Musée des Horreurs MBenz

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Ca n'est pas une horreur !
Le musée des horreurs est ouvert le dimanche, mais pas à n'importe qui ! Sortez-moi cette beauté ! :king:

Un beau cabriolet B 320 W142 de 1938, hormis les enjoliveurs qui ne sont pas les bons (dramatique ! ). Les clignotants d'ailes étaient posés sur certains modèles, en temps que feux de position à l'époque je pense.

Les phares me paraissent un peu petits.
Rien à dire, belle auto. 6 cylindres, 3200 ou 3400 cm3, 78 ch, bon équilibre.

[Eisenbrecher]

Re : Musée des Horreurs MBenz



Bien vu, cela semble être une 320 Cabriolet D.

Mais voyons donc le tableau de bord :

...
Et une vue de côté :

...

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Zarbi !
Je n'avais pas vu les quatre portes. C'est donc un cabriolet D, mais le châssis parait court et les portes arrières minuscules ! La courbe de ceinture de caisse s'inclinant vers l'arrière est bien curieuse aussi.

Quant à l'intérieur ! Ce volant moderne, ce bois taillé rustique, le levier de vitesses court au plancher et les commandes situées en bas à gauche semblent vouloir offrir à la voiture ... un billet d'entrée au Musée !

Qu'est-ce que c'est que cette transformation ??!!!

[Eisenbrecher]

Re : Musée des Horreurs MBenz


Précisément !
Ce levier de vitesses ultra-court !
Ce volant, si l'on fait abstraction du cabochon central, il ne vous rappelle rien ?

[Invité]

Re : Musée des Horreurs MBenz

On voit la lettre "J" sur les pédales d'embrayage et de frein; une base Jaguar?
Et le volant fait plus anglaise que MBenz?

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Un volant de Jaguar XJ.

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Bien vu Manu, je n'étais attiré par les pédales.

[Eisenbrecher]

Re : Musée des Horreurs MBenz


Bravo !
Cette réplique a été construite pour les besoins du 1er "Indiana Jones" sur la base d'une jaguar, peut-être une Mark II mais plus vraisemblablement une Mark X vu le poids de la carrosserie. C'est donc le 6 cylindres XK "double arbre" qui est hébergé sous le capot.



...
Cette auto est en vente pour 150.000$ sur Ebay :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___Indiana-Jones-Raiders-of-The-Lost-ark-Nazi-ML-Staff-CAR_W0QQitemZ290250530605QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item290250530605&_trkparms=39%3A1%7C65%3A-1&_trksid=p4506.c0.m245.l1318

...
Il faut avouer que ce clone donnait bien le change dans le film. La sellerie, en particulier, est bien réalisée. Il faut un bon coup d'oeil pour remarquer la baguette de ceinture de caisse arquée, les enjoliveurs plus récents, et l'absence du couvercle chromé sur l'ouverture de manivelle de démarrage en bas du radiateur.

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

La salle des chefs d'œuvre en exposition permanente du Musée des Horreurs est grande ouverte !

Une plaque (en bronze) est en cours de gravure explicative, portant une discrète mention "Don de Eisenbrecher - 2008".

[Invité]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Je ne trouve pas que cette auto doive finir ses jours au musée des horreurs; elle a été construite pour un but précis, pour éviter de détruire une vraie d'origine qui n'aurait pas supporté les contraintes du scénario, et pas les performances demandées.
Elle est présentée comme telle, même pas copie mais "évocation", avec un film très célèbre et réussi.
On peut rappeler la 500 ou 540 de "L'as des as", conduite par notre Bebel national, entièrement basée sur un chassis et mécanique moderne; je ne sais plus si c'était une américaine ou une japonaise.
Elle a été exposée peu après le film chez Jolivet, le marchand de voitures de collection de Chauffailles, en Saône et Loire. Je ne crois pas qu'elle était à vendre à l'époque, vers 1985.

[Invité]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Il faut savoir que tous les véhicules vus dans "Indiana Jones" sont des reconstructions plus ou moins ressemblantes avec quelque chose de connu.
Pour préserver de vrais engins de la destruction, d'une part, et aussi sans pour rester dans l'imaginaire de BD propre à ces films.

Maintenant, pour répondre à Manu, quel est le devenir (et l'intérêt !) d'une telle voiture en dehors de son contexte cinématographique ?
C'est certes bien fait, ça fait illusion (même de loin Huhu, comme nous tous, s'y est laissé prendre ), mais ça ne reste qu'un bitza assez mal fagotté. A l'instar des voitures "tuning" ou répliques présentée ici, qui elles aussi ont démandé beaucoup de travail...

Beau travail donc, mais "horrible" par définition...

[Eisenbrecher]

Re : Musée des Horreurs MBenz


J'aimerais savoir quelle mouche a piqué ce propriétaire britannique, pour qu'il ait affublé son cabriolet 220SE d'un arrière de berline 220SEb...





Les pare-chocs avant semblent également venir de la berline W111...

Cette auto est à vendre pas cher sur ebay (No 290252528796)...

A ce propos, les pare-chocs des berlines W108/W109 ressemblent beaucoup à ceux des coupés/cabriolet W111/W112, mais ne sont parait-il pas identiques. Comment peut-on identifier des derniers ?

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Drôle d'arrière. Cela fait plus lourd. Et plus riche !

Voici de quoi observer les pare-chocs ...

W111 : 220 SEb 1960 et 280 SE 3.5 1969 :


W108/109 :


A part le caoutchouc ...
Et peut-être une séparation, comme un trait, qu'on ne voit pas de chaque côté de la plaque sur les coupés W111 ?

[Invité]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Cher Huhu,
La distinction des pare-chocs des Mercedes typées sixties est un art à part entière. Hormis les pare-chocs de pagode, aisément identifiables, les reste de la production se ressemble fortement !
Ma modeste interprétation de la chose ?
Berlines w110 : chrome massif arrondi, sans trous de fixation M6 au dessus. Relativement facile à reconnaitre, arrière avec deux trous ovales d'éclaire-plaque.
Berlines w111/112 : aussi arrondis, mais trois trous de fixation des bananes supérieurs au dessus. L'arrière ne présente pas les ovales pour les éclaire-plaques (ceux-ci étant intégrés... aux grands phares arrières)
Coupés-Cabriolets w111/w112, avant 1968 : chrome sans moulure plastique, mais avec une arrête au milieu. Ce n'est pas évident à expique, évident devant un modèle : ces pare-chocs possèdent à la place de la moulure en plastique à venir un bourrelet courant sur toute leur longueur.
w108/109 : gros bourrelet en caoutchouc. Tous les modèles depuis la 250s jusqu'à la 6.3 sont rigoureusement interchangeables.
Cela vous semble plus clair ?
Et pourtant !
Il existe encore plusieurs complications :
les pare-chocs avant des w110 sont identiques d'aspect (et de dimensions) avec les derniers pontons (180 B, 180Db, 180Dc, 190b, 190Db). Mais sont rigoureusement INCOMPATBILES: les pates de fixations ne sont pas du tout aux mêmes endroits...
Pour finir d'embrouiller le tout, rares sont les experts à pouvoir distinguer au premier coup d'oeil un pare-choc de w108 de celui d'un 280se 3.5 coupé...
Meilleures salutations,
MacBil

[Huhu]

Re : Musée des Horreurs MBenz

Bonjour MacBil et bienvenue parmi nous,

Voilà un beau tableau de complications merci !
C'est très clairement expliqué, bravo.

Et félicitations pour votre grand age.