Les bons conseils de Mini-motorsport : 1. la barre anti-roulis AR

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Re : Les bons conseils de Mini-motorsport : 1. la barre anti-roulis AR

Je reviens sur ce vieux sujet car Motoringfile à testé la barre anti-roulis arrière H-Sport 19mm et en dit que du bien ! En plus ils l'ont testé sur une Mini équipée des suspensions JCW (comme JNS et moi :king. Ca change beaucoup avec une conduire soutenue (sur circuit par exemple ), et donc moi ça m'interesse. Je me demande juste où est-ce que je peux commander une barre H-Sport.

http://motoringfile.com/2006/07/25/h-sport-19mm-rear-sway-bar-review/

[JNS513]

Keevan, toi qui as changé les deux barres anti-roulis, que penses-tu de cette modif ?

[JNS513]

La barre anti-roulis AR joue le rôle d'un petit auto-bloquant en augmentant l'adhérence du train AV ... en fait, elle permet à la voiture de conserver une meilleure répartition du poids sur les roues du train moteur en diminuant le roulis.

perso si un jours je décide de modifier ma mini ça serait:

1: freinage
2: différentiel pour éviter de patiner sous la pluie
3: pneu (et tant pis pour l'usure)

Sur circuit je sais pas, mais dans un col si c'est pas nikel sec, ça devient vite grisant!

et puis je suis presque tout le temps en dessus des limitations, donc si je veux garder mon permis....

[PeB_35]

Je pense qu'avant d'augmenter la puissance il faut déjà améliorer le comportement.
Commencer par exemple avec barre anti-rapprochement, barre anti-roulis arriere 19 ou 22mm, amortisseurs, bons pneus sur jantes légères, bonnes plaquettes de freins av + ar. (voir même kit complet gros freins )

Après oui pourquoi pas changement l'echappement, voir la ligne complète avec le collecteur, avec bien sur un nouveau filtre (K&N) et des bougies iridium [img]smile.gif[/img]

J'ai bon ?

[JNS513]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MiNiROMAiN:
Et combien cela couterait il ?
Merci beaucoup [img]smile.gif[/img] . </font>[/QUOTE]Cher

Pour tous les prix, le mieux est que tu ailles voir sur les sites des vendeurs (Minimania, Mossmini, Minispeed, ...)

Excuse-moi MiNiROMAiN, mais la poulie est présente sur les Cooper S et dans ta signature, tu dis avoir une Cooper, peut-être ai-je mal lu.
Mais les autres modifs sont valables.

Merci pour ces precisions JNS513 [img]smile.gif[/img] !
Que peut on esperer avec

1 poulie + bougies iridium
2 filtre a air
3 collecteur + cata HP
4 ECU
5 Intercooler
6 collecteur d'admission
7 papillon d'admission

.......... ?

Et combien cela couterait il ?
Merci beaucoup [img]smile.gif[/img] .

A priori la Sport Rear Sway Bar de chez H-Sport me parait pas mal, avec ces trois degré de dureté pour un usage polyvalent.

Je n'avais pas pensé à une modif sur la barre arrière. Mais il est vrai que si on pouvait rentrer plus vite en courbe pour ne pas perdre trop de vitesse (car la relance d'une Cooper ) ce serait bien.
Mais d'abord il faut que je remplace mes pneus, car en 65 de hauteur sur circuit, c'est frustrant...

En France personne ne commercialise ces barres ?

Et dire que j'ose rouler sur circuit avec une Cooper entièrement de série

Voilà pour quoi je me traine. Pff, les mauvaises langues me disaient que c'était le "pilote", mais non c'est la voiture

NON, une MINI ne peut pas être mauvaise, cela vient donc forcément de moi

[JNS513]

1. Modifier la poulie

&gt;&gt; OK mais -15% ... Pourquoi ? la fiabilité (surtout) et le confort d'utilisation
Ils en ont parlé avec les gens de chez Eaton et le compresseur supportera bien cette modif

2. Modifier le moteur

1 poulie + bougies iridium
2 filtre a air
3 collecteur + cata HP
4 ECU
5 Intercooler
6 collecteur d'admission
7 papillon d'admission

Tout peut se faire petit à petit

3. la tenue de route

Pour la route, ils conseillent de rester en 15" ... mais en 15x7
Pour le circuit, ce sera du 17x7 17x7.5 17x8
Le tout avec des bons pneus

Les amortos : ils conseillent les amortos Koni Jaune avec des ressorts H-Sport. Les coilovers sont trop compliqués à régler.

4. Pot d'échappement

Borla : la qualité, le son, la puissance
UCC : la puissance et le son
Milltec : la finition, le couple &gt;&gt; le meilleur en usage normal

5. Barre anti-roulis

Le but est de rendre la voiture NEUTRE donc rien ne sert de changer la barre AV &gt;&gt; ils conseillent de ne s'occuper que de l'arrière. La voiture sera moins sous-vireuse sans devenir sur-vireuse.
Mettre une 19mm ou une 22mm

6. Les ressorts

Les H-Sport sont les meilleurs pour eux. Il faut faire attention à ce qu'on met car avec du trop dur, on risque de rendre la voiture tres peu stable sur l'humide et le bosselé

7. Pourquoi on ne doit pas décatalyser ?

Car toute la gestion moteur se fait correctement AVEC le cata (sonde Lambda avant et après le cata)&gt;&gt; par contre, passer d'un cata céramique (origine) à un métallique est une excellente idée.

[size="1"][ 09.03.2005, 12:13: Message édité par : JNS513 ][/size]

C'est gentil , je connais aussi le traducteur google mais a coup de 150 mots ! Et etant donné que je suis plutot un "newbie" dans le domaine technique et preparation , j'aurais souhaité un petit resumé des modifications essentielles a apporter a nos petites titines qu'on aime !
Merci quand même [img]tongue.gif[/img] !

[JNS513]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MiNiROMAiN:
Je n'interesse personne ... </font>[/QUOTE]Y faut pas se dévaluer comme ça Mais si, on t'aime [img]graemlins/love.gif[/img] (copain, hein, pas de bisous sous la douche )

[img]graemlins/jesors.gif[/img]

[JNS513]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MiNiROMAiN:
Aurais tu l'extreme amabilité de nous degager les points essentiels (en francais [img]tongue.gif[/img] ) stp ? Merci d'avance [img]smile.gif[/img] ! </font>[/QUOTE]Essaye ce site pour la traduction BQBELFISH ... ce n'est pas parfait, mais bien utile [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Je n'interesse personne ...