper S.
Celui à qui les chevaux de la MINI Cooper S ne suffisent pas, appréciera le kit de préparation de John Cooper Works. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S se démarque avant tout par la puissance du moteur, accrue de 29 kW (40 ch), et par son couple accru de 25 Nm. Grâce à la cure de
prépara¬tion, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
Le kit de préparation de John Cooper Works comprend, entre autres,
un com¬presseur permettant des régimes et des pressions de suralimentation plus élevés, une culasse modifiée, un boîtier de filtre à air de conception nouvelle avec valve d’air supplémentaire, des injecteurs à débit accru, une gestion moteur modifiée ainsi qu’une ligne d’échappement avec un silencieux arrière spécifique.
La compétition clubsport pur sang : les MINI CHALLENGES.
Le MINI CHALLENGE a été initié en 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, cette série clubsport s’est aussi établie en Allemagne et en Belgique.
Des projets pilotes ont été lancés en Suisse, au Japon et au Bahrain.
Intégré au programme cadre de courses internationales, le MINI CHALLENGE est l’occasion pour des as du volant confirmés, de jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses clubsport.
Tous les pilotes s’alignent avec des MINI Cooper S identiques. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.
Une fauve à patte de velours.
La version de course allemande de la saison 2004 délivre 200 chevaux (147 kW), bons pour une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce au couple de 240 Nm, le petit bolide atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.
Les voitures disputant le MINI CHALLENGE sont équipées, entre autres, d’une cellule de sécurité soudée, d’un échappement de course, d’un pack aérodynamique, d’un système de freinage spécial course ainsi que d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course.
3. Un vent nouveau souffle
sur les MINI One, MINI Cooper
et MINI Cooper S.
Tous les modèles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mondiale. Pour augmenter encore leur pouvoir de séduction, les MINI One,
MINI Cooper et MINI Cooper S ont fait cet été l’objet d’un remodelage.
La chaîne cinématique modifiée fait profiter les MINI à toit rigide d’un
surplus d’agilité et de joie au volant. Grâce à un peaufinage du style MINI typé,
mais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire les souhaits individuels, MINI enrichit le contenu esthétique de la petite Anglaise.
Convoitée et fiable.
Ce n’est pas que pour son contenu technique et esthétique ainsi que
son excellente finition que la MINI est si populaire. En effet, elle compte aussi parmi les automobiles les plus fiables de sa catégorie. Dans les dernières statistiques des pannes en date, l’ADAC, premier club automobile allemand,
a confirmé que les modèles MINI des années automobiles 2001, 2002
et 2003 ont enregistré nettement moins de pannes que les modèles des concurrents allemands ou étrangers du même segment.
Aux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de la marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit. Un lien parti¬culièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ; ils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.
3.1 Encore plus agiles :
MINI One et MINI Cooper.
Les modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication plus courts. Ainsi, les deux championnes des virages se montrent encore plus agiles et amplifient donc encore la joie au volant. Les boîtes automatiques disponibles pour les deux modèles n’ont pas changé.
La puissance du moteur animant la MINI One n’a pas changé : ses 66 kW (90 ch) à 5 500 tr/mn permettent au modèle de base séduisant de filer
à une vitesse de 181 km/h. Fort, de plus, d’un couple maxi. de 140 Nm à 3 000 tr/mn, la voiture parcourt le zéro à 100 km/h en 10,9 secondes. Consommant 6,8 litres de supercarburant selon le cycle européen,
la MINI One est un modèle de sobriété.
Forte de 85 kW (115 ch), la MINI Cooper atteint une vitesse de pointe de 200 km/h et abat le sprint de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Son couple moteur culmine à 150 Nm à 4 500 tr/mn. Sa consommation moyenne
de 6,9 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) est plutôt modeste.
La MINI One D, qui consomme 4,8 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) et est ainsi à l’heure actuelle la voiture la plus sobre du BMW Group, sera comme avant livrée avec la boîte manuelle à six rapports éprouvée. La France étant l’un des premiers marchés du diesel, la petite diesel d’une puissance de 55 kW (75 ch) et d’un couple de 180 Nm à 2 000 tr/mn y est particulièrement bien accueillie.
3.2 La sportive au format compact :
MINI Cooper S.
La chaîne cinématique – dont entre autres le compresseur et la ligne d’échappement ainsi que les rapports de démultiplication – a également fait l’objet de modifications sur le fleuron de la gamme. Ainsi, le quatre cylindres de 1,6 litre de la MINI Cooper S a vu sa puissance progresser de 5 kW (7 ch) et débite désormais 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn permettant ainsi à la
voi¬ture de filer à une vitesse maxi. de 222 km/h. Elle ne met que 7,2 secondes pour faire grimper l’aiguille de zéro à 100 km/h.
Son couple a également augmenté de 10 Newtons-mètres et atteint son maximum de 220 Nm à 4 000 tr/mn. Dotée en série de la boîte mécanique à six rapports et forte d’un énorme punch, cette machine à piloter brille par d’excellentes reprises : pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 6,1 secondes en quatrième et 7,7 secondes en cinquième. Sa consommation s’établit
à 8,6 litres selon le cycle européen – une valeur modeste vu sa puissance moteur.
Une commande des vitesses qui a du nerf.
La boîte mécanique à six rapports spécialement conçue à trois arbres possède désormais des rapports plus courts qui augmentent l’agilité et les performances de la plus puissante des MINI. Pour être plus précis, la démultiplication du premier rapport est plus court de 12 pour cent, celle du deuxième de 8 pour cent et celle des troisième, quatrième et cinquième de 6 pour cent que sur la MINI Cooper S connue.
Changer de vitesse est une opération aisée, rapide et très précise sur cette boîte qui bénéficie de courses très courtes. Elle est conçue de sorte que la MINI Cooper S atteigne sa vitesse de pointe de 222 km/h dès la cinquième. Le sixième rapport est surmultiplié afin de réduire le niveau de régime et la consommation sur les longues distances.
Une allure pleine d’allant.
Associée à un poids à vide de 1140 kilogrammes (selon DIN) seulement,
la puissance disponible confère à la bien dynamique MINI Cooper S des performances routières qui sont d’habitude l’apanage de voitures sportives des catégories automobiles supérieures. Mais il n’y a pas que le talent de sprinter et la vitesse maxi. qui conditionnent le plaisir que l’automobiliste prend au volant de cet as des virages agile. Reprises et souplesse y contribuent également. Entre 2 000 et 6 500 tr/mn, la MINI Cooper S dispose en effet de 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm.
Un train roulant souverain.
Tous les modèles MINI se distinguent par leur agilité et leur maniabilité directe. Le train roulant et la direction du top modèle ont bénéficié d’un réglage spéci¬fique, afin de se conformer à la puissance moteur accrue. Grâce à la direction très directe et à la rigidité exemplaire de sa carrosserie, la MINI la plus puissante réagit avec une grande spontanéité à tout mouvement du volant.
Une barre antiroulis renforcée sur chaque essieu et le réglage plus ferme
des suspensions se traduisent par un comportement routier neutre lorsque le pilote adopte un rythme soutenu. Le concentré de puissance est ainsi adapté de manière optimale à la puissance généreuse. L’essieu arrière multibras de la MINI Cooper S reste unique dans son segment de marché. Il assure à tout instant une adhérence optimale au sol et contribue ainsi de manière décisive
à la maniabilité exemplaire de la voiture.
En dotation standard, le train roulant repose sur des jantes de
16 pouces en alliage léger, chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.
De série, l’antipatinage avec contrôle de traction ASC+T déconnectable veille à tous moments à ce que la réserve de puissance non négligeable soit transmise sur la route en toute sécurité. En option, le contrôle dynamique de la stabilité DSC est également disponible.
3.3 Lignes sobres et fonctionnalité optimale.
Une touche de fraîcheur esthétique pour la MINI One
et la MINI Cooper.
Le bouclier avant redessiné des MINI One et MINI Cooper rajoute à l’allure sympathique des deux modèles les plus construites à Oxford. Sur la grande prise d’air, la barrette transversale ne passe pas inaperçue. C’est à la hauteur de cette barrette que les phares antibrouillard sont intégrés dans le bouclier. Sur tous les modèles, la calandre à trois lames est sertie d’un jonc chromé lisse.
Sur l’arrière, le phare de recul n’est plus intégré dans le bouclier également restylé, mais deux phares sont encastrés dans les optiques arrière au look DEL sertis de chrome, dont l’intérieur a également changé. Le feu anti¬brouillard arrière a repris la place libérée dans le bouclier, entre deux baguettes fines.
De nouvelles couleurs pour toutes les MINI.
Les deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black»
et «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur au pay¬sage automobile. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies.
Le modèle de pointe MINI Cooper S peut se parer de douze couleurs de carrosserie différentes, dont deux, le «hyper blue» et le «dark silver» lui sont réservées en exclusivité.
Dans le cadre du restylage, MINI a aussi enrichi la gamme de belles roues
en alliage léger. Ainsi, deux nouvelles roues ont intégré la gamme :
la roue «5 Star Rocket» de 15 pouces et la roue «7 Fin» de 16 pouces.
Une frimousse souriante.
Tous les modèles MINI reçoivent désormais des phares à glace lisse
qui s’accordent particulièrement bien avec la nouvelle robe. Ils améliorent le rendement lumineux et accentuent les traits sympathiques.
Disponibles en option, les phares au xénon sont sertis d’une bague de points lumineux qui en fait une nouvelle marque distinctive de la MINI. La lumière diffusée par cette chaîne de lumières entourant le faisceau des phares vient renforcer la lumière au xénon et adoucit quelque peu la coupure clair-obscur.
En plus de la réception radio, l’antenne en tige fixée sur le toit intègre désormais les fonctions téléphone mobile et système de navigation.
Fonctions supplémentaires.
La nouvelle clé à radiotélécommande pour le verrouillage central s’est vue dotée d’une fonction supplémentaire. En effet, il permet désormais aussi de déverrouiller le volet arrière par simple pression d’un bouton. Si le volet n’est pas ouvert en l’espace de 20 secondes, il se reverrouille automatiquement.
Si les portes sont déverrouillées par inadvertance, le verrouillage central les recondamne automatiquement après deux minutes. Une pression prolongée sur le bouton de déverrouillage de la voiture déclenche l’ouverture auto¬matique de toutes les vitres et, le cas échéant, du toit panoramique optionnel.
Habitacle valorisé.
Deux joints de séparation ayant été supprimés à la surface du porte-instruments, les surfaces lisses en anthracite (de série sur la MINI One et la MINI Cooper), gris argent, look aluminium ou look bois apparaissent plus homogènes. Le compte-tours sur la colonne de direction fait désormais partie de la dotation standard de tous les modèles MINI.
Pour augmenter le confort comme le volume de rangement dans les revête¬ments des portes, les accoudoirs rembourrés offrent désormais une surface d’appui plus grande et plus large. Un vide-poche supplémentaire sur la
con¬sole centrale ainsi qu’un porte-gobelet verni plus grand pour les passagers arrière accroissent la valeur utile. Les touches de commande de l’option climatiseur automatique ont été revues pour en faciliter la manipulation.
Le pavé de commande sur le pavillon a également été retouché. Le plafonnier à halogène et les deux spots de lecture du pack éclairage optionnel se sont substitués à la montre numérique dont la fonction a été délocalisée dans le compteur de vitesse. Outre l’éclairage du miroir de courtoisie et l’éclairage arrière, le pack éclairage comprend un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des portes est également pratique ; il illumine le sol devant les portières.
L’amour du détail.
Le pare-soleil latéral supplémentaire côté conducteur est un complément pratique aux deux pare-soleil frontaux. Une poignée de maintien implantée sur le pavillon côté passager avant permet de monter ou de descendre plus facilement.
Pour optimiser le champ de vision arrière, le miroir du rétroviseur intérieur a été agrandi. Lorsque la MINI est livrée avec un capteur de pluie automatique,
le miroir passe automatiquement en position anti-éblouissement, si besoin est.
Avec le pack «Chrome Line» intérieur, les instruments et éléments de
com¬mande, mais aussi les sorties d’air, les porte-gobelet et le levier du frein
à main sont sertis de chrome.
Note sportive.
Pour créer une ambiance sportivo-élégante, MINI propose, en option,
le «chronopack» pour le poste de pilotage (sauf sur la MINI One D) :
le combiné d’instruments central comprend alors trois instruments ronds informant sur le niveau de carburant, la température de l’huile et de l’eau
ainsi que la pression d’huile. Dans ce cas, le compteur de vitesse se juxtapose au compte-tours sur la colonne de direction.
Lorsque la MINI est commandée avec deux instruments ronds sur la colonne de direction, on y trouvera aussi un deuxième visuel à cristaux liquides.
Celui-ci renseigne sur la consommation, l’autonomie, la vitesse moyenne
et la tempé¬rature extérieure.
Bien capitonnés.
Sur les sièges avant de série, les bourrelets ont été rehaussés de 10 milli¬mètres, ce qui profite au maintien latéral. Des garnitures en tissu avec quatre dessins différents et de différentes couleurs, trois combinaisons tissu/cuir
et quatre selleries cuir laissent une grande liberté pour exaucer les exigences individuelles. Deux garnitures en tissu et une des trois combinaisons
tissu/cuir optionnelles pour les sièges sport ont adopté un nouveau dessin.
De nouveaux habillages et plus de couleur.
L’intérieur séduit par des tissus, surfaces et nuances de cuir particulièrement valorisants. Quant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle,
la gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent
être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.
Tout sous les yeux.
La gamme des accessoires d’origine MINI offre de plus toute une série d’extras intéressants disponibles en post-équipement. Si la MINI est dotée d’un écran de bord, elle peut par exemple recevoir une caméra frontale et une caméra de recul en post-équipement. Intégrée dans le volet arrière, la caméra de recul à optique grand angle aide à éviter les petits accrochages coûteux.
Avec son aide, le champ de vision du conducteur est porté à 131 degrés.
Dès que la marche arrière est enclenchée, l’image en couleur fournie par la caméra est automatiquement affichée à l’écran.
La caméra frontale également disponible en rétrofit peut pour ainsi dire «voir dans les coins», afin de rendre moins dangereuses par exemple les sorties privées de visibilité. Grâce à un verre à prismes, la lentille transmet un champ visuel de deux fois 90° et affiche à l’écran les usagers de la route arrivant de droite et de gauche. La caméra couleur permet ainsi par exemple de tourner en toute sécurité à un carrefour ou au tournant d’une rue. Elle est discrète¬ment installée sous la plaque d’immatriculation avant et est activée ou désactivée par simple actionnement d’un bouton.
La surface des deux lentilles est autonettoyante.
Les joies de la sonorité numérique.
Grâce au module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul), MINI offre une chaîne audio haut de gamme extrêmement
perfor¬mante aux amateurs de HiFi particulièrement exigeants. Cette chaîne sait convaincre par sa superbe qualité sonore et musicale,
sa finition extraordinaire et son excellent rapport prix/performances.
Le meilleur système audio MINI du moment a été spécialement adapté aux conditions de place et à l’acoustique régnant à bord de la quatre places ;
il est conçu uniquement pour le post-équipement d’installations audio MINI en association avec la radio «Boost».
L’amplificateur audio tout numérique du Digital Power Sound Modul couvre une gamme de fréquence allant de 20 à 30 000 Hz et fournit une puissance musicale de 660 watts. Associé aux six haut-parleurs développés en exclu¬sivité pour la MINI, il est le gage d’une image sonore pleine et transparente. Les six haut-parleurs puissants de grand volume, qui ont fait l’objet d’une finition soignée, produisent une pression acoustique de 126 dB et émettent ainsi un son clair, des graves sonores et des aigus brillants.
4. Une machine à piloter nez au
vent – la MINI Cooper S Cabrio.
La nouvelle MINI Cooper S Cabrio, une machine à piloter musclée qui ne néglige pourtant pas l’utilité pratique, fait battre plus fort le cœur des adeptes du plein air. La quatre places décapotable animée par le moteur à compres¬seur de 170 ch vient épauler les versions cabriolet de la MINI One et de la MINI Cooper ; en même temps, elle vient chapeauter la plage des puissances.
Malgré ses dimensions compactes, elle met en avant une grande fonctionna¬lité et une grande utilité pratique. L’exploitation optimale de l’espace disponible avec quatre places dignes de ce nom et la bonne accessibilité du volume du coffre rendent ainsi ce cabriolet résolument sportif apte au quotidien.
A nulle autre pareille.
Des éléments comme le quatre cylindres qui, grâce à la suralimentation
par compresseur et au refroidissement de l’air de suralimentation, puise de remarquables 125 kW (170 ch) dans une cylindrée de 1,6 litre, la capote pliante entièrement automatique avec fonction toit ouvrant intégrée, l’essieu arrière multibras, la boîte mécanique à six rapports ou encore les pneus de roulage à plat et l’indicateur de dégonflage ainsi que le détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC) à l’arrière, sont encore loin d’être la norme
dans le segment de marché auquel appartient la MINI Cooper S Cabrio.
Son allure exclusive, la finition soignée des matériaux prestigieux et la dotation complète, mais aussi les nombreuses possibilités de personnalisation, uniques en leur genre, et les sensations façon karting typiquement MINI, sou¬lignent l’ambition de grand prestige à laquelle le nouveau modèle aspire dans son segment de marché.
Le plus performant des cabriolets MINI se vendra essentiellement aux
Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne, ainsi que sur d’autres marchés ouest-européens.
4.1 Un concentré de puissance compact.
Pour équiper le top modèle, le quatre cylindres seize soupapes de 1,6 litre
a été doté d’un compresseur mécanique et d’un échangeur de l’air de suralimentation. Le moteur développe une puissance maximale de 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn.
Le couple maxi. n’a pas voulu être en reste sur ce concentré de puissance compact : il culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Les reprises et la souplesse
du moteur apportent une contribution décisive au plaisir que l’automobiliste prend au volant. Ainsi, entre 2 000 et 6 500 tr/mn, 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm sont disponibles, permettant à la MINI Cooper S Cabrio de parcourir le 80 à 120 km/h en 6,6 secondes seulement en quatrième et en 8,4 secondes en cinquième.
Cette puissance débordante confère à la quatre places décapotable des performances routières dignes d’une voiture de sport. C’est ainsi que
la MINI Cabrio la plus puissante passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h et qu’elle file à une vitesse maxi. de 215 km/h. Selon le cycle européen, elle consomme en moyenne 8,8 litres aux 100 km – une valeur plutôt modérée vu la puissance de son moteur.
L’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série veille à ce que les réserves de puissance non négligeables puissent toujours être transmises
à la route en toute sécurité. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) est disponible en option.
Associés à la boîte mécanique à six rapports de série, la carrosserie
par¬ticulièrement rigide et le train roulant sport se distinguant par l’excellente maniabilité qu’il procure sont le gage d’un maxi plaisir au volant.
En dotation standard, le train roulant exemplaire est complété par des jantes de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.
4.2 Fun et fonction.
Avec la MINI Cooper S Cabrio, MINI a créé un véhicule qui, tout en se distin¬guant par des performances routières étonnantes, une maniabilité souveraine et une grande fonctionnalité grâce à la modularité de son compartiment à bagages, n’occupe pourtant qu’une toute petite surface.
Un cabriolet avec toit ouvrant.
L’utilisateur peut ouvrir la capote pliante en 15 secondes seulement, sur simple pression d’un bouton sans devoir la déverrouiller manuellement. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons du toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent. Grâce au pliage en Z, la capote intégrant la lunette arrière chauffante en verre se replie
sur un espace restreint derrière les sièges arrière, sans avoir besoin de bâche.
Une autre particularité réside dans la fonction toit ouvrant intégrée. Sur actionnement d’un bouton à commande impulsionnelle disposé sur le cadre supérieur du pare-brise, on peut ouvrir d’abord le toit ouvrant intégré, puis toute la capote pliante. A l’ouverture, le toit de la MINI glisse horizontalement vers l’arrière sur 40 centimètres ; cette ouverture à l’exemple de celle d’un toit ouvrant classique peut se faire en continu et jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Les longerons gardent leur position, leurs extrémités avant restent fixées sur les montants avant.
Un compartiment à bagages modulable.
Le pliage compact en Z, inédit dans ce segment, est une condition préalable pour la grande fonctionnalité et la modularité de la MINI découvrable.
Même décapoté, le cabriolet offre un volume de coffre de 120 litres. Lorsque la capote est fermée, ce volume passe à 165 litres et peut même être
porté à 605 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière verrouillable et frac¬tionnable de série.
Le volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier dotés d’un système rétracteur souple. Il est ainsi possible d’utiliser le volet avec ses charnières extérieures comme un plateau pratique capable
de supporter une charge maxi. de 80 kilogrammes.
Le système «Easy-Load» facilite le chargement du coffre : la partie postérieure de la capote fermée pouvant être relevée et le volet du coffre pivotant vers le bas, on crée une ouverture de chargement suffisamment grande pour charger et décharger même des objets fort encombrants.
4.3 Une allure pleine d’assurance.
Si le top modèle parmi les MINI Cabrio se montre athlétique et sûr de lui,
il suscite pourtant de fortes émotions et sait convaincre par plus d’un talent.
Une silhouette puissante.
La ligne de ceinture légèrement ascendante et le capot moteur avec la prise d’air intégrée lui confèrent une silhouette forte, accentuée par une baguette chromée continue longeant la bande vitrée.
Les phares sous glace lisse affirment la ligne sobre de la MINI Cooper S Cabrio. Des phares au xénon sont proposés en option.
Elément de style spécifique au cabriolet, le troisième feu stop à diodes
élec¬troluminescentes haut placé est intégré dans la baguette de chrome continue à hauteur de la ligne de caisse. Le feu antibrouillard arrière est encastré dans le pare-chocs, entre deux baguettes chromées, alors que les phares de recul blancs sont incorporés dans les optiques arrière au look DEL.
Une palette de couleurs exclusive.
La MINI Cooper S Cabrio peut se parer de dix couleurs différentes. Deux peintures métallisées, le «hyper blue» et le «dark silver», sont réservées
en exclusivité à tous les modèles MINI Cooper S, alors que le «cool blue» et le «hot orange» sont l’apanage des MINI Cabrio. La capote pliante en une toile textile haut de gamme est disponible en noir, en bleu et en vert.
De plus, le pack «Chrome Line» extérieur ainsi que la version chromée des coquilles des rétroviseurs extérieurs et des charnières du volet arrière sont disponibles en option.
Une subtile différence.
Le modèle de pointe se démarque des deux autres cabriolets MINI entre autres par la prise d’air ménagée dans le capot moteur dont la hauteur s’est accrue de 40 millimètres, par les arceaux de sécurité antiretournement chromés de série, les boucliers spécifiques couleur carrosserie intégrant des grilles noires en nid d’abeilles ainsi que l’embout d’échappement double chromé, centré au milieu.
De série, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de dimensions 195/55 R16. Dotées de pneus de dimensions 205/45 R17, les roues de 17 pouces en alliage léger du type «5 Star Bullet», sont réservées à la MINI Cabrio.
Un intérieur exclusif.
Faisant appel à des textiles, surfaces et nuances de cuir valorisants, l’intérieur raffiné adopte pleinement le langage des formes caractérisant le style MINI.
La planche de bord, la console centrale et l’entourage du revêtement des
por¬tes sont disponibles en série dans un look aluminium. Sur demande, la surface de la planche de bord et des revêtements des portes peut aussi adopter l’une de cinq couleurs extérieures, le gris argent, l’anthracite ou bien
le look bois.
A la différence des vitres latérales arrière des MINI à toit rigide, celles des MINI découvrables sont escamotables. Grâce à leur commande électrique, il suffit d’actionner une touche pour qu’elles disparaissent dans les panneaux latéraux.
Lorsque le client choisit l’option «chronopack» pour le poste de pilotage,
le combiné d’instruments central comprend trois instruments ronds.
Le compteur de vitesse juxtapose alors le compte-tours sur la colonne de direction. Sur demande, l’intérieur peut également se parer de chromes :
ainsi pour le sertissage du compte-tours, du combiné d’instruments central
et des porte-gobelets.
Le chrome jouant depuis toujours un rôle important dans le traité automobile, surtout en Angleterre, la MINI Cooper S Cabrio bénéficie, elle aussi, d’une touche supplémentaire de ce métal noble. En même temps, le style jette ainsi un pont entre la tradition et la modernité empreinte de fonctionnalité.
Le pack «Chrome Line» extérieur pour la MINI Cooper S Cabrio comprend la grille de calandre et la poignée du volet arrière. Le client peut de plus opter pour des coquilles chromées pour les rétroviseurs extérieurs et des charnières chromées sur le volet arrière.
Les sièges sport de série peuvent être habillés soit d’un tissu exclusif
soit de l’une des trois combinaisons tissu/cuir ou des trois selleries cuir.
Des détails pratiques.
Lorsque la voiture est dotée d’une climatisation, la boîte à gants, par ailleurs éclairée et fermant à clé, peut être refroidie au besoin. Le pack éclairage optionnel est constitué, entre autres, de spots de lecture avant et d’un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des
portes est également pratique. Il illumine le sol devant les portières. De plus, le client peut se faire livrer la MINI Cabrio avec un rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique et avec un capteur de pluie.
La deuxième rangée.
Malgré la mécanique sophistiquée de la capote pliante, l’arrière offre une habitabilité confortable à deux personnes. Les deux sièges arrière aux formes ergonomiques sont dotés de ceintures de sécurité à trois points,
leurs appuie-tête sont intégrés dans les arceaux de sécurité antiretournement.
4.4 Sécurité exemplaire.
Grâce à un pack sécuritaire complet, la MINI Cabrio respecte, voire dépasse les critères les plus sévères en matière de protection en cas de collision.
Paré pour le cas où...
La dotation standard de tous les cabriolets MINI comprend quatre coussins de sécurité gonflables. En plus des deux airbags frontaux intelligents, le conduc¬teur et son passager avant sont protégés par deux airbags latéraux tête/thorax. Intégrés dans les flancs des sièges avant, ceux-ci sont dimensionnés de sorte à préserver la tête et le thorax contre les blessures en cas de choc latéral.
Sur la MINI Cabrio, le soubassement et les bas de caisse ont été
redimen¬sionnés et renforcés aux endroits critiques. Sur les bas de caisse, l’épaisseur des parois a été sensiblement augmentée et des raidisseurs supplémentaires ont été intégrés. Ces mesures augmentent la rigidité tout
en préservant l’habitacle en cas de choc frontal ou latéral.
En cas de choc latéral, la protection maximale des occupants est assurée
par les airbags latéraux tête/thorax de grande capacité, mais aussi par les bas de caisse et le soubassement renforcés, les traverses supplémentaires et les épaisseurs de tôle accrues aux endroits critiques.
En cas de tonneau, un tube d’acier à très haute résistance intégré dans les montants avant ainsi que les arceaux de sécurité antiretournement en tube d’aluminium à haute résistance avec appuie-tête incorporés protègent à leur tour les occupants.
Sécurité active.
Pour que la MINI Cabrio garde fiablement son cap, elle est dotée en série de quatre freins à disque, d’un ABS à quatre canaux, d’un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), du contrôle du freinage en courbe (CBC) et
de l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) déconnectable. En option, elle peut aussi se doter du contrôle dynamique de la stabilité (DSC).
La MINI Cooper S Cabrio est la seule voiture de sa catégorie à évoluer en série sur des pneus permettant de rouler à plat sans déjanter (runflat) ainsi que d’un indicateur de dégonflage (RPA).
4.5 Et quoi encore ?
La dotation standard du top modèle décapotable est complète ; elle néglige
ni le confort ni la sécurité et l’élégance. Chaque client peut aussi se composer sa voiture à son gré en choisissant dans une belle gamme d’options.
Une base solide.
La dotation standard de la MINI Cooper S Cabrio comprend, entre autres,
les éléments suivants :
– capote pliante à commande entièrement automatique et fonction toit ouvrant
– quatre coussins de sécurité gonflables
– antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T)
– boîte mécanique à six rapports
– train roulant sport
– roues en alliage léger de 16 pouces au look X-Lite
– pneus de roulage à plat (antidéjantage) et indicateur de dégonflage (RPA)
– lunette arrière chauffante en verre
– fonction «Easy-Load»
– sièges sport (réglage en hauteur côté conducteur)
– arceaux de sécurité antiretournement chromés
– volant réglable en hauteur
– détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC)
– lève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière.
Exaucer tous les souhaits.
Une panoplie d’options permet à MINI de répondre à des souhaits individuels.
Ainsi par exemple :
– rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique
– pack «Chrome Line» intérieur et pack «Chrome Line» extérieur
– «chronopack» pour le poste de pilotage
– systèmes audio HiFi (harman/kardon, chargeur CD, module audio numérique
superpuissant (Digital Power Sound Modul)
– climatiseur automatique
– système de navigation avec écran couleur au format 16/9
– volant multifonctions
– filet anti-remous
– phares au xénon.
5. John Cooper Works :
un nouveau kit de préparation
pour la MINI Cooper S.
Tous les amateurs de MINI Cooper S désireux de conférer des performances routières encore plus incisives au top modèle, apprécieront le nouveau kit de préparation développé par John Cooper Works à West Sussex, Grande-Bretagne. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S signée John Cooper Works ne se démarque pas seulement par un peaufinage esthétique, mais surtout par un gain de puissance net et un couple accru. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et devient ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
Puissance dopée pour la MINI Cooper S.
Le kit de préparation de John Cooper Works comprend les composants suivants :
– compresseur à rapport de démultiplication modifié pour des régimes et des pressions de suralimentation accrus
– culasse modifiée à conduits d’admission et d’échappement usinés
– boîtier de filtre à air spécifique
– valve d’air supplémentaire avec boîtier de commande électronique
– cartouche de filtre à air spécifique pour réduire les pertes à l’écoulement
– injecteurs à débit accru
– gestion moteur modifiée
– ligne d’échappement en acier spécial avec silencieux arrière spécial
– cache-moteur spécifique.
Pour porter la puissance à 155 kW (210 ch), il a fallu intégrer de nouveaux com¬posants haute performance au kit de préparation déjà existant. Comme par le passé, on monte un compresseur plus performant tournant à un régime encore plus élevé ainsi qu’une culasse modifiée, adaptée aux contraintes thermiques supérieures. La ligne d’échappement en acier spécial se distinguant par une contre-pression réduite des gaz d’échappement et des embouts d’échappe¬ment aux caches caractéristiques reste également inchangée.
C’est le filtre à air développé par John Cooper Works qui constitue le cœur du nouveau kit de préparation. Dans la plage des régimes supérieurs, une valve pilotée ouvre un conduit supplémentaire dans le boîtier du filtre à air augmentant ainsi le débit d’air frais amené au moteur via une cartouche filtrante spéciale.
A 4 500 tr/mn, le quatre cylindres délivre alors un couple maxi. de 245 Nm et se montre ainsi encore plus nerveux. Corollaire agréable : de concert avec la ligne d’échappement, la valve d’air supplémentaire dans le boîtier de filtre à air produit une sonorité rugissante à la hauteur de la puissance.
Les injecteurs qui autorisent un débit de carburant supérieur comme les bougies d’allumage dont la valeur thermique a augmentée ont été adaptés aux contraintes thermiques supérieures. La gestion moteur a, elle aussi, évolué
en fonction des nouvelles exigences ; encore plus spontanée, la réponse du moteur en a également profité.
Le kit de préparation se prête tant aux MINI Cooper S de 163 ch qu’à la version remodelée de 170 ch. Il sera disponible dès l’automne et installé par les
con¬cessionnaires MINI et partenaires après-vente agréés. John Cooper Works est le seul préparateur MINI reconnu dont les kits de préparation n’affectent
en rien la garantie accordée par MINI.
Pour les voitures déjà dotées des éléments du kit de préparation John Cooper Works connu (147 kW/200 ch), un kit d’actualisation comprenant le nouveau filtre à air et les nouveaux injecteurs, sera disponible dès l’automne. Associés à la gestion moteur adaptée, ces voitures délivreront alors également une puissance de 155 kW (210 ch).
Un look adéquat pour la MINI vitaminée.
Pour souligner l’impression de sportivité ressentie au volant de la MINI Cooper S préparée, John Cooper Works et les concessionnaires MINI agréés proposent, entre autres, des sièges sport exclusifs du type baquet ainsi que des roues spéciales de 18 pouces en alliage léger à branches en étoile, chaussées de pneus runflat de dimension 205/40 R18. Dans l’habitacle, le look compétition est créé par la planche de bord en trois éléments réalisée en fibres de carbone.
Le châssis sport surbaissé John Cooper Works constitue un autre point fort. Développé en commun par des spécialistes de John Cooper Works et du BMW Group, il bénéficie d’un tarage spécifique des ressorts et amortisseurs et est
à la base d’une maniabilité et d’une agilité sportives encore plus prononcées et de réactions encore plus spontanées au moindre braquage.
Dans un proche avenir, le portefeuille des produits John Cooper Works sera enrichi de nouveaux produits à vocation sportive.
6. Des compétitions clubsport captivantes –
MINI CHALLENGES.
Quoi de mieux que de faire tourner les MINI préparées par Mike Cooper sur
un circuit de course ? L’idée d’une série clubsport a été mise en pratique dès 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, MINI CHALLENGE est un événe¬ment lifestyle qui a également trouvé sa place en Allemagne et en Belgique. Dans le cadre de projets pilotes, la MINI a également fourni une preuve éblouissante de ses talents sportifs sur le circuit de course en Suisse, au Japon et au Bahrain.
Au Mondial de l’Automobile à Paris, MINI expose une MINI Cooper S
du MINI CHALLENGE allemand.
Une foule de spectateurs.
Les MINI CHALLENGES sont l’occasion pour des as du volant confirmés,
de jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses club¬sport. Intégré dans le programme cadre de courses internationales, comme la Formule 1, le Championnat d’Allemagne et d’Europe des voitures de tourisme (DTM et ETCC), le MINI CHALLENGE est disputé sur certains des circuits les plus célèbres d’Europe.
Une fauve à patte de velours.
En Allemagne, jusqu’à 30 pilotes prennent le départ. Tous s’alignent avec des MINI Cooper S identiques transformées en des bolides clubsport pur sang grâce au kit de préparation John Cooper Works. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.
La version de course allemande de la saison 2004 est bien motorisée :
une cavalerie de plus de 200 chevaux (147 kW) atteints à 6 950 tr/mn projette la petite bombe à une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce aussi
au couple de 240 Nm, elle atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.
Les voitures de course sont équipées d’une cellule de sécurité soudée,
d’un échappement de course, d’un pack aérodynamique avec aileron arrière réglable, d’un système de freinage spécial course, d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course (slicks) ainsi que d’un baquet de course.
[size="1"][ 15.09.2004, 06:27: Message édité par : * PréPré * (Laurent) ][/size]
***MINI au Mondial de
l’Automobile Paris 2004.
Table des matières.
1. En un coup d’œil.
2. Résumé.
2.1 Encore plus séduisantes : MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.
2.2 La MINI Cooper S Cabrio.
2.3 Le kit de préparation John Cooper Works.
3. Un vent nouveau souffle
sur les MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.
3.1 Encore plus agiles : MINI One et MINI Cooper.
3.2 La sportive au format compact : MINI Cooper S.
3.3 Lignes sobres et fonctionnalité optimale.
4. Une machine à piloter nez au vent – la MINI Cooper S Cabrio.
4.1 Un concentré de puissance compact. 20
4.2 Fun et fonction.
4.3 Une allure pleine d’assurance.
4.4 Une sécurité exemplaire.
4.5 Et quoi encore ?
5. John Cooper Works :
un nouveau kit de préparation pour la MINI Cooper S.
6. Des compétitions clubsport captivantes – MINI CHALLENGES.
1. En un coup d’œil.
• MINI One et MINI Cooper.
Agilité en hausse grâce à une nouvelle boîte à cinq rapports, style affiné, de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’une ergonomie
opti¬misée – la MINI One et la MINI Cooper offrent un contenu encore plus riche. Les boucliers, phares et optiques arrière redessinés
soulignent l’allure sympathique des modèles à succès originaires d’Oxford.
• MINI Cooper S.
La MINI Cooper S présente une puissance et un couple accrus. Forte
de 125 kW (170 ch), le top modèle file désormais à une vitesse maxi. de 222 km/h. Son couple de 220 Nm l’aidant, elle parcourt le
zéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. De plus, deux peintures métallisées exclusives, de nouvelles garnitures et de nouveaux chromes sont proposés pour cette machine à piloter.
• MINI Cooper S Cabrio.
La nouvelle MINI Cooper S Cabrio associe des performances routières impressionnantes à une maniabilité exemplaire et à une grande valeur utile. Délivrant 125 kW (170 ch) et un couple de 220 Nm, elle atteint une
vitesse de pointe de 215 km/h et passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. De plus, cette quatre places à part entière avec
capote en toile à commande entièrement automatique, toit ouvrant intégré et pliage en Z peu encombrant peut se vanter d’un compartiment à bagages variable d’un volume maxi. de 605 litres.
• John Cooper Works.
Le nouveau kit de préparation signé John Cooper Works arrache 29 kW (40 ch) supplémentaires au moteur de la MINI Cooper S et augmente
son couple de 25 Nm. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S
débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
• MINI CHALLENGES.
Grâce à cette série individuelle, MINI marie des compétitions clubsport pleines de suspense à des événements lifestyle attrayants. A la base,
la MINI Cooper S métamorphosée en une voiture clubsport de plus de 200 ch grâce au kit de préparation John Cooper Works.
2. Résumé.
Le Mondial de l’Automobile à Paris est pour MINI l’un des salons
auto¬mobiles les plus importants, car derrière la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, l’Italie et l’Allemagne, la France est le cinquième marché pour les modèles prisés originaires d’Oxford.
Cette année, MINI présente à Paris, entre autres, le millésime 2005 des modèles MINI encore revalorisés et encore mieux équipés, la puissante
MINI Cooper S Cabrio ainsi qu’un nouveau kit de préparation signé
John Cooper Works pour la MINI Cooper S.
Les automobiles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mon¬diale. La quatre places compacte au look typé et au facteur plaisir élevé se vend dans 170 pays. La production de la 500 000e MINI qui a quitté la chaîne de montage à Oxford fin août 2004, est une belle preuve du succès remporté
par MINI.
Aux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de
la marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit.
Un lien particulièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ;
ils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.
La popularité de ce charmant as des virages tient cependant aussi à sa fiabilité. Ainsi l’ADAC, plus grand club automobile allemand, a confirmé dans ses dernières statistiques des pannes que la MINI est la voiture la plus fiable de sa catégorie.
2.1 Encore plus séduisantes :
MINI One, MINI Cooper et
MINI Cooper S.
Depuis l’été 2004, les modèles MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S ont encore gagné en attrait. Grâce à un peaufinage du style MINI typé, mais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire des souhaits individuels, MINI a enrichi le contenu de cette automobile convoitée originaire d’Oxford.
Un surplus d’agilité et de joie au volant.
Les modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication modifiés grâce à laquelle
les championnes des virages se montrent encore plus agiles. Au niveau des
per¬formances routières, les deux modèles en bénéficient par des accélérations encore plus vives.
Pour la reprise de 80 à 120 km/h, la MINI One demande désormais 11,9 secondes en quatrième et 14,9 secondes en cinquième. Le couple légèrement accru de 150 Nm à 4 500 tr/mn aide également la MINI Cooper
à s’acquitter du zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 10,5 secondes en quatrième et 13,5 secondes en cinquième.
La MINI Cooper S a vu progresser sa puissance de 5 kW (7 ch). Le 1,6 litre débite ainsi 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn et confère une vitesse de pointe de 222 km/h à la MINI Cooper S. Le couple s’est également accru de 10 Newtons-mètres et culmine désormais à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Le fleuron de la gamme abat le zéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. Vu sa puissance débordante, la consommation de carburant, à savoir 8,6 litres aux 100 km, peut être qualifiée de modeste.
Allure sportive.
Les modèles MINI One et MINI Cooper se voient dotés de pare-chocs
redes¬sinés à l’avant et à l’arrière. Les pare-chocs spécifiques à la MINI One D et à la MINI Cooper S restent inchangés.
Tous les modèles MINI reçoivent aussi des phares restylés à glace lisse et des optiques arrière au look DEL. Les phares au xénon optionnels sont désormais sertis d’une bague de points lumineux et deviennent ainsi une nouvelle marque distinctive de MINI.
De nouvelles couleurs pour la MINI.
Les deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black» et «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies. Les deux teintes métallisées «hyper blue» et «dark silver» sont réservées en exclusivité à la MINI Cooper S qui peut ainsi se parer de douze couleurs de carrosserie différentes.
Habitacle ergonomique.
Des vide-poches supplémentaires sur la console centrale, des revêtements
de portes ergonomiques offrant une surface d’appui plus large, une poignée de maintien pour le passager avant, un rétroviseur intérieur plus grand,
un troi¬sième pare-soleil latéral côté conducteur, un pack éclairage intérieur complet ainsi qu’une attribution conviviale des commandes du climatiseur automatique – voilà ce qui montre que le confort et la sécurité occupent une place de choix dans l’aménagement de l’intérieur.
Le pack «Chrome Line» intérieur disponible en option administre un surplus d’élégance sportive à l’intérieur, tout comme le «chronopack» pour le poste de conduite avec ses trois instruments ronds supplémentaires, également
pro¬posé en option.
Sur les sièges avant de série, les bourrelets de l’assise ont été rehaussés pour améliorer le maintien latéral. Sur la MINI One et la MINI Cooper, le client peut faire son choix entre onze habillages différents : tissus, combinaisons tissu/cuir et selleries cuir.
Quant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle, la MINI Cooper S, la gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir
et trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.
Des accessoires séduisants.
La gamme des accessoires MINI propose des post-équipements intéressants. Ainsi par exemple une caméra frontale et une caméra de recul ainsi que
le module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul) qui répond aux exigences les plus élevées face à un système audio embarqué.
2.2 La MINI Cooper S Cabrio.
Maniabilité souveraine et facteur plaisir élevé – cette machine à piloter musclée marie des performances routières exceptionnelles avec le plaisir de la conduite cheveux au vent.
Un concentré de puissance compact.
Le quatre cylindres à compresseur de 1,6 litre avec échangeur thermique débite 125 kW (170 ch) et accouplé à la boîte mécanique de série à six rap¬ports, il confère des performances époustouflantes à la MINI Cooper S Cabrio. Le couple qui culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn assure le punch adéquat
à l’accélération. Ainsi dotée, la petite quatre places décapotable se projette en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. Pour la reprise de 80 à 120 km/h, elle ne demande que 6,6 secondes en quatrième et 8,4 secondes en cinquième. Elle atteint sa vitesse maxi. à 215 km/h. La consommation s’établit à 8,8 litres selon le cycle européen.
Un cabriolet avec toit ouvrant.
15 secondes suffisent à la capote pliante pour se replier dans une séquence de mouvements entièrement automatique. Une simple pression sur un bouton déclenche l’ouverture d’abord du toit ouvrant intégré, puis de la capote entière. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons
du toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent.
Grâce au pliage en Z, la capote se replie sur un espace restreint derrière
les sièges arrière et rend ainsi une bâche superflue. Le toit ouvrant intégré à la capote pliante peut aussi être ouvert en conduisant, jusqu’à une vitesse
de 120 km/h. L’ouverture se fait en continu sur une section maximale de 40 centimètres – une fonction à ce jour inédite dans le segment des cabriolets.
Exploitation optimale de l’espace.
Le système «Easy-Load» permet de transporter même des objets encom¬brants : le coffre à bagages cube 165 litres, lorsque la capote pliante est fermée. Lorsqu’elle est ouverte, le volume est encore de 120 litres. Associé aux dossiers rabattables et verrouillables des sièges arrière, le volume de chargement peut même être porté à 605 litres.
Le volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier. Il est ainsi possible d’utiliser le volet comme un plateau bien pratique.
En dotation standard, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de
dimensions 195/55 R16. Les roues de 17 pouces en alliage léger du type
«5 Star Bullet» ont été développées exclusivement pour la MINI Cabrio.
La quatre places décapotable peut se parer de dix coloris de carrosserie différents. Le «hyper blue» et le «dark silver» sont réservés exclusivement au fleuron de la gamme. La capote pliante est proposée en noir, en bleu et en vert.
Une ambiance raffinée.
Des matériaux textiles et surfaces prestigieux dominent l’intérieur. Les caches de la planche de bord ainsi que les revêtements des portes ont l’éclat de l’aluminium brossé. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes. Toutes les MINI Cooper S Cabrio sont dotées en série de sièges sport pour lesquels le client peut choisir entre une garniture textile, trois combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir.
La sécurité d’abord.
La carrosserie rigide et le système de retenue comprenant, entre autres et en série, deux airbags frontaux intelligents, deux airbags latéraux pour la tête et le thorax intégrés aux sièges ainsi que des arceaux de sécurité antiretournement en aluminium à haute résistance qui intègrent les appuie-tête, garantissent un niveau de protection maximal aux occupants.
La sécurité active est assurée, entre autres, par quatre freins à disque, l’ABS
à quatre capteurs, le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD),
le contrôle du freinage en courbe (CBC) ainsi que l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) disponible en option veille à la stabilité et la tenue de cap dans des situations extrêmes.
Dotation bien nantie.
La dotation standard comprend entre autres : la commande électrique et la fonction toit ouvrant de la capote pliante, la lunette arrière chauffante en verre, des arceaux de sécurité antiretournement chromés, deux airbags frontaux
et deux airbags latéraux tête/thorax, des roues de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus antidéjantage, l’indicateur de dégonflage (RPA), les rétroviseurs à commande électrique, les lève-vitres électriques, le détecteur d’obstacles Park Distance Contrôle (PDC) ainsi que le verrouillage central
avec ouverture confort.
Pour exaucer les souhaits individuels, MINI offre des options, telles que des phares au xénon, un système de navigation avec écran couleur au format 16/9, un pare-brise chauffant, un climatiseur automatique, un filet anti-remous,
un volant multifonctions et un rétroviseur à anti-éblouissement automatique.
2.3 Le kit de préparation
John Cooper Works.
Puissance dopée pour la MINI Cooper S.
Celui à qui les chevaux de la MINI Cooper S ne suffisent pas, appréciera le kit de préparation de John Cooper Works. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S se démarque avant tout par la puissance du moteur, accrue de 29 kW (40 ch), et par son couple accru de 25 Nm. Grâce à la cure de
prépara¬tion, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
Le kit de préparation de John Cooper Works comprend, entre autres,
un com¬presseur permettant des régimes et des pressions de suralimentation plus élevés, une culasse modifiée, un boîtier de filtre à air de conception nouvelle avec valve d’air supplémentaire, des injecteurs à débit accru, une gestion moteur modifiée ainsi qu’une ligne d’échappement avec un silencieux arrière spécifique.
La compétition clubsport pur sang : les MINI CHALLENGES.
Le MINI CHALLENGE a été initié en 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, cette série clubsport s’est aussi établie en Allemagne et en Belgique.
Des projets pilotes ont été lancés en Suisse, au Japon et au Bahrain.
Intégré au programme cadre de courses internationales, le MINI CHALLENGE est l’occasion pour des as du volant confirmés, de jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses clubsport.
Tous les pilotes s’alignent avec des MINI Cooper S identiques. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.
Une fauve à patte de velours.
La version de course allemande de la saison 2004 délivre 200 chevaux (147 kW), bons pour une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce au couple de 240 Nm, le petit bolide atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.
Les voitures disputant le MINI CHALLENGE sont équipées, entre autres, d’une cellule de sécurité soudée, d’un échappement de course, d’un pack aérodynamique, d’un système de freinage spécial course ainsi que d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course.
3. Un vent nouveau souffle
sur les MINI One, MINI Cooper
et MINI Cooper S.
Tous les modèles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mondiale. Pour augmenter encore leur pouvoir de séduction, les MINI One,
MINI Cooper et MINI Cooper S ont fait cet été l’objet d’un remodelage.
La chaîne cinématique modifiée fait profiter les MINI à toit rigide d’un
surplus d’agilité et de joie au volant. Grâce à un peaufinage du style MINI typé,
mais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire les souhaits individuels, MINI enrichit le contenu esthétique de la petite Anglaise.
Convoitée et fiable.
Ce n’est pas que pour son contenu technique et esthétique ainsi que
son excellente finition que la MINI est si populaire. En effet, elle compte aussi parmi les automobiles les plus fiables de sa catégorie. Dans les dernières statistiques des pannes en date, l’ADAC, premier club automobile allemand,
a confirmé que les modèles MINI des années automobiles 2001, 2002
et 2003 ont enregistré nettement moins de pannes que les modèles des concurrents allemands ou étrangers du même segment.
Aux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de la marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit. Un lien parti¬culièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ; ils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.
3.1 Encore plus agiles :
MINI One et MINI Cooper.
Les modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication plus courts. Ainsi, les deux championnes des virages se montrent encore plus agiles et amplifient donc encore la joie au volant. Les boîtes automatiques disponibles pour les deux modèles n’ont pas changé.
La puissance du moteur animant la MINI One n’a pas changé : ses 66 kW (90 ch) à 5 500 tr/mn permettent au modèle de base séduisant de filer
à une vitesse de 181 km/h. Fort, de plus, d’un couple maxi. de 140 Nm à 3 000 tr/mn, la voiture parcourt le zéro à 100 km/h en 10,9 secondes. Consommant 6,8 litres de supercarburant selon le cycle européen,
la MINI One est un modèle de sobriété.
Forte de 85 kW (115 ch), la MINI Cooper atteint une vitesse de pointe de 200 km/h et abat le sprint de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Son couple moteur culmine à 150 Nm à 4 500 tr/mn. Sa consommation moyenne
de 6,9 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) est plutôt modeste.
La MINI One D, qui consomme 4,8 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) et est ainsi à l’heure actuelle la voiture la plus sobre du BMW Group, sera comme avant livrée avec la boîte manuelle à six rapports éprouvée. La France étant l’un des premiers marchés du diesel, la petite diesel d’une puissance de 55 kW (75 ch) et d’un couple de 180 Nm à 2 000 tr/mn y est particulièrement bien accueillie.
3.2 La sportive au format compact :
MINI Cooper S.
La chaîne cinématique – dont entre autres le compresseur et la ligne d’échappement ainsi que les rapports de démultiplication – a également fait l’objet de modifications sur le fleuron de la gamme. Ainsi, le quatre cylindres de 1,6 litre de la MINI Cooper S a vu sa puissance progresser de 5 kW (7 ch) et débite désormais 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn permettant ainsi à la
voi¬ture de filer à une vitesse maxi. de 222 km/h. Elle ne met que 7,2 secondes pour faire grimper l’aiguille de zéro à 100 km/h.
Son couple a également augmenté de 10 Newtons-mètres et atteint son maximum de 220 Nm à 4 000 tr/mn. Dotée en série de la boîte mécanique à six rapports et forte d’un énorme punch, cette machine à piloter brille par d’excellentes reprises : pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 6,1 secondes en quatrième et 7,7 secondes en cinquième. Sa consommation s’établit
à 8,6 litres selon le cycle européen – une valeur modeste vu sa puissance moteur.
Une commande des vitesses qui a du nerf.
La boîte mécanique à six rapports spécialement conçue à trois arbres possède désormais des rapports plus courts qui augmentent l’agilité et les performances de la plus puissante des MINI. Pour être plus précis, la démultiplication du premier rapport est plus court de 12 pour cent, celle du deuxième de 8 pour cent et celle des troisième, quatrième et cinquième de 6 pour cent que sur la MINI Cooper S connue.
Changer de vitesse est une opération aisée, rapide et très précise sur cette boîte qui bénéficie de courses très courtes. Elle est conçue de sorte que la MINI Cooper S atteigne sa vitesse de pointe de 222 km/h dès la cinquième. Le sixième rapport est surmultiplié afin de réduire le niveau de régime et la consommation sur les longues distances.
Une allure pleine d’allant.
Associée à un poids à vide de 1140 kilogrammes (selon DIN) seulement,
la puissance disponible confère à la bien dynamique MINI Cooper S des performances routières qui sont d’habitude l’apanage de voitures sportives des catégories automobiles supérieures. Mais il n’y a pas que le talent de sprinter et la vitesse maxi. qui conditionnent le plaisir que l’automobiliste prend au volant de cet as des virages agile. Reprises et souplesse y contribuent également. Entre 2 000 et 6 500 tr/mn, la MINI Cooper S dispose en effet de 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm.
Un train roulant souverain.
Tous les modèles MINI se distinguent par leur agilité et leur maniabilité directe. Le train roulant et la direction du top modèle ont bénéficié d’un réglage spéci¬fique, afin de se conformer à la puissance moteur accrue. Grâce à la direction très directe et à la rigidité exemplaire de sa carrosserie, la MINI la plus puissante réagit avec une grande spontanéité à tout mouvement du volant.
Une barre antiroulis renforcée sur chaque essieu et le réglage plus ferme
des suspensions se traduisent par un comportement routier neutre lorsque le pilote adopte un rythme soutenu. Le concentré de puissance est ainsi adapté de manière optimale à la puissance généreuse. L’essieu arrière multibras de la MINI Cooper S reste unique dans son segment de marché. Il assure à tout instant une adhérence optimale au sol et contribue ainsi de manière décisive
à la maniabilité exemplaire de la voiture.
En dotation standard, le train roulant repose sur des jantes de
16 pouces en alliage léger, chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.
De série, l’antipatinage avec contrôle de traction ASC+T déconnectable veille à tous moments à ce que la réserve de puissance non négligeable soit transmise sur la route en toute sécurité. En option, le contrôle dynamique de la stabilité DSC est également disponible.
3.3 Lignes sobres et fonctionnalité optimale.
Une touche de fraîcheur esthétique pour la MINI One
et la MINI Cooper.
Le bouclier avant redessiné des MINI One et MINI Cooper rajoute à l’allure sympathique des deux modèles les plus construites à Oxford. Sur la grande prise d’air, la barrette transversale ne passe pas inaperçue. C’est à la hauteur de cette barrette que les phares antibrouillard sont intégrés dans le bouclier. Sur tous les modèles, la calandre à trois lames est sertie d’un jonc chromé lisse.
Sur l’arrière, le phare de recul n’est plus intégré dans le bouclier également restylé, mais deux phares sont encastrés dans les optiques arrière au look DEL sertis de chrome, dont l’intérieur a également changé. Le feu anti¬brouillard arrière a repris la place libérée dans le bouclier, entre deux baguettes fines.
De nouvelles couleurs pour toutes les MINI.
Les deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black»
et «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur au pay¬sage automobile. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies.
Le modèle de pointe MINI Cooper S peut se parer de douze couleurs de carrosserie différentes, dont deux, le «hyper blue» et le «dark silver» lui sont réservées en exclusivité.
Dans le cadre du restylage, MINI a aussi enrichi la gamme de belles roues
en alliage léger. Ainsi, deux nouvelles roues ont intégré la gamme :
la roue «5 Star Rocket» de 15 pouces et la roue «7 Fin» de 16 pouces.
Une frimousse souriante.
Tous les modèles MINI reçoivent désormais des phares à glace lisse
qui s’accordent particulièrement bien avec la nouvelle robe. Ils améliorent le rendement lumineux et accentuent les traits sympathiques.
Disponibles en option, les phares au xénon sont sertis d’une bague de points lumineux qui en fait une nouvelle marque distinctive de la MINI. La lumière diffusée par cette chaîne de lumières entourant le faisceau des phares vient renforcer la lumière au xénon et adoucit quelque peu la coupure clair-obscur.
En plus de la réception radio, l’antenne en tige fixée sur le toit intègre désormais les fonctions téléphone mobile et système de navigation.
Fonctions supplémentaires.
La nouvelle clé à radiotélécommande pour le verrouillage central s’est vue dotée d’une fonction supplémentaire. En effet, il permet désormais aussi de déverrouiller le volet arrière par simple pression d’un bouton. Si le volet n’est pas ouvert en l’espace de 20 secondes, il se reverrouille automatiquement.
Si les portes sont déverrouillées par inadvertance, le verrouillage central les recondamne automatiquement après deux minutes. Une pression prolongée sur le bouton de déverrouillage de la voiture déclenche l’ouverture auto¬matique de toutes les vitres et, le cas échéant, du toit panoramique optionnel.
Habitacle valorisé.
Deux joints de séparation ayant été supprimés à la surface du porte-instruments, les surfaces lisses en anthracite (de série sur la MINI One et la MINI Cooper), gris argent, look aluminium ou look bois apparaissent plus homogènes. Le compte-tours sur la colonne de direction fait désormais partie de la dotation standard de tous les modèles MINI.
Pour augmenter le confort comme le volume de rangement dans les revête¬ments des portes, les accoudoirs rembourrés offrent désormais une surface d’appui plus grande et plus large. Un vide-poche supplémentaire sur la
con¬sole centrale ainsi qu’un porte-gobelet verni plus grand pour les passagers arrière accroissent la valeur utile. Les touches de commande de l’option climatiseur automatique ont été revues pour en faciliter la manipulation.
Le pavé de commande sur le pavillon a également été retouché. Le plafonnier à halogène et les deux spots de lecture du pack éclairage optionnel se sont substitués à la montre numérique dont la fonction a été délocalisée dans le compteur de vitesse. Outre l’éclairage du miroir de courtoisie et l’éclairage arrière, le pack éclairage comprend un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des portes est également pratique ; il illumine le sol devant les portières.
L’amour du détail.
Le pare-soleil latéral supplémentaire côté conducteur est un complément pratique aux deux pare-soleil frontaux. Une poignée de maintien implantée sur le pavillon côté passager avant permet de monter ou de descendre plus facilement.
Pour optimiser le champ de vision arrière, le miroir du rétroviseur intérieur a été agrandi. Lorsque la MINI est livrée avec un capteur de pluie automatique,
le miroir passe automatiquement en position anti-éblouissement, si besoin est.
Avec le pack «Chrome Line» intérieur, les instruments et éléments de
com¬mande, mais aussi les sorties d’air, les porte-gobelet et le levier du frein
à main sont sertis de chrome.
Note sportive.
Pour créer une ambiance sportivo-élégante, MINI propose, en option,
le «chronopack» pour le poste de pilotage (sauf sur la MINI One D) :
le combiné d’instruments central comprend alors trois instruments ronds informant sur le niveau de carburant, la température de l’huile et de l’eau
ainsi que la pression d’huile. Dans ce cas, le compteur de vitesse se juxtapose au compte-tours sur la colonne de direction.
Lorsque la MINI est commandée avec deux instruments ronds sur la colonne de direction, on y trouvera aussi un deuxième visuel à cristaux liquides.
Celui-ci renseigne sur la consommation, l’autonomie, la vitesse moyenne
et la tempé¬rature extérieure.
Bien capitonnés.
Sur les sièges avant de série, les bourrelets ont été rehaussés de 10 milli¬mètres, ce qui profite au maintien latéral. Des garnitures en tissu avec quatre dessins différents et de différentes couleurs, trois combinaisons tissu/cuir
et quatre selleries cuir laissent une grande liberté pour exaucer les exigences individuelles. Deux garnitures en tissu et une des trois combinaisons
tissu/cuir optionnelles pour les sièges sport ont adopté un nouveau dessin.
De nouveaux habillages et plus de couleur.
L’intérieur séduit par des tissus, surfaces et nuances de cuir particulièrement valorisants. Quant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle,
la gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent
être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.
Tout sous les yeux.
La gamme des accessoires d’origine MINI offre de plus toute une série d’extras intéressants disponibles en post-équipement. Si la MINI est dotée d’un écran de bord, elle peut par exemple recevoir une caméra frontale et une caméra de recul en post-équipement. Intégrée dans le volet arrière, la caméra de recul à optique grand angle aide à éviter les petits accrochages coûteux.
Avec son aide, le champ de vision du conducteur est porté à 131 degrés.
Dès que la marche arrière est enclenchée, l’image en couleur fournie par la caméra est automatiquement affichée à l’écran.
La caméra frontale également disponible en rétrofit peut pour ainsi dire «voir dans les coins», afin de rendre moins dangereuses par exemple les sorties privées de visibilité. Grâce à un verre à prismes, la lentille transmet un champ visuel de deux fois 90° et affiche à l’écran les usagers de la route arrivant de droite et de gauche. La caméra couleur permet ainsi par exemple de tourner en toute sécurité à un carrefour ou au tournant d’une rue. Elle est discrète¬ment installée sous la plaque d’immatriculation avant et est activée ou désactivée par simple actionnement d’un bouton.
La surface des deux lentilles est autonettoyante.
Les joies de la sonorité numérique.
Grâce au module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul), MINI offre une chaîne audio haut de gamme extrêmement
perfor¬mante aux amateurs de HiFi particulièrement exigeants. Cette chaîne sait convaincre par sa superbe qualité sonore et musicale,
sa finition extraordinaire et son excellent rapport prix/performances.
Le meilleur système audio MINI du moment a été spécialement adapté aux conditions de place et à l’acoustique régnant à bord de la quatre places ;
il est conçu uniquement pour le post-équipement d’installations audio MINI en association avec la radio «Boost».
L’amplificateur audio tout numérique du Digital Power Sound Modul couvre une gamme de fréquence allant de 20 à 30 000 Hz et fournit une puissance musicale de 660 watts. Associé aux six haut-parleurs développés en exclu¬sivité pour la MINI, il est le gage d’une image sonore pleine et transparente. Les six haut-parleurs puissants de grand volume, qui ont fait l’objet d’une finition soignée, produisent une pression acoustique de 126 dB et émettent ainsi un son clair, des graves sonores et des aigus brillants.
4. Une machine à piloter nez au
vent – la MINI Cooper S Cabrio.
La nouvelle MINI Cooper S Cabrio, une machine à piloter musclée qui ne néglige pourtant pas l’utilité pratique, fait battre plus fort le cœur des adeptes du plein air. La quatre places décapotable animée par le moteur à compres¬seur de 170 ch vient épauler les versions cabriolet de la MINI One et de la MINI Cooper ; en même temps, elle vient chapeauter la plage des puissances.
Malgré ses dimensions compactes, elle met en avant une grande fonctionna¬lité et une grande utilité pratique. L’exploitation optimale de l’espace disponible avec quatre places dignes de ce nom et la bonne accessibilité du volume du coffre rendent ainsi ce cabriolet résolument sportif apte au quotidien.
A nulle autre pareille.
Des éléments comme le quatre cylindres qui, grâce à la suralimentation
par compresseur et au refroidissement de l’air de suralimentation, puise de remarquables 125 kW (170 ch) dans une cylindrée de 1,6 litre, la capote pliante entièrement automatique avec fonction toit ouvrant intégrée, l’essieu arrière multibras, la boîte mécanique à six rapports ou encore les pneus de roulage à plat et l’indicateur de dégonflage ainsi que le détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC) à l’arrière, sont encore loin d’être la norme
dans le segment de marché auquel appartient la MINI Cooper S Cabrio.
Son allure exclusive, la finition soignée des matériaux prestigieux et la dotation complète, mais aussi les nombreuses possibilités de personnalisation, uniques en leur genre, et les sensations façon karting typiquement MINI, sou¬lignent l’ambition de grand prestige à laquelle le nouveau modèle aspire dans son segment de marché.
Le plus performant des cabriolets MINI se vendra essentiellement aux
Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne, ainsi que sur d’autres marchés ouest-européens.
4.1 Un concentré de puissance compact.
Pour équiper le top modèle, le quatre cylindres seize soupapes de 1,6 litre
a été doté d’un compresseur mécanique et d’un échangeur de l’air de suralimentation. Le moteur développe une puissance maximale de 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn.
Le couple maxi. n’a pas voulu être en reste sur ce concentré de puissance compact : il culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Les reprises et la souplesse
du moteur apportent une contribution décisive au plaisir que l’automobiliste prend au volant. Ainsi, entre 2 000 et 6 500 tr/mn, 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm sont disponibles, permettant à la MINI Cooper S Cabrio de parcourir le 80 à 120 km/h en 6,6 secondes seulement en quatrième et en 8,4 secondes en cinquième.
Cette puissance débordante confère à la quatre places décapotable des performances routières dignes d’une voiture de sport. C’est ainsi que
la MINI Cabrio la plus puissante passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h et qu’elle file à une vitesse maxi. de 215 km/h. Selon le cycle européen, elle consomme en moyenne 8,8 litres aux 100 km – une valeur plutôt modérée vu la puissance de son moteur.
L’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série veille à ce que les réserves de puissance non négligeables puissent toujours être transmises
à la route en toute sécurité. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) est disponible en option.
Associés à la boîte mécanique à six rapports de série, la carrosserie
par¬ticulièrement rigide et le train roulant sport se distinguant par l’excellente maniabilité qu’il procure sont le gage d’un maxi plaisir au volant.
En dotation standard, le train roulant exemplaire est complété par des jantes de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.
4.2 Fun et fonction.
Avec la MINI Cooper S Cabrio, MINI a créé un véhicule qui, tout en se distin¬guant par des performances routières étonnantes, une maniabilité souveraine et une grande fonctionnalité grâce à la modularité de son compartiment à bagages, n’occupe pourtant qu’une toute petite surface.
Un cabriolet avec toit ouvrant.
L’utilisateur peut ouvrir la capote pliante en 15 secondes seulement, sur simple pression d’un bouton sans devoir la déverrouiller manuellement. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons du toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent. Grâce au pliage en Z, la capote intégrant la lunette arrière chauffante en verre se replie
sur un espace restreint derrière les sièges arrière, sans avoir besoin de bâche.
Une autre particularité réside dans la fonction toit ouvrant intégrée. Sur actionnement d’un bouton à commande impulsionnelle disposé sur le cadre supérieur du pare-brise, on peut ouvrir d’abord le toit ouvrant intégré, puis toute la capote pliante. A l’ouverture, le toit de la MINI glisse horizontalement vers l’arrière sur 40 centimètres ; cette ouverture à l’exemple de celle d’un toit ouvrant classique peut se faire en continu et jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Les longerons gardent leur position, leurs extrémités avant restent fixées sur les montants avant.
Un compartiment à bagages modulable.
Le pliage compact en Z, inédit dans ce segment, est une condition préalable pour la grande fonctionnalité et la modularité de la MINI découvrable.
Même décapoté, le cabriolet offre un volume de coffre de 120 litres. Lorsque la capote est fermée, ce volume passe à 165 litres et peut même être
porté à 605 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière verrouillable et frac¬tionnable de série.
Le volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier dotés d’un système rétracteur souple. Il est ainsi possible d’utiliser le volet avec ses charnières extérieures comme un plateau pratique capable
de supporter une charge maxi. de 80 kilogrammes.
Le système «Easy-Load» facilite le chargement du coffre : la partie postérieure de la capote fermée pouvant être relevée et le volet du coffre pivotant vers le bas, on crée une ouverture de chargement suffisamment grande pour charger et décharger même des objets fort encombrants.
4.3 Une allure pleine d’assurance.
Si le top modèle parmi les MINI Cabrio se montre athlétique et sûr de lui,
il suscite pourtant de fortes émotions et sait convaincre par plus d’un talent.
Une silhouette puissante.
La ligne de ceinture légèrement ascendante et le capot moteur avec la prise d’air intégrée lui confèrent une silhouette forte, accentuée par une baguette chromée continue longeant la bande vitrée.
Les phares sous glace lisse affirment la ligne sobre de la MINI Cooper S Cabrio. Des phares au xénon sont proposés en option.
Elément de style spécifique au cabriolet, le troisième feu stop à diodes
élec¬troluminescentes haut placé est intégré dans la baguette de chrome continue à hauteur de la ligne de caisse. Le feu antibrouillard arrière est encastré dans le pare-chocs, entre deux baguettes chromées, alors que les phares de recul blancs sont incorporés dans les optiques arrière au look DEL.
Une palette de couleurs exclusive.
La MINI Cooper S Cabrio peut se parer de dix couleurs différentes. Deux peintures métallisées, le «hyper blue» et le «dark silver», sont réservées
en exclusivité à tous les modèles MINI Cooper S, alors que le «cool blue» et le «hot orange» sont l’apanage des MINI Cabrio. La capote pliante en une toile textile haut de gamme est disponible en noir, en bleu et en vert.
De plus, le pack «Chrome Line» extérieur ainsi que la version chromée des coquilles des rétroviseurs extérieurs et des charnières du volet arrière sont disponibles en option.
Une subtile différence.
Le modèle de pointe se démarque des deux autres cabriolets MINI entre autres par la prise d’air ménagée dans le capot moteur dont la hauteur s’est accrue de 40 millimètres, par les arceaux de sécurité antiretournement chromés de série, les boucliers spécifiques couleur carrosserie intégrant des grilles noires en nid d’abeilles ainsi que l’embout d’échappement double chromé, centré au milieu.
De série, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de dimensions 195/55 R16. Dotées de pneus de dimensions 205/45 R17, les roues de 17 pouces en alliage léger du type «5 Star Bullet», sont réservées à la MINI Cabrio.
Un intérieur exclusif.
Faisant appel à des textiles, surfaces et nuances de cuir valorisants, l’intérieur raffiné adopte pleinement le langage des formes caractérisant le style MINI.
La planche de bord, la console centrale et l’entourage du revêtement des
por¬tes sont disponibles en série dans un look aluminium. Sur demande, la surface de la planche de bord et des revêtements des portes peut aussi adopter l’une de cinq couleurs extérieures, le gris argent, l’anthracite ou bien
le look bois.
A la différence des vitres latérales arrière des MINI à toit rigide, celles des MINI découvrables sont escamotables. Grâce à leur commande électrique, il suffit d’actionner une touche pour qu’elles disparaissent dans les panneaux latéraux.
Lorsque le client choisit l’option «chronopack» pour le poste de pilotage,
le combiné d’instruments central comprend trois instruments ronds.
Le compteur de vitesse juxtapose alors le compte-tours sur la colonne de direction. Sur demande, l’intérieur peut également se parer de chromes :
ainsi pour le sertissage du compte-tours, du combiné d’instruments central
et des porte-gobelets.
Le chrome jouant depuis toujours un rôle important dans le traité automobile, surtout en Angleterre, la MINI Cooper S Cabrio bénéficie, elle aussi, d’une touche supplémentaire de ce métal noble. En même temps, le style jette ainsi un pont entre la tradition et la modernité empreinte de fonctionnalité.
Le pack «Chrome Line» extérieur pour la MINI Cooper S Cabrio comprend la grille de calandre et la poignée du volet arrière. Le client peut de plus opter pour des coquilles chromées pour les rétroviseurs extérieurs et des charnières chromées sur le volet arrière.
Les sièges sport de série peuvent être habillés soit d’un tissu exclusif
soit de l’une des trois combinaisons tissu/cuir ou des trois selleries cuir.
Des détails pratiques.
Lorsque la voiture est dotée d’une climatisation, la boîte à gants, par ailleurs éclairée et fermant à clé, peut être refroidie au besoin. Le pack éclairage optionnel est constitué, entre autres, de spots de lecture avant et d’un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des
portes est également pratique. Il illumine le sol devant les portières. De plus, le client peut se faire livrer la MINI Cabrio avec un rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique et avec un capteur de pluie.
La deuxième rangée.
Malgré la mécanique sophistiquée de la capote pliante, l’arrière offre une habitabilité confortable à deux personnes. Les deux sièges arrière aux formes ergonomiques sont dotés de ceintures de sécurité à trois points,
leurs appuie-tête sont intégrés dans les arceaux de sécurité antiretournement.
4.4 Sécurité exemplaire.
Grâce à un pack sécuritaire complet, la MINI Cabrio respecte, voire dépasse les critères les plus sévères en matière de protection en cas de collision.
Paré pour le cas où...
La dotation standard de tous les cabriolets MINI comprend quatre coussins de sécurité gonflables. En plus des deux airbags frontaux intelligents, le conduc¬teur et son passager avant sont protégés par deux airbags latéraux tête/thorax. Intégrés dans les flancs des sièges avant, ceux-ci sont dimensionnés de sorte à préserver la tête et le thorax contre les blessures en cas de choc latéral.
Sur la MINI Cabrio, le soubassement et les bas de caisse ont été
redimen¬sionnés et renforcés aux endroits critiques. Sur les bas de caisse, l’épaisseur des parois a été sensiblement augmentée et des raidisseurs supplémentaires ont été intégrés. Ces mesures augmentent la rigidité tout
en préservant l’habitacle en cas de choc frontal ou latéral.
En cas de choc latéral, la protection maximale des occupants est assurée
par les airbags latéraux tête/thorax de grande capacité, mais aussi par les bas de caisse et le soubassement renforcés, les traverses supplémentaires et les épaisseurs de tôle accrues aux endroits critiques.
En cas de tonneau, un tube d’acier à très haute résistance intégré dans les montants avant ainsi que les arceaux de sécurité antiretournement en tube d’aluminium à haute résistance avec appuie-tête incorporés protègent à leur tour les occupants.
Sécurité active.
Pour que la MINI Cabrio garde fiablement son cap, elle est dotée en série de quatre freins à disque, d’un ABS à quatre canaux, d’un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), du contrôle du freinage en courbe (CBC) et
de l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) déconnectable. En option, elle peut aussi se doter du contrôle dynamique de la stabilité (DSC).
La MINI Cooper S Cabrio est la seule voiture de sa catégorie à évoluer en série sur des pneus permettant de rouler à plat sans déjanter (runflat) ainsi que d’un indicateur de dégonflage (RPA).
4.5 Et quoi encore ?
La dotation standard du top modèle décapotable est complète ; elle néglige
ni le confort ni la sécurité et l’élégance. Chaque client peut aussi se composer sa voiture à son gré en choisissant dans une belle gamme d’options.
Une base solide.
La dotation standard de la MINI Cooper S Cabrio comprend, entre autres,
les éléments suivants :
– capote pliante à commande entièrement automatique et fonction toit ouvrant
– quatre coussins de sécurité gonflables
– antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T)
– boîte mécanique à six rapports
– train roulant sport
– roues en alliage léger de 16 pouces au look X-Lite
– pneus de roulage à plat (antidéjantage) et indicateur de dégonflage (RPA)
– lunette arrière chauffante en verre
– fonction «Easy-Load»
– sièges sport (réglage en hauteur côté conducteur)
– arceaux de sécurité antiretournement chromés
– volant réglable en hauteur
– détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC)
– lève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière.
Exaucer tous les souhaits.
Une panoplie d’options permet à MINI de répondre à des souhaits individuels.
Ainsi par exemple :
– rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique
– pack «Chrome Line» intérieur et pack «Chrome Line» extérieur
– «chronopack» pour le poste de pilotage
– systèmes audio HiFi (harman/kardon, chargeur CD, module audio numérique
superpuissant (Digital Power Sound Modul)
– climatiseur automatique
– système de navigation avec écran couleur au format 16/9
– volant multifonctions
– filet anti-remous
– phares au xénon.
5. John Cooper Works :
un nouveau kit de préparation
pour la MINI Cooper S.
Tous les amateurs de MINI Cooper S désireux de conférer des performances routières encore plus incisives au top modèle, apprécieront le nouveau kit de préparation développé par John Cooper Works à West Sussex, Grande-Bretagne. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S signée John Cooper Works ne se démarque pas seulement par un peaufinage esthétique, mais surtout par un gain de puissance net et un couple accru. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et devient ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.
Puissance dopée pour la MINI Cooper S.
Le kit de préparation de John Cooper Works comprend les composants suivants :
– compresseur à rapport de démultiplication modifié pour des régimes et des pressions de suralimentation accrus
– culasse modifiée à conduits d’admission et d’échappement usinés
– boîtier de filtre à air spécifique
– valve d’air supplémentaire avec boîtier de commande électronique
– cartouche de filtre à air spécifique pour réduire les pertes à l’écoulement
– injecteurs à débit accru
– gestion moteur modifiée
– ligne d’échappement en acier spécial avec silencieux arrière spécial
– cache-moteur spécifique.
Pour porter la puissance à 155 kW (210 ch), il a fallu intégrer de nouveaux com¬posants haute performance au kit de préparation déjà existant. Comme par le passé, on monte un compresseur plus performant tournant à un régime encore plus élevé ainsi qu’une culasse modifiée, adaptée aux contraintes thermiques supérieures. La ligne d’échappement en acier spécial se distinguant par une contre-pression réduite des gaz d’échappement et des embouts d’échappe¬ment aux caches caractéristiques reste également inchangée.
C’est le filtre à air développé par John Cooper Works qui constitue le cœur du nouveau kit de préparation. Dans la plage des régimes supérieurs, une valve pilotée ouvre un conduit supplémentaire dans le boîtier du filtre à air augmentant ainsi le débit d’air frais amené au moteur via une cartouche filtrante spéciale.
A 4 500 tr/mn, le quatre cylindres délivre alors un couple maxi. de 245 Nm et se montre ainsi encore plus nerveux. Corollaire agréable : de concert avec la ligne d’échappement, la valve d’air supplémentaire dans le boîtier de filtre à air produit une sonorité rugissante à la hauteur de la puissance.
Les injecteurs qui autorisent un débit de carburant supérieur comme les bougies d’allumage dont la valeur thermique a augmentée ont été adaptés aux contraintes thermiques supérieures. La gestion moteur a, elle aussi, évolué
en fonction des nouvelles exigences ; encore plus spontanée, la réponse du moteur en a également profité.
Le kit de préparation se prête tant aux MINI Cooper S de 163 ch qu’à la version remodelée de 170 ch. Il sera disponible dès l’automne et installé par les
con¬cessionnaires MINI et partenaires après-vente agréés. John Cooper Works est le seul préparateur MINI reconnu dont les kits de préparation n’affectent
en rien la garantie accordée par MINI.
Pour les voitures déjà dotées des éléments du kit de préparation John Cooper Works connu (147 kW/200 ch), un kit d’actualisation comprenant le nouveau filtre à air et les nouveaux injecteurs, sera disponible dès l’automne. Associés à la gestion moteur adaptée, ces voitures délivreront alors également une puissance de 155 kW (210 ch).
Un look adéquat pour la MINI vitaminée.
Pour souligner l’impression de sportivité ressentie au volant de la MINI Cooper S préparée, John Cooper Works et les concessionnaires MINI agréés proposent, entre autres, des sièges sport exclusifs du type baquet ainsi que des roues spéciales de 18 pouces en alliage léger à branches en étoile, chaussées de pneus runflat de dimension 205/40 R18. Dans l’habitacle, le look compétition est créé par la planche de bord en trois éléments réalisée en fibres de carbone.
Le châssis sport surbaissé John Cooper Works constitue un autre point fort. Développé en commun par des spécialistes de John Cooper Works et du BMW Group, il bénéficie d’un tarage spécifique des ressorts et amortisseurs et est
à la base d’une maniabilité et d’une agilité sportives encore plus prononcées et de réactions encore plus spontanées au moindre braquage.
Dans un proche avenir, le portefeuille des produits John Cooper Works sera enrichi de nouveaux produits à vocation sportive.
6. Des compétitions clubsport captivantes –
MINI CHALLENGES.
Quoi de mieux que de faire tourner les MINI préparées par Mike Cooper sur
un circuit de course ? L’idée d’une série clubsport a été mise en pratique dès 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, MINI CHALLENGE est un événe¬ment lifestyle qui a également trouvé sa place en Allemagne et en Belgique. Dans le cadre de projets pilotes, la MINI a également fourni une preuve éblouissante de ses talents sportifs sur le circuit de course en Suisse, au Japon et au Bahrain.
Au Mondial de l’Automobile à Paris, MINI expose une MINI Cooper S
du MINI CHALLENGE allemand.
Une foule de spectateurs.
Les MINI CHALLENGES sont l’occasion pour des as du volant confirmés,
de jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses club¬sport. Intégré dans le programme cadre de courses internationales, comme la Formule 1, le Championnat d’Allemagne et d’Europe des voitures de tourisme (DTM et ETCC), le MINI CHALLENGE est disputé sur certains des circuits les plus célèbres d’Europe.
Une fauve à patte de velours.
En Allemagne, jusqu’à 30 pilotes prennent le départ. Tous s’alignent avec des MINI Cooper S identiques transformées en des bolides clubsport pur sang grâce au kit de préparation John Cooper Works. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.
La version de course allemande de la saison 2004 est bien motorisée :
une cavalerie de plus de 200 chevaux (147 kW) atteints à 6 950 tr/mn projette la petite bombe à une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce aussi
au couple de 240 Nm, elle atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.
Les voitures de course sont équipées d’une cellule de sécurité soudée,
d’un échappement de course, d’un pack aérodynamique avec aileron arrière réglable, d’un système de freinage spécial course, d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course (slicks) ainsi que d’un baquet de course.
[size="1"][ 15.09.2004, 06:27: Message édité par : * PréPré * (Laurent) ][/size]
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