La Succession Rolf Meyer

[Logam]

Motorlegend va consacrer un dossier à la Succession Rolf Meyer.

Pour Rolf Meyer, l'impossible n'existait pas. Il allait toujours au bout de ses désirs, même les plus fous. Et il allait vite, car il était persuadé que sa seule limite était le temps dont il disposait. Il est décédé en avril 2000 au volant d'une Daimler-Benz 300 SL coupé de l'année 1955 sur un circuit en Belgique. De cette existence menée d'un bout à l'autre, à 300 km à l'heure, il nous a légué une somptueuse collection de Mercedes. Ces magnifiques voitures se révèlent aujourd'hui dans leur ensemble au regard du public et vont susciter un formidable élan de la part des amateurs éclairés qui rêvaient un jour d'approcher, et sans doute de posséder, l'un de ces véhicules mythiques...

[Sandorf]

Pas de doute le 10 Février, il faudra jeter un œil du côté de cette vente... En appui - une "jolie" 300SLR en plein "Mille Miglia" en 2002 et - elle en fut la gagnante en 1955... Admiration !

[Sandorf]

Une photo de famille... on reconnaîtra des membres de la belle famille 300SL lors de cette vente...

[Sandorf]

Je suis passé "admirer" les voitures de la vente Rolf Meyer... ayant pu les observer de très près Dimanche matin - quelques remarques - à mon étonnement toutes n'étaient pas exposées... ! Ou était entre autre la n° 29 ? ( roadster intéressant et même très, - puisque modèle unique de dévelloppement usine ! ). Certaines voitures exposées montraient des fuites de liquide et d'huile très visibles dès que l'on se penchait sous le chassis !
Le cabriolet 280 3.5 était affublé d'un auto radio plus que laid et moderne avec satellite de commande et modif "hideuse" de cache haut parleur, prenant 2/3 des places arrières (Sic) ! Certaines modifs sur un(e) 300SL "papillon" tenait plus du tuning de mauvais goût ! (une antenne radio "plastique" noir sur l'aile droite arrière - un intérieur refait à l'américaine... Mais dans les "abordables" - une très belle 190SL - une Pagode d'une belle teinte chocolat ... un(e) Ponton cabriolet... Bref les ventes aux enchères c'est bien pour les yeux (...) - quant à y acheter c'est aléatoire !
C'est là mon avis en tant qu'homme de base, il est évident que les 500K et autres raretés sont inclassables et irréprochables...

[size="1"][ 11. février 2003, 08:52: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Sandorf]

Bien, suite à la vente « Rolf Meyer » quelques éléments de prix me laissent dans l’expectative... Les modèles de « poids » ont atteint les cotes habituelles - certains modèles plus courant ont grimpés dans des proportions et ce, sans les frais, celà m’intrigue...
Pourquoi payer une 190SL : en bon état mais sans plus - 58970 euros /387000 ff
- Une Pagode : belle mais pas la plus belle et, non pas la modifiée en 6,3l - 53073 euros /348000 ff
- Un(e) « Ponton » cabriolet 220SE : 82000 euros/537000 ff
- Le cabriolet 280 3.5 ex Cher - assez (chère) vu ses modifications modernistes - 53073 euros/538000 ff....
Je m’étonne !

[Emerson]

Moi pas, vu l'état de la bourse, on assiste de nouveau à une montée des prix due a un renouveau des placements de rechange en valeurs "refuge" - Lors de la dernière guerre du Golfe c'a été la même chose, certains qui avaient acheté tres (tres) cher s'en sont mordu les doigts par apres
Malheureusement, ce phénomène met souvent des voitures qui auraient été vendues à des prix correspondant à leur valeur réelle, hors de portée des vrais collectionneurs. De plus celà crée une fausse idée du marché et n'importe quoi qu'on trouve dans une rubrique "ancetres" ou "collection" suit le même chemin

[Sandorf]

Mauvaise pioche, que ce choix d'investir pour faire du fric à court terme... la punition sera la même qu'à la bourse ! Rien ne vaut que d'avoir les moyens du long terme... et d'être un vrai amateur... Comme en 1990 il va y avoir des désillusions - des mirages - la Ford Capri à 30000 euros ! C'est pour demain !

[size="1"][ 14. février 2003, 18:50: Message édité par : Sandorf ][/size]