Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

[kulta]

Ma pagode a également été restaurée par l'ancien propriétaire. Elle était à l'abandon, un moteur fatigué, un intérieur dégradé (vol sans doute), les planchers corrodés qu'il a changé, sinon, pas très rouillée (voiture du sud de la France). Il m'a donné toutes les factures, uniquement pour les pièces car il a fait tout le travail lui-même, sauf la restauration de la caisse et la peinture (carrossier professionnel.)
Au prix où je l'ai achetée, je ne sais pas s'il est rentré dans ses frais; mais surtout, il s'est fait plaisir sans arriver à une restauration parfaite et satisfaisante, donc ne pouvant réclamer un prix élevé (calandre moche(voir photo à la 2me page de ce sujet), moteur tournant mal)
Il m'a fallu trouver la chère calandre dans les petites annonces et passer chez le concessionnaire pour régler le moteur et monter proprement la calandre (excellent service, pas cher par rapport aux heures réellement passées, semble-t-il) et tout ça pour moins de 1500 euros, pièces et main-d'oeuvre chez concessionnaire, achat de la calandre compris!
La voiture est entièrement blacksonnée, et la rouille aura du mal à revenir. Au début de ce forum, j'ai parlé de ces problèmes. Depuis, j'ai désossé les portières et réglé mes vitres dont les guides étaient tombés. Peu à peu tout s'améliore.
Le problème, c'est qu'à La Réunion, tout est loin, il faut prévoir un container de pièces!

[size="1"][ 02.09.2005, 19:41: Message édité par : kulta ][/size]

[Invité]

Merci Jeanol et kulta pour vos commentaires et vos remarques. Je dois voir la voiture dans quelques jours. je vous promet un compte rendu photographique complet.
A bientôt.

[AlexS]

Attention quand même au coût de la restauration, à ne pas se laisser emballer par l'envie d'acquérir l'auto.

Mais ensuite, il y a d'autres critères: rareté chez vous, étalement des dépenses lors d'une restauration et non versement du capital en 1 fois comme pour une auto déjà restaurée...

[Invité]

C'est effectivement ce que j'ai pu souvent lire sur des restaurations de voitures anciennes et tout particulièrement de Mercedes. Car au prix assez élevé des pièces il faut rajouter pour l'île le transport et l'octroi de mer qui est une taxe datant de Napoléon toujours en vigeur eviron 6.5% ! Mais ce que vous dites aussi est vrai sur le rythme que l'on donne à cette restauration permetant d'étaler les dépenses.

[Invité]

Je vous ai raconté mes premières impressions de conduite au volant de la Pagode et je lui ai reproché le grand débattement du levier de vitesse ... Et bien la belle m'a puni en refusant il y a trois jours de passer en marché arrière ! Le plus embêtant, c'est que j'avais promis à un ami de la lui prêter à l'occasion de son mariage (qui a eu lieu hier) pour qu'il conduise sa femme de la sortie de l'église jusqu'au lieu de la fête. Et c'est justement en lui montrant comment fonctionnait la Pagode que j'ai eu ce problème de passage de marche arrière.
Renseignements pris auprès de plus compétent que moi, j'ai donc démonté hier matin la trape d'accès qui est sur le tunel, après avoir soigneusement décolé la moquette. La bague de caoutchouc qui se trouve au niveau de la fixation de la tringlerie à la boîte avait tout simplement disparu. Impossible de trouver la pièce un samedi matin pour le samedi après midi !
Alors j'ai fait marcher le système D. Avec trois joints de robinet repercés au bon diamètre, j'ai réussi à faire une réparation de fortune qui m'a permis d'être au rendez vous (ouf !). Les mariés ont été contents et la SL a roulé ses 120 km sans problèmes. Et bien depuis ce bricolage indigne d'une MB, le mouvement du levier est beaucoup plus réduit et les vitesses passent à merveille. Je vais quand même commander la pièce d'origine, c'est quand même plus sûr.

[size="1"][ 17.09.2005, 20:51: Message édité par : Jeanol ][/size]

[Huhu]

Donc, dans sa boite à gants de pagode, on laisse toujours : quelques rondelles de robinet, une boite d'élastiques et des trombonnes du bureau ...

[Invité]

Je dois faire un rallye dans les Vosges à la fin de la semaine la Pagode.
Or la capote est neuve et la lunette arrière, qui est tout juste translucide, permet à peine de voir la différence entre le jour et la nuit !! ( j'exagère à peine... )
J'ai entendu dire que c'était courant avec une capote neuve et qu'il y aurait un produit à passer pour y voir plus clair. Quelqu'un aurait-il eu le même problème ?

[kulta]

En rallye, la Pagode double tout le monde: pas la peine de regarder en arrière!
Plus sérieusement, il est vrai que ces vitres en plastique ne sont pas très translucides, mais vouloir améliorer la visibilité a souvent des conséquences inverses au résultat attendu!
Personnellement, j'y touche le moins possible, et si j'y touche , c'est sans jamais frotter fort.
Quant à la boîte de Jeanol, son trop grand "débattement " était étonnant, car je trouve personnellement le passage des vitesses agréable. Par contre, l'étagement de la boîte accuse son âge: il faut prendre des tours, donc du bruit, et pas de cinquième vitesse économique.

[Invité]

Merci pour tes conseils Kulta, néanmoins ma Pagode étant dépourvue de rétroviseur extérieur coté droit, j'appréhendais le trajet A/R dans le trafic, souvent dense de la N 4; Alors j'ai craqué et j'ai passé un chiffon doux légèrement imbibé d'alcool à brûler légèrement diluée. Le résultat obtenu dépasse toutes mes attentes, d'autant qu'avec les indispensables mises en garde de ma fidèle navigatrice nous sommes parés... Reste à choisir l'option beau temps.

[Huhu]

Tiens, voilà encore une pagode qui mène ! Et devant Porsche, Ferrari, Matra, Alfa !!



Beau pace-car aux 1000 km d'Argentine 1971.

[Invité]

Alodont, quel est donc ce rallye dans les Vosges (donc près de chez moi ...) le week end prochain ? Une balade touristique ou de la navigation/régularité ?

[Invité]

C'est une balade touristique avec 2 ou 3 courts secteurs de régularité pour faire un classement.
Je crois que l'organisateur a fait le plein, mais il y a toujours des défections; Si tu veux t'inscrire contacte moi par MP, je te donnerais la marche à suivre et une recommandation.

Départ de Raon l'Etape vendredi 16 dans l'après-midi et arrivée le dimanche au même endroit.

Ne possédant pas de rétrotrip sur la Pagode, nous y participons pour le fun et le plaisir... L'an dernier il y avait une 190 SL qui était comme neuve !

[Invité]

Oui moi aussi cela m'intéresse. Bien que dépourvu de pagode ou de tout autre mercedes ancienne, j'aimerais bien me poser sur le bord de la route pour voir passer quelques merveilles [img]smile.gif[/img]

[Invité]

J'ai oublié de donner des nouvelles de la Pagode après cette dernière fin de semaine passée dans les Vosges.

Vendredi matin (350 km) l'étanchéité de la capote n'a pas été sollicitée, mais durant l'après-midi (150 km) il tombait des cordes et nous sommes restés secs, si ce n'est une légère fuite à la base de pare- brise coté conducteur. Il semblerait que la 280 SL n'ait pas été particulièrement conçue pour négocier les épingles fort nombreuses dans les Vosges; La prochaine fois je fais un stage de muscu intensive... Ou je greffe une assistance à la direction...

Samedi beau temps, et je commence à moins souffrir des efforts réclamés par la direction, et nous terminons la journée (350 km ) en 7° position (sans rétrotrip...)

Dimanche une petite épreuve sur circuit; J'ai jeté l'éponge après deux tours...Ce n'est pas la tasse de thé de cette auto... Nous terminons toutefois en 6° position.

Bilan :

Essence : Consommation variant de 11 à 13,5 L

Huile : J'avais refait le plein; après les premiers 350 km, le niveau était redescendu à 1 cm au dessus du mini; Ensuite il est resté pratiquement stable. Un "spécialiste" m'a indiqué que les MB n'aimaient pas rouler avec bcp d'huile ( ? )

Hormis les réserves relatives à la direction, j'ai l'impression que le moteur s'est débridé : 350 km en 3 h 30 par la N4 (une seule boîte à image)

[Invité]

[img]graemlins/thumb.gif[/img] Bravo à la pagode et à ses pilote/copilote pour ce classement tout à fait honorable ! Tes remarques sur son comportement en rallye de navigation m'intéressent parceque la mienne va servir de voiture de secours en cas de besoin. Elle a la direction assistée, et apparemment ce sera appréciable ...
13,5 litres/100km c'est une consommation tout à fait raisonnable sur ce type de parcours montagneux.