Tout sur le modèle W124 !

[Kevius]

je pense que le prix est lié à... "1ere mains".

Je suis d'accord avec pouch, 4 V.E c'est quand même plus agréable sur ce type de coupé !

Bon, le relai est changé, l'autoradio en place.. tout roule comme au 1er jour ! sauf mon pouce droit [img]tongue.gif[/img]

[Kevius]

tiens au fait JP, si tu veux de la lecture pour ce soir :

http://www.w124.org/ah_1987.htm

cela devrait te conforter sur ton choix d'acheter un coupé w124 [img]graemlins/love.gif[/img]

[AlexS]

sympa cet article, et ils parlent même des versions un peu vitaminées AMG/Brabus... Cela change de la presse auto "généraliste" actuelle!

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
sympa cet article, et ils parlent même des versions un peu vitaminées AMG/Brabus... Cela change de la presse auto "généraliste" actuelle! </font>[/QUOTE]Ce qui m'a le plus frappé c'est lorsque le journaliste dit qu'un coupé 300_CE n'a pas pour vocation de gratter les autres au feu rouge, mais de cruiser tranquillement à 200 km/h sur autoroute!

Aujourd'hui, tu dis ça, tu te fait flinguer!

[Invité]

Merci pour l'article.
Petites remarques:
-Le mec qui teste la voiture a un gros cigare au volant, la classe!!
-Il y a une certaine humilite vis a vis de Mercedes. Quand on voit aujourd'hui comment certains modeles se font cracher dessus cela fait plaisir.
-Je prie tous les jours pour les tests des modeles MB comprennent les possibilites de preparation comme on peut le lire dans cet article.

Donc en conclusion il faut une 300CE avec un moteur prepare et une boite raccourcie.

[Le Lyonnais]

Le 300 CE, 16 CV fiscaux en BVM et 20 en BVA...

Le 200 CE, 9 cv en BVM et 16 en BVA !!!

Quelle époque... épique !

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par SLK320:
Le 300 CE, 16 CV fiscaux en BVM et 20 en BVA...

Le 200 CE, 9 cv en BVM et 16 en BVA !!!</font>[/QUOTE]C'est le 230_CE qui est donné pour 9/16

Bizarre, moi j'ai toujours vu le 2.3 en 10/16, aussi bien en berline qu'en coupé.

Sinon, 9"8 pour le 0-100 dans un coupé 300_CE, le testeur n'est vraiment pas doué! C'est facile une seconde de moins, voire deux!

[Invité]

Effectivement, le mec a du rester en mode snow.

Je dirais plus un 8 secondes ou quelque chose comme ca.

[Invité]

bonjour, j'ai un problème avec ma E250D et j'espère que vous pouvait m'éclairer.losrque je passe aux vitesses superieurs et principalement quand le moteur est froid celui-ci s'embale comme si le câble d'accéleration etait calé,ce mal disparais aprés +/ 30km (moteur chaud)
d'avance merci.

ps: je suis un nouvel utilisateur de ce forum et veuillez escuser ma maladresse, d'ailleur je ne sais pas comment faire pour sortir de ce message en le validant, j'ai l'impression qu'il ne passera pas.

[Invité]

Bienvenue a toi Carm

[Invité]

Salut Carm, bienvenue...

Repose ta question dans le sujet "PROBLEMES MBENZ TT TYPES" en tête de forum...

Quelques "spécialistes" (Qui a dit Tonton? ) pourront surement répondre [img]smile.gif[/img]

[Invité]

Bonjour, c'est gentil et merci pour la réponce qui ne c'est pas faite atendre.j'apprend petit a petit a me servir du forum qui je trouve genial.
encore fois merci je suivre votre conseil.

[Kevius]

Question de Cam replacée au bon endroit :

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Sujet: niveau carburant sur Mercedes E250D

bonjour, quelqu'un saurait-il me dire si sur ce model de véhicule (E250D type 124)il y a un témoin lumineux de reserve (nivaux bas) de carburant)car je me suis retrouver a sec par deux fois.
ps:je suis deuxième propriétaire ce véhicule.
D'avance merci
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Réponse, oui il y a une petite fleche jaune qui s'allume au niveau de l'afficheur du niveau d'essence du tableau de bord quand il reste +/- 10L de carburant. Peut-être la sonde dans le réservoir qui est décalée, ou la lampe au tableau de bord qui est H.S à vérifier.

[Kevius]

Pour l'accélérateur, déjà vérifier que le cable est bien graissé au niveau de la commande côté moteur (sur le côté en dessous du filtre à air normalement)

Si c'est ça, la pédale par moment est un peu dur avant de revenir à sa place quand on lache le pied de l'accélérateur. Ca arrive parfois sur les W124 de génération 1990/1991.

[Invité]

Bonsoir à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année.

Voilà je suis nouveau sur ce forum que je consulte depuis quelques jours maintenant. Je le trouve très intéressant et je remarque que ce sont des connaisseurs de la marque à l'étoile qui l'animent.
Depuis mon enfance (j'ai 23 ans...) je m'intéresse à Mercedes et je caresse l'espoir de pouvoir en posséder une... Voulant donc rentrer dans la famille, j'estime que la W124 serait un bon tremplin. A l'heure actuelle, je possède une Rover 214 IS de 1998 full options (cuir, clim, abs,TOE,...) j'en suis très content mais je pense me diriger vers mercedes l'année prochaine.
J'ai cependant quelques petites appréhensions notamment en ce qui concerne le coût des entretiens et des réparations (même si je compte sur la fiabilité allemande...) et deuxièment je m'intéresse plus aux modèles diesel (plus avantageux en Belgique!). J'aimerai donc connaître vos avis de connaisseurs.
Je vous remercie d'avance et à bientôt
PS: J'espère que j'ai posté le message au bon endroit sinon veuillez m'en excuser...