Tout sur le modèle W124 !

[Invité]

Moi je veux définitvement ces jantes pour mon coupé... le passage de 15'' à 16'' change vraiment le look tout en restant sobre et classe

[Sandorf]

Une question d'un nouveau membre ( SLK ) et concernant un problème sur une W124 !
J'en profite pour tester un nouvel aiguillage ONLY W124 !


Je viens de faire l'acquisition de ma toute premiere Mercedes Benz diesel, une E300D W124, mais je trouve qu'elle claque un peu trop fort pendant ralenti a froid comme a chaud. J'ai meme eu l'impression ce soir que ca claquait plus fort a chaud. Lorsque j'accelere, le bruit disparait completement pour ceder la place au bruit majestueux du 6 cylindre de 3.0L. Le ralenti fait legerement vibrer la cabine aussi je trouve. Qu'est-ce que ca peut bien etre ? Etant habitue aux voiture essence, je suis trouble. Je sais que le diesel, c'est plus bruyant, mais a ce point, ca m'inquiete.
Il y a egalement ma climatisation qui s'est arrete de fonctionner; elle reste allumee, mais elle ne souffle aucun vent chaud ou froid; par contre j'entends un declic frequent comme si le thermostat se declenchait et au meme moment, le voyant lumineux des phares sur le tableau de bord s'eteint quelque secondes pour ensuite se rallumer, mais cela n'a aucune incidence sur les phares allumes.
Serait-il judicieux de faire voir le vehicle par un specialiste MB ? Je suis dans la region parisienne si vous avez des references de tres bons specialistes.

Merci d'avance.

[Kevius]

Bonjour cher nouveau membre.

On commence par le claquement, c'est un "fait normal et habituel" cela vient du systeme des poussoirs hydrauliques. A la longue ceux si ont un peu de jeu et cela donne ce bruit au ralenti.

Dans un premier temps, on conseille de vidanger le moteur, de remettre de l'huile (synthese Castrol recommandée par MB 15w50) et de mettre un additif pour poussoirs hydrauliques (Winn's ou Mecacyl CR)

Tu verras si ça améliore l'état. Sinon, et bien à condition que le bruit t'indispose, tu peux aller voir MB pour le changement des poussoirs (la main-d'oeuvre sera cher car il faudra changer les 6 poussoirs).

J'ai découvert une adresse par le biais des forums de w124.org, je te donne aussi par la même occasion leurs "tarifs" :

Chez eux c'est 20€/poussoir et entre 60 et 100€ de main d'oeuvre. C'est un garage spécialiste Mercedes dans le 94.

Pour ton probleme de clime, là aucune idée..peut-être un probleme électrique (masse ?) ou le compresseur... c'est assez compliqué sur une Mercedes à ce niveau, je te conseillerai de voir avec une concession à ce niveau. Dans quel secteur es-tu ? si ce sont les yvelines, j'ai ce qu'il te faut, contacte moi par MP.

à bientôt.

[Invité]

Salut les muscles!

Je passe juste pour dire que sur le forum de AMG owners club, ils organisent une sorte de recensement des E 60 W124. Plusieurs membres se sont deja manifestes et il y a meme des photos si je me souviens bien.

[Sandorf]

Dans le numéro reçu hier samedi de LVa ( pour ne pas nommer cette revue ! )... il y a une W124 300E 4-matic de 1988 avec 75000 km au compteur ( sic ) à vendre pour une bouchée de pain...
( 1900 euros ) !
Vu que cette voiture semble assez rare sous nos latitudes...

[sylbios]

Bonjour à tous j'ai la poisse totale avec ma 250D

les rotules de susp avant et arrières
le barillet de contact
et maintenant j'ai ma vitre conducteur (éléctrique) qui ne veut plus descesdre et laisse place à un stressant claquement...
Savez vous de quoi cela peut venir? moteur?
Savez vous comment démonter délicatement le panneau de porte sans tout arracher?
Vu que je suis dans ma période grosse poisse je ne fais rien sans demander loll
Merci d'avance et bon dimanche @ tous

[size="1"][ 28.03.2005, 13:50: Message édité par : sylbios ][/size]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Kevius.w124.org:
Bonjour cher nouveau membre.

On commence par le claquement, c'est un "fait normal et habituel" cela vient du systeme des poussoirs hydrauliques. A la longue ceux si ont un peu de jeu et cela donne ce bruit au ralenti.
</font>[/QUOTE]Merci pour ton intervention. Si je comprend bien, ce n'est pas bien grave ce claquement? Je n'aime pas trop qu'on tripatouille a l'interieur d'un moteur si cela n'est pas necessaire.
Je vais essayer ta formule pour commencer. Au bout de combien de temps devrais commencer a constater une amelioration ?
Si je passe a l'huile synthetique, est-ce que je peux revenir a une huile organique plus tard ? On me l'a deconseille de le faire sur ma Lincoln Town Car.
La voiture avoisine a 200M Kms. Je n'ai malheureusement pas le carnet d'entretien avec. Ou puis-je en trouver un ? Quels sont les choses a faire a cette etape de la vie de la belle ?
En ce qui concerne la clim, je suis plutot du cote des Haut de Seine, dans le 92. Je me demandais si ca ne pouvais pas etre du au faisceau biodegradable dont on entend souvent parler. Comment le verifier ?
Le parebrise est legerement fendue au niveau du retroviseur, vers le haut. Ca fait comme un cercle. Des suggessions pour le changer sans trop de frais ?
Tu peux m'envoyer les contacts de ce specialiste clim MB par PM. Si tu connais un bon carrossier egalement, ca ne me deplairait pas d'avoir son contact, puisque les parechocs sont legerement decales.

Merci.

[Kevius]

non ce n'est pas grave, c'est audible c'est tout ! la 604 de mon père (V6 PRV) avait déjà ce type de bruits il y a... une vingtaine d'années

Tu dois entendre un changement apres une dizaine de kilométre car un changement d'huile apporte souvent un changement de son au niveau du moteur ça "tourne plus rond" comme disent les mécanos.

Pourquoi vouloir changer d'huile ? MB précaunise de la synthèse...on reste à la synthese [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Ne va pas jouer à l'économie pour ce type d'entretien... ton moteur t'en remerciera.

Un carnet d'entretien pour w124 peut se trouver ici : http://afd67.com/Boutique-librairie%20W%20126.htm

à 200.000km tu es 20.000km apres la grosse révision avec les changements de fluides (180.000 et tous les 60.000km) donc une révision simple.

Pour faire le tour de ta w124, je t'envoie par MP quelques bonnes adresses. Le parebrise peut être changé gratuitement par ton assurance, il suffit de faire une demande !

[Invité]

@ SLK
</font><blockquote>citation:</font><hr /> Si je passe a l'huile synthétique, est-ce que je peux revenir à une huile organique plus tard ? </font>[/QUOTE]Oui, tu peux, si tu veux foutre ton moulin en rade !!!

En fait, tu a plusieurs qualités d'huiles ( en gros: minérales, semi-synthétiques et syntétiques ).

Ce que tu peux faire : monter en qualité, mais ne jamais redescendre ( semi=&gt : minérale ou syntHétique=&gt : semi ou...) sans risquer la destruction du moteur...

Et ce n'est pas un bricoleur qui te le dis ! Je suis technicien en mécanique auto, donc, je m'y connais ( en plus je parle en connaissance de cause ).

De plus comme l'a dis Kevius :
</font><blockquote>citation:</font><hr /> Pourquoi vouloir changer d'huile ? MBenz préconise de la synthèse... on reste à la synthèse .

Ne va pas jouer à l'économie pour ce type d'entretien... ton moteur t'en remerciera.
</font>[/QUOTE]Maintenant, libre à toi, mais tu ne pourras pas dire que tu ne le savais pas [img]graemlins/party.gif[/img]

Amicalement, bourvil2

[size="1"][ 28.03.2005, 12:17: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Huhu]

Bonjour à tous !

Je poste sur ce topic que je lis souvent, car j'ai la possibilité d'avoir une 300 TE 1991 de 138.000 km pour un prix que je n'ose vous dire ! [img]graemlins/buck.gif[/img]

Mes questions : cette voiture est en Suisse où elle vient de passer le contrôle technique,
que faire et où dois-je m'adresser pour l'importer ?
à quel montant de frais et taxes dois-je m'attendre ?

Merci de vos indications [img]smile.gif[/img] et bonne étoile a tous ! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[size="1"][ 28.03.2005, 17:58: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

RE ...
J'ai cliqué un peu vite sur "répondre" ...

Pour l'instant, je sais ça :
Douanes : 10% de frais + TVA 19,6%
Drire : certificat de conformité =&gt; carte grise.

Comment puis-je déterminer la valeur d'une 300TE 1991 de 138.000 km ?

Merci !

[Sandorf]

Voici le parcours du " combattant " que j'avais mis de côté dans mon disque dur..; sachant que cette question allait tôt ou tard revenir...
Un exemple précis et explicatif trouvé sur un forum il y a quelques années...


Dans tous les cas, avant de l'importer, demander au concessionnaire MBenz ( en SUISSE - même si vous l'acheter à un particulier ) la fiche d'homologation (sur la carte grise suisse tu as dans le volet de droite en haut le N° d'homologation), ensuite, il faut un acquis de douane (dédouanement de ta voiture) attention, la voiture est incessible pendant 1 an à dater de son entrée sur le territoire français.
Si c'est une voiture neuve ou que vous la possèdez depuis moins de six mois, il vous faut également la facture originale en bonne et due forme. Une fois en France, il faut aller à la préfecture de votre département (ou sous préfecture) afin de retirer un dossier de la DRIRE + une demande d'immatriculation. A l'aide de la fiche d'homologation + du mode d'emploi de la voiture, vous remplissez le dossier de la DRIRE (à moins d'être constructeur auto, vous pourrez pas tout remplir, ne vous inquiètez pas, c'est normal). Sur le formulaire de la DRIRE, ils vous demandent de peser le véhicule, inutile, ça concerne uniquement les camions. N'oubliez pas de demander au fournisseur des pneus la fiche technique. Avant de retourner déposer le dossier à la Préfecture, vous devrez passer le contrôle technique. Une fois que en possession tous les éléments, il faut faire une copie de tout (y compris la carte grise suisse) et déposer le dossier à la Préf. Vous déposerez les originaux et les copies et vous recevrez un papier comme quoi vous devez repasser dans 48h récupérer la carte grise suisse. Les 48h passées, (laissez-en 72 pour être sûr), vous récupèrerez la carte grise CH et vous obtiendrez un n° d'immatriculation provisoire en attendant le passage à la DRIRE. Là, vous chercherez une assurance et quelqu'un qui veuille bien vous faire des plaques et vous les poser. Vous recevrez une convocation et vous devrez vous présenter avec le véhicule. Autant dire de suite que c'est du racket à l'état pur, car ils vérifient uniquement si les composants de la voiture sont homologués (vitres, ceinture, phares, etc.). Après ce passage à la DRIRE, vous conservez la convocation qui vous servira à aller chercher l'immatriculation définitive. Ca prend entre 4 et 6 semaines et entre-temps vous devrez faire prolonger la carte grise provisoire (qu'apparemment vous paierez à chaque coup !!!!). Concernant les plaques suisses, vous pourrez soit les déposer à l'Ambassade ou à la représentation, soit les ramener en Suisse au service des autos du canton d'achat. ATTENTION !!!! Ne surtout pas donner la carte grise suisse, vous en aurez besoin en France pour faire l'immatriculation définitive. Il suffit juste de mettre un courrier explicatif avec copie des 2 cartes grises (CH + provisoire).

Voilà qui me semble un bel exemple... bien décrit !

[Huhu]

Clair et précis en effet !

Donc, il me reste à vérifier la 2° épreuve du "parcours" : la Douane ...

Merci, ça me fait un truc pendant l'apéro qui pointe son nez ...

[Sandorf]

Il y a de plus grand expert en W124 sur le forum... mais en me mettant à votre place je ne dépasserai pas les 3500 euros pour un bel exemplaire...

[Huhu]

Tu veux dire que cela peut être + ou - la valeur à déclarer pour la Douane ?

En fait, je paierai 3499 fois moins ... d'où l'importance pour moi de connaitre sa "valeur sur le marché" afin que la Douane accepte ma valeur déclarée.