Il signe d'un D qui veux dire Diesel !

[Invité]

Les diesels ataquent chez Mercedes.

la preuve

L'offensive se fait sur plusieurs fronts avec:
Le CLK 320 CDI (224CV et 510 NM)
La E 320 CDI break 4 matic (224CV et 510 NM)
Le concept car SLK 320 CDI Triturbo (oui, oui vous avez bien lu) avec (attention) 286CV et 630 NM. 7.5L/100KM et 5.3S pour le 0-100km/h
Le SL 400 CDI (la c'est plus un concept car) avec 315CV et 730 NM.10.1L/100km et 5.8S pour le 0-100KM/H. On retrouvera cette mecanique sur les E,S et ML.

[size="1"][ 03.03.2005, 09:05: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Sandorf]

Séduisante photo et belles carrosseries mais j'en reste à l'essence !

[AlexS]

Belle photo, avec un peu de créativité.
La combinaison de couleurs cuir/peinture est superbe, et en plus cela fait plus écologique qu'une peinture couleur "suie", avec des sièges noirs...

Le triturbo est sûrement une évolution des systèmes turbo à double étage comme il existe sur la BMW 535d. C'est beau, technique et efficace. Bref, ça me plait (même si je préfère du couple en atmo essence, et cela passe par ... des cylindres!).

Le diesel sur un cab' type CLK, j'ai du mal; mais sur un roadster comme le SLK ou SL c'est IMPOSSIBLE pour moi...

La E400cdi (Brabus...) sera efficace pour cruiser à 250 "écologiquement" (au sens français du terme).

[Invité]

J'avoue ne pas bien comprendre l'interet des versions diesel pour le SLK et SL.

La seule explication plausible est que les USA commencent a s'interesser au diesel (on peux d'ailleur lire sur les forums US des gens pret a acheter des E,M et S diesel). Alors peut etre que MB veux profiter de l'effet de mode. De plus j'ai ete surpris de voir que les diesels MB etait vante la bas pour le bon compromis puissance/prix. Pour le prix d'une E320 ou peux avoir une E320 CDI plus coupleuse et donc plus agreable pour le cruising.
C'est la seule explication que je vois.

[kulta]

Le diesel (CDI, TDI) aujourd'hui: consommation basse,du carburant meilleur marché,peut même accepter un peu de fioul (interdit et déconseillé!), de la pêche à bas régime, du couple, une haute valeur de revente...
Inconvénient: bruit ( quoique...),fumée noire à froid,par météo glaciale, celle que nous connaissons. J'ai été amené à utiliser du fluidifiant pour gazole (sinon, le filtre se bouche). En desssous de -10, -15 ° C, ça arrive (pour moi, 2 fois)
Bon, combien coûte la 320 CDI 4 matic break?
(trop cher sans doute!)

[Invité]

A mon avis un break E 320 CDI 4 matic c'est un billet de 55000 euros.

[Invité]

Plutot vers les 65, je dois encore avoir le bon de commande [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]