Tout sur le modèle W202/W203 !

[Huhu]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

La limitation de vitesse en ville en Allemagne est depuis longtemps fixée à 50 km/h (plutôt bien respectée).

C'est pour cela que sur le fameux tachymètre vertical des W111 le ruban changeait de couleur à 50.

En France, compte tenu des multiples limitations que l'on peut voir sur les panneaux, il faudrait un compteur véritable arbre de noël pour faire ressortir quelque chose !

Donc, on fait ce qu'on veut !

[Invité]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Exact dakota, j'ai une BVA 5 et franchement rien ne vaut la boite auto, c'est ma première Mercedes et avant pour moi une Mercedes c'était forcément une voiture avec BVA. D'où l'achat de celle-ci en BVA. En plus elle a le régulateur de vitesse, que demander de plus ?

[Invité]

Tout sur le modèle W202/W203 et plus

Exact Huhu on fait ce qu'on veut en suivant le principe "pas vu pas pris" (en 2005 ça a pas marché, ouiiiin )

Et je confirme que les limitations à 50 sont étonnemment respectée en Allemagne.
A voir, les dernières nouvelles de la GB ou le totalitarisme avance avec un trackage policier systématique des véhicules et le débat devant le conseil d'état en France concernant le bridage à 130 km/h. Mes amis la bétise avance, méfions nous !!

Le régulateur de vitesse est en série sur les W202 à boîte auto et je dois dire qu'aujourd'hui il me manque sur ma W202/BV5. MB a fait un vrai effort en le posant sur toutes les versions de la W203 même en BVM et ce dès 2001.

[AlexS]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

le cruise control, couplé à la BVA, c'est génial!
pour le bridage des autos, cela ne serait possible que sur les autos neuves. Une W116 6,9L ne sera donc pas bridée (suivez mon regard...).
Mais il est vrai que la bétise se rapproche de nous...
Pour le "pas vu - pas pris", cela a bien marché pour moi pour l'instant, mais je touche du bois...

[Invité]

On va sortir...

Je ne pense pas que le Trackage soit possible en France parce que carrément anti-constitutionnel (préambule de la constitution). Cette protection de la liberté de déplacement n'existe pas dans les textes britanniques ce qui explique que de telles mesures puissent passer.

Quant au bridage, j'imagine que les sociétés d'autoroutes et les constructeurs sont vent debout contre cette mesure qui de toute façon n'empéchera pas un individu de rouler bourré à 130 et un autre de à rouler à 130 en zone urbaine.

Je vais peut-être vous paraître très optimiste mais je pense que dans les années à venir les limitations sur autoroute en France vont être relevée à 140/150 km/h. On sort du sujet W202 mais bon, allons-y :

- Les sociétés d'autoroutes sont privées aujourd'hui et feront le forcing pour augmenter leur trafic malgré les tarifs élevés. La vitesse de déplacement est la meilleure réponse à ce besoin de séduire de nouveaux automobilistes.
- L'arrivée de voitures moins polluantes et plus économiques ne pourra plus justifier les limitations pour des raisons "écologiques" (les guillemets sont voulus).
- même en france, pays obtu par excellence, l'aveuglement cessera un jour et les vrais problèmes apparaitront : formation des conducteurs indignes, aucune mesure pour réduire le trafic des poids-lourd, cout de l'entretien d'une force de police routière et des radars automatiques.
- les élections arrivent ( et c'est finalement le plus décisif malheureusement )

[Invité]

Brabus work

C'est Brabus qui a transformé cette W202. Si l'on excepte les jantes, je trouve que le préparateur ne s'en est pas trop mal tiré. C'est sobre et assez élégant. Il faut dire que la ligne de la W202 ne se prète pas vraiment au genre fantaisie charmante...

[AlexS]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

OMG, ces jantes! Ne sont elles pas 10' trop grandes? Imaginons le confort...
Et en plus je ne trouve pas cela particulièrement sympathique sur une W202. Un SLK R170 se prette plus à ce genre de fantaisie pour moi.
Outre les jantes, je ne vois pas trop le rôle de Brabus dans le reste de l'auto (puisque je ne parle pas du moteur ni de l'intérieur): peut-être un spoiler très légèrement différent?

[Invité]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Confort, quel confort ? Il y'avait quelques pages plus tôt une C en 19 pouces qui nous avait fait sourire, là on doit friser le 21 et c'est moche. Mais le reste n'est pas mal je trouve.

En fait avec une poignée sur le dessus et un fil électrique derrière on a là un beau fer à repasser...

[Huhu]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Pas la peine de fixer une poignée. Il suffit d'ouvrir les vitres pour y glisser les gros doigts.

[Invité]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Sur la W202 comme touches Brabus, il me semble que les spoilers avant et arrières sont spécifiques, les jupes latérales, la protection latérale contrastée et la sortie d'échappement gros diamètre et double. C'est discret mais efficace. Mais bon sang, ces jantes sont immondes...
De toute façon difficile de faire plus question carrosserie sur une W202

[Invité]

Invitation au voyage

Moi je ferais bien Metz-Rome et retour derrière ce volant...

[Invité]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Bonjour à Tous,

Je suis nouveau sur ce forum, mais de longues dates sur d'autres Forums Benz Américains, allemands, anglais ou Hollandais

J'ai eu plaisir à lire les 11 pages de ce topic.

J'espère pouvoir apporter ma modeste contribution à ce forum.

Cordialement,

Frenchy.

Une 'tite présentation de ma C250 TD de fin 97

http://digitalww.com/Customerinstalls/gallery/TM701L_install14.htm

Après les AMG en 17", j'ai eu des jantes Shaper, très typée German style avec du 245/40/17 à l'arrière, montées sur des jantes en 9,5" ça fait très large, vu de derrière...
Jantes Shaper
Jantes Shaper2
Jantes Shaper3




Avec les nouvelles jantes en 18"
Les mêmes jantes en gros Plan
Depuis, d'autres jantes ont pris place, ainsi que les feux arrières fumés (restyling >97), le Kit Phase II va bientôt être remis sur la voiture, car il a subi quelques modifs...intégration du Parktronic entre autres

Pour ceux que ça interesse, j'avais posté sur d'autres forums, la manip. DIY pour changement des Rétros W202 par des W210 (les miens sont des modèles rabattables, avec Auto DImming) avec explication sur la modif. du faisceau eléctrique..etc...
J'ai également écrit un article sur le changement complet des ampoules et LED d'illumination du compteur, du TDB, ou boutons de la console centrale (4VE, CC, AirCo, Ventil., degivrage Lunette...etc..)
Vue du TDB..
Vue avec compteur Bleu..
J'ai lu également que qq membres étaient interessés par des Kit Phase 2 (Bas de caisses + PC Av-Arr), j'ai un contact qui pourra fournir ça... et j'avais également rédigé un article pour faire ce changement de Kit

Si ça vous dit, je peux rédiger un article sur comment installer un KIT Xenon H7 sur vos W202....c'est le cas de le dire, c'est le jour et la nuit...
Xenons...
Xenons2...
Xenons3...



Voilà,

A+

Frenchy.

[Invité]

Pas mal du tout ! Cette voiture est manifestement entretenue avec le plus grand soin, ça fait plaisir... Comme quoi la C n'est pas qu'une bête de somme...

Les modifications extérieures restent discrètes et ne dénaturent pas la ligne très classique de la W202. Très réussies vraiment. Les jantes sont magnifiques aussi (les dernières) bien que le diamètre me paraîsse un poil trop grand, mais c'est seulement mon avis. Ce sont des jantes MB ?

En tout cas Frenchy semble un spécialiste de l'électricité automobile ( pose des xénons = ).

[Invité]

Re : Tout sur le modèle W202/W203 !

Merci pour cet accueil WDakota

En fait les jantes en 8x18 sont biens des Jantes Mercedes de la Classe E W211 Avantgarde.

Niveau electricité, la pose des Rétro. de Classe E W210 a été bien plus compliquée que la pose des xenons, car il a fallu démonter les moquettes conducteurs et passagers, les tunels, la platine d'interconnexion.
En effet, étant un peu maniaque, j'ai voulu faire un montage des Rétros comme à l'origine, j'ai donc acheté le Faisceau optionnel chez Mercedes, ainsi que le bouton de commande et ai percé, poncé, etc... la platine en ronce de noyer du levier de vitesse, afin que ça fasse "OEM".

Plus compliqué en effet, car il a également fallu fabriquer des "convertisseurs Home Made" pour les fiches des Rétros, ne voulant pas modifier mon faisceau, ni démolir les fiches des rétros W210, car mes rétros sont rabattables éléctriquement et ont la fonction "Auto-dimming".

Pour les Xenons, c'est beaucoup plus simple, c'est du "Plug & Play" sur la connectique H7

Quelques photos pour illustrer tout ça

NB : Le moulin, c'est parce que c'est au cours d'un meeting Mercedes en Hollande, que j'ai acheté mes retros...

Montage Retro Photo1
Montage Retro Photo2
Montage Retro Photo3
Montage Retro Photo4
Montage Retro Photo5
Montage Retro Photo6
Montage Retro Photo7
Montage Retro Photo8
Montage Retro Photo9
cablâge Convertisseur

Montage Xenon :
Boîtier HT
Montage Xenons1
Montage Xenons2
Montage Xenons2b
Montage Xenons3
Montage Xenons4
Montage Xenons5

Dès que j'ai un peu de temps je vous rédigerai des articles en français, car la plupart sont en anglais..

Mas le truc le plus fou, aura quand même été le remplacement des LED jaunes sur les Switchs de la console centrale (CC et rabattement des appui-têtes...)

Illum. TDB 1
Illum. TDB 2
Illum. TDB 3
Illum. TDB 4
Illum. TDB 5
Illum. TDB 6
Illum. TDB 7
Illum. TDB 8

Je sais que les photos sans les articles ne sont pas très parlantes...Désolé... ..mais dès que j'ai un peu de temps, promis

++

Frenchy.

[Huhu]

Hé bé ...

Pas mal ...

Surtout pour moi qui ai l'impression d'avoir démonté ma voiture quand je réussis à enlever le cendrier !