Quoi de neuf chez MBenz !?

[Invité]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Mauvais esprit Huhu (quoique...)

[Huhu]

Oui.

[AlexS]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

On continue dans la technique.
Au sujet des diesels que M-Benz prévoit de lancer aux USA en 2008. On savait que les modèles Classe E, M, G et R étaient prévus. Mais Mercedes prévoit de satisfaire les normes US contraignantes, en particulier sur les NOx, avec un système SCR : Selective Catalytic Reduction.
Le système introduit de l’urée dans l’échappement. Il a présenté il y a quelques mois un concept-car équipé du système baptisé « Boxfish » du fait de sa forme.

Et une contre performance du dimensionnement chez M-Benz...
Le dernier moteur V8 4 litres CDI de Mercedes à bloc alu est plus lourd et plus gros que le V8 4,2 TDI d’Audi à bloc fonte CGI : les poids et longueurs sont respectivement pour Mercedes et Audi de 259 kg contre 255 kg et de 640 mm contre 520 mm. Le moteur en alu est donc plus lourd que celui en fonte, un comble!

[Huhu]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Il est bien clair maintenant qu'Audi a pris une partie du marché de MBenz. C'est forcément avec des produits qui parfois dépassent son concurrent sur un point ou un autre.

Après avoir du suivre des réglementations de nature fiscale, ce sont des règles écologiques que les constructions appliquent maintenant. C'est peut-être mieux que des petits moteurs poussés ou des cylindrées bizarres auxquels ont conduit les vignettes et autres taxes. Les motorisations commencent seulement à changer, les voitures neuves seront de plus en plus difficiles à garder en ancienne tellement l'évolution se fera vite ...

[AlexS]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Encore une, sur le système Neck-Pro qui permet la protection de la nuque des occupants du véhicule en cas d'accident et/ou de choc et/ou accélération violente (collision de l'arrière), sans pour autant être à "usage unique":

Le système appelé NECK-PRO permet à des ressorts d’avancer les appuis-tête de 30 à 40 millimètres au moyen d’un capteur qui détecte un choc arrière. Le système est réenclenchable et ne nécessite pas de réparation en cas de déclenchement. Il équipera les classes C, coupé CLK, Classe E.
Peut être y a t il cela sur la toute nouvelle S?

[Invité]

et pour quelques kg de plus

Ce système existe déjà chez Saab selon un principe totalement mécanique. Une tige, légérement coudée vers l'avant, dans le prolongement de l'appui tête, le fait avancer lorsque le corps s'enfonce sèchement dans le dossier (principe du levier )- cas typique d'un choc par l'arrière. Sur ce coup là encore, les suédois avaient une longueur d'avance. MB présente son système comme une innovation ?

On parle du moteur tout équipé avec ses accessoires ou du moteur nu ? Audi a une image à tenir et il vont sans doute chercher des gains à l'utilité discutable. Mieux vaut je crois mettre le moteur derrière l'essieu avant (Classe S) plutôt qu'en porte à faux (A8).

Bon ceci dit j'adore l'A8 et la dernière V10 est extraordinaire

[AlexS]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

2 news pour ce soir:

Technique:
M-Benz abandonne le système SENSOTRONIC (SBC) sur la E et le CLS.
Le système de freinage développé avec Bosch, semi « by wire », a fait l'objet de nombreux rappels. Les seuls modèles qui resteront encore équipés du système seront le Roadster SL, la Marc Laren SLR et la Maybach dont le re-engineering aurait coûté trop cher.

Financière:
Selon la revue Allemande "Capital", Mercedes ( donc la division Allemande de Daimler Chrysler ) prévoit une marge opérationnelle de 4100000000€ ( 4,1 Milliards d'€, ça en fait des zéros! ) en 2007, soit 7,3% du CA!!! ( plus du double de celle de 2004! ). D'après des documents internes de prévision, le magazine annonce que les ventes vont augmenter à 1,43 million de véhicules. La marque Mercedes seule aurait en 2007 une marge de 7,6%, alors que Smart aurait un petit profit de 10 millions d'€, après des pertes cumulées de 6 milliards d'€ depuis 1995...
De beaux résultats en perspectives, preuve que les récentes actions ( terribles pour les gens concernés ) de licenciements ( ou adéquation charge / capacité... ) auront porté leurs fruits... A part Toyota et Nissan, pas grand monde ne fait de tels résultats...

[Sandorf]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Un Facelift très discret pour les SL...

[Huhu]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Oh ! Une toute nouvelle voiture ! !

Enfin, tant que le CL ne se remaquille pas, tout va bien.

VOTEZ W215 ! !

[Sandorf]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Pour faire plaisir à notre ami Huhu...
Le successeur du coupé CL pointe sa frimousse sous un maquillage qui laisse deviner la réalité des choix en matière de designe opérés chez MBenz !



...et cela donnera cela !

[Huhu]

Quoi de d'élégant chez MBenz !?

Un CLK mâtiné de CLS ...

Rien ne pouvait me faire plus plaisir !

On restera dans les modèles classiques alors. Car nous sommes en pleine génération loupée. Après tout BMW a bien eu sa crise Bangle, Chris qui se calme et cela devient plus supportable. Audi touche cela du doigt avec sa calandre nouvelle et inutilement agressive et Renault reçut une paire de gifle pour avoir Quémenter à outrance.

On attendra la suivante donc.

[Invité]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Il a une belle allure le nouveau CL. Il fait discret comme la nouvelle classe S, et j'avais lu dans l'automobile magazine que le coupé CL serait long de plus de 5 mètres, à voir.

[Invité]

Pas si mal ce CL

Je crois que MB a tiré à temps les leçons des ratages de BMW et de Renault.
d'ailleurs je viens de lire que dans les segments des Classe E/Série 5/A6, notre championne CLasse E réprésente 40% des ventes du segments tandis que La 5 et son esthétique est à peine devant l'A6... Comme quoi l'élégance paye toujours. Et puis pourqoi faire laid quand on veut faire original, exemple de réussite et d'originalité : la CLS

Maintenant que Bangle est sur la touche et le Quément prié de laisser travailler les vrais artistes de la tôle, on va arrêter de voir des étrons roulants dans la rue et retrouver de belles BMW et de jolies Renault. Le restylage de la série 7 est très réussi soit dit en passant.

Chez MB on a quand même frolé la catastrophe avec la W221 d'une agressivité tout à fait inutile et déplacée. Le CL futur (si il ressemble à cela) semble bien sobre et élégant en comparaison de la berline et c'est tant mieux.

[AlexS]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

le SL perd de sa personnalité, dommage
Et le new CL me fait penser à un gros coupé Japonais ... designé pour le marché US. Ah mais oui, je suis bête, c'est bien là le marché-cible principal du CL...

[Invité]

Re : Quoi de neuf chez MBenz !?

Il a une belle allure le nouveau CL. Il fait discret comme la nouvelle classe S, et j'avais lu dans l'automobile magazine que le coupé CL serait long de plus de 5 mètres, à voir.

Pas franchement discrète la nouvelle S-Klass!!

Ce new-CL m'inspire un son précis: "mouoof". Etant donné qu'une génération sur deux est réellement moins terrible que l'autre chez MB, du C124, je ferai le saut de puce jusqu'au W209, laissant ainsi sur la touche le vilain W208... et anticipant ainsi le futur "mouoof" W2XX (CLK suivant, mais W210 déjà pris!).