Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

[kulta]

[Invité]

Eh bien, de mon coté, j'ai bricolé avec soin un fusible que j'ai mis en place à l'endroit n°6 -( Je ne suis pas trés fier, mais je voulais être fixé...)
J'ai eu l'agréable surprise de constater que dans ces conditions le moteur démarrait à le première sollicitation !
Sandorf, c'est promis, dés que j'ai trouvé un fusible idoine, je remets tout en ordre...

[Invité]

Effectivement tes fusibles semblent être tous de la même longueur; Sur mon auto les n° 2 et 6 font seulement 18 mm de long, et sont bien des 25A.
Existe-t il une raison technique à cette différence de taille ?

[kulta]

Non, je pense que ma voiture a dû être davantage modifiée. Mon fusible N°1 par exemple fait 16 ampères. (mais il y a peut-être la radio connectée)
Sur le manueld'origine d'utilisation que je possède, la photo en noir et blanc est assez petite, mais il semble bien que ces 2 fusibles aient une taille différente.
Bravo pour le démarrage au quart de tour... et si mon petit problème de démarrage à froid venait d'un bricolage sur ce fusible ?!
je pense quand-même que le garage mercedes s'en serait rendu compte!

[Invité]

Si ton garagiste, homme qui maîtrise son art, n'est pas parvenu à un résultat parfait, il faudrait peut-être regarder de plus près les éléments concernés par ce n°6.
J'ignorais qu'il y avait un starter avec une alimentation par injection; Sans doute parce qu'il fonctionne de façon automatique...
Je viens de m'apecevoir que ma batterie n'est pas fixée, elle est simplement posée... Je pense que ce n'est pas tout à fait normal...

[Invité]

Ce matin, trop tôt pour certains, et comme notre Pagode semblait impatiente, nous sommes partis pour une petite balade de 350 km.
Elle a confirmé son accord en démarrant au quart de tour (c'était bien le fusible manquant !) et sur un parcours varié elle s'est contenté de 11 L / 100 km.
Cette sortie a été l'occasion pour moi de faire plus ample connaissance avec l'auto; On sent bien que sa conception remonte à plusieurs décennies, mais globalement elle tient bien sa place dans le trafic actuel... Et puis le soin apporté à la construction fait qu'elle n'a pas à rougir face à ses consoeurs plus contempraines.
Malheureusement nous avons du emprunter 40 km d'autoroute... salé, fort salé. J'ai eu une pensée pour Kulta et j'ai passé plus d'une heure à rincer tous les endroits susceptibles d'avoir été contaminés.
J'ai finalement trouvé les fusibles 25 A de 18 mm de long chez ... mon garage Mercedes !

[kulta]

Merci pour ces nouvelles!
11L / 100 km, c'est vraiment peu: ta Pagode est sans doute parfaitement réglée.
Les fusibles chez Mercedes: bon sang, mais c'est bien sûr!
C'est curieux comme "les gens" (> nous!) demandent ailleurs et sont impressionnés par un concessionnaire, ou persuadés qu'on va les prendre pour un pigeon à plumer , tout prêt et consentant!
Quant au sel... j'ai plusieurs fois hésité à sortir ma voiture ce mois-ci, mais finalement, elle reste au garage. C'est que l'eau est également néfaste sur ces vieilles mercedes, car elle s'infiltre partout et ne sèche que très lentement... je n'ai encore jamais lavé l'auto au Kärcher ou au tunnel de lavage, j'ai trop vu de rouille sur les mercedes anciennes!

[Sandorf]

Ah c'est bien d'avoir des nouvelles fraiches des sorties... ! Oui le problême c'est d'utiliser sa voiture en conditions hivernales... Je l'ai fait Dimanche dernier et je repartirai début Mars au sports d'hiver avec elle !

Pour ce qui est du nettoyage... je vais chez un spécialiste du lavage sans le nommer sur Paris ( les compagnons du lavage ) lavage au brumisateur et travail à la main pour le reste... séchage manuel aussi puis lustrage ! Si je puis me permettre : ne jamais faire passer sa voiture dans un tunnel de lavage avec rouleaux... et le mieux en voyage, été ou hiver le nettoyage à sec avec chiffon ( rien de mieux que les vieux t-shirt pur coton ) pour enlever la première couche de crasse... ensuite un passage à la lingette GS et ensuite - trois minutes de repos et recours à nouveau à un t-shirt pur coton... c'est impeccable !

En parlant d'impeccable et par MPrivé ( si interêt ) je connais une Pagode " neuve " à céder ( 250SL ) qui fut celle exposée à Retromobile 2003 sur le stand MBenz pour célébrer le 40éme anniversaire de la Pagode. Je ne détourne pas le module annonce mais celle-ci est exceptionnelle de par son état !

[size="1"][ 23.01.2005, 19:14: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Invité]

Cela fait quelques dizaines d'années que je lave moi-même mes automobiles; J'opère avec le minimum d'agents détergent et je m'en passe dans 95 % des cas. Jamais de rouleaux et je réservais le nettoyeur haute-pression à ma veille jeep willys, après une bonne scéance hors goudron... Et encore!
A mon avis rien ne vaut un nettoyage à la main : On a la possibilité d'avoir une idée assez précise de l'état de son véhicule.
Pour terminer la peau de chamois... La vraie et non pas ces hersatz que l'on trouve aujourd'hui. La peau de chamois est chère à l'achat, trés difficile à trouver ... Et trés économique à l'usage, car elle a une "durée de vie" exceptionnelle et un "fini" inégalable.
Pour revenir à la consommation relevée (plein à plein) j'ai tout de même traversé à deux reprises Reims intra-muros, j'observais une vitesse de 120 - 125 km / h sur autoroute, et allure "normale" sur route. En revanche, en faisant des "petits tours" avec un peu de "statique" j'avais auparavent relevé 18 L / 100 km. A souligné que notre Pagode n'avait parcouru que quelques centaines de kilomètres depuis une "grosse révision" effectuée dans un garage MB.

[Invité]

J'ai des doutes...Après notre promenade de dimanche dernier, j'ai eu l'idée de vérifier le niveau d'huile moteur... Et là grosse surprise : le niveau est descendu d'un petit cm ! Pour 350 km ça fait tout de même une sacrée consommation, non ?
A moins que le niveau normal se situe entre les deux repères mini et maxi (il me semble avoir déjà lu cela quelque part, récemment; Mais comme il était question de moteur et de BV....).
Le niveau baisserait donc pour se stabiliser ensuite ? (je suis prêt à considérer avec attention toutes les hypothèses rassurantes)
Dans le cas où le moteur serait en cause, quel serait la conduite à tenir ? Ce moteur est-il chemisé ?...Fourchette dans laquelle se situerait le montant de l'addition ?
Vos avis éclairés sont les bienvenus...

[Sandorf]

Là il y a quelque chose qui cloche... 1 cm vérifié de différence de nouveau d'huile - c'est évidemment beaucoup ! Et je pense que ceux qui roulent ici en Pagode ( ou plutot celui Kulta ! ) sera de cet avis.
Clairement : il y a un truc... les MBenz ne sont pas des gourmandes en huile ( je me base sur la mienne ) qui aligne lors du dernier grand rallye en juin dernier 5000 km avec un " rien " de différence de niveau d'huile entre départ et retour !

[Invité]

Sandorf, je te remercie pour ces précisions... Je vais attendre confirmation et réponses du maître es-Pagode, j'ai nommé Kulta...

En attendant je vais rouler en surveillant de près le niveau... Ne dit-on pas que le pire n'est pas sûr ?

Le prix auquel j'ai acheté cette auto devient tout à coup plus réaliste !

[Sandorf]

Surement mon cher le pire n'est pas obligé ! Et j'espère qu'un réglage sera suffisant...

[kulta]

Bonjour à vous!
Effectivement, une telle baisse de niveau peut être inquiétante, mais: Un moteur qui consomme de l'huile ne va pas forcément rendre l'âme à la prochaine sortie. J'ai eu des voitures qui en consommaient pas mal, y compris (et surtout) ma dernière 200 D, et j'ai roulé ainsi jusqu'à ce que je la revende pendant plus de 100 000 kms!
Si l'huile est au maximum juste après une vidange, le niveau baissera un peu parce que le filtre à huile neuf et vide se remplit.
Si l'on remplit au maximum et plus, ce surplus est éliminé par le moteur (fumée bleue).
Le niveau normal doit être au trois quart entre les marques mini et maxi de la jauge.
Sur un long trajet d'autoroute, les pagodes, toutes motorisations confondues, ont tendance à chauffer.
Cet été, des pagodistes sur autoroute sont tombés dans un embouteillage et les 3 voitures ont dû s'arrêter pour cause de surchauffe.
Un moteur tropp chaud brûle de l'huile. Un moteur qui n'a pas connu un long trajet depuis des années peut dans ce cas se fatiguer un peu et le montrer par sa soif en huile!
Ta décision de contrôler le niveau est sage.En tous cas, pas de panique. Personellement, je n'ai pas fait plus de 120 kms non stop. Je ne me rappelle pas avoir rajouté de l'huile. J'ai fait faire une vidange cet été. Je possède la voiture depuis juste 2 ans.

[kulta]

Une petite image des Pagodes qui ont chauffé. Mais elles avaient fait des pointes à 160 et la température extérieure approchait les 30° C:



Avec une consommation d'essence à moins de 12 l / 100 k et un moteur qui démarre au quart de tour, je pense que le moteur se porte bien, et je ne m'alarmerais pas si vite pour la consommation d'huile.