Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

[fanpag]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Il existe des cablage neufs pour les véhicules qui épargne le douloureux travail qui de toute façon ne laissera rien de bon. Par ailleurs j'ai mis la main sur un grossiste en cuir allemand si tu recherche du cuir de bonne qualité, attention c'est pas forcément donné mais il est irréprochable.

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Bravo Gaël !

Merci du fou rire des antivols électriques et du klaxon qui crache le feu !

Et bon courage, tu tiens le bon bout !

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Et encore, c'est rien. Essaye d'imaginer ma tête: je klaxone, et la voiture prend feu. Ma trombine devait valoir son pesant de cacahuettes!

Après cette alerte, j'ai débranché tout un fratras de fils qui avait l'air d'être connectés au super klaxon. De toute façons, c'était fumant et à moitié fondu. mais la voiture a ensuite refusé de redémarrer tout de suite. J'ai tripoté un peu ici et là et la voiture a enfin redémarré. Je me suis alors engouffré derrière le volant. C'est qu'il me restait plusieurs centaines de kilomètres à faire, alors autant en profiter pendant que le moteur tournait. Le reste de la route s'est bien passé, même si je n'étais pas très rassuré à chaque fois que je mettais le clignotant ou appuyais sur les freins (sait-on jamais, des fois que ça activerait un poing sorti du volant ou un siège ejectable à travers le toit ouvrant!).

Petite consolation, elle a un volant... blanc! Vous avez noté!

Pour le cablage ainsi que pour nombre d'autres pièces mécaniques, j'ai récupéré un W108 3.5 litres qui devrait bien me dépanner. Pour le cuir, je n'en suis pas encore là, mais oui, ça pourrait m'intéresser.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Salut Gael
Ouha!!!!!
Ca avance bien le coupé depuis que je l'ai vu moteur enlevé et ils attaquent le dessous...
Il est vrai qu'apparamment ce sont des pros vu ce qui est "en cours " dans l'atelier
Sympa l'anecdote
Bon courage
Moi ça n'avance plus du tout

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Bon courage Gaël, quelle belle voiture la caisse à l' air saine ,les circuits électriques de cette époque sont assez simples et les modifications de l'ancien propriétaire ne doivent pas être trop difficiles à supprimer au point ou tu en es la phase rénovation proprement dite va bientôt commencer et là quelle satisfaction de vaincre les outrages du temps et de remonter sa voiture a+

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Merci!

Il y a tout de même un peu de misère au niveau corrosion, mais l'avantage de tout mettre à nu et de tout décaper (y compris dessous sablé), c'est que la voiture n'a plus rien à cacher et que l'on peut tout reprendre dans les règles de l'art.

C'est vrai qu'on en est rendu à un moment agréable, où on a fait un bilan global de ce qu'il y avait à faire, et où les réparations proprement dites commencent. Viendra ensuite la remise en place des éléments mécaniques tous contrôlés, révisés ou refaits selon les besoins. Au final, ça donnera une voiture fiable et sans vices.

Bon, je vous laisse, faut que j'aille voire sous les Champs comment ça se passe. Bon sang, quel but de Thierry Henry!

[Invité]

Re : boîte 5 pour manu

Bonjour à tous et désolés de la récente faiblesse de mes participations.

Pour la boîte 5 je l'ai conduite pendant 4 ans , usée puis en échange standart suite à une usure trop prononcée des pignons
Elle donne à la voiture un caractère sportif un peu usurpé, qui trouve son utilité au cours des dépassements sur route nationale...Ce qu'a écrit Gaele est juste ...J'y rajouterai que la BVM5 est auss lente et dure que la BVM4 et elles sont donc toutes les deux (à mon goût) inférieures en agrément et en reprises ou rétrogradages à la BVA4 qui , une fois bien réglée passe en douceur et très rapidement
Ma conclusion sur ce point:la BVM5 est une curiosité sympathique, valable si vous êtes un inconditionnel de la BVM et faites beaucoup de routier...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Désolé G pour la féminisation de ton prénom...aucun sous-entendu bien sûret bravo pour le courage du sauvetage du coupé....

Des nouvelles heureuses de ma flotte: la 300SE qui hésitait toujours à l'accélération s'est retrouvée guérie par la gentillesse d'une station Bosch dont le passionné patron à revérifié l'allumage avec un vieux banc permettant de tester toutes les données d'allumage(avance/décalage entre les deux vis platinées/angle de came/état des fils...tout allait bien

Nous sommes passés au compressions pour voir si le moteur était usé intérieurement malgré son aspect neuf et la facture E/S MB....résultat mitigé:
compressions égales mais en bas des tolérances constructeurs :8.5

Puis vint la vérification des injecteurs: et voici enfin la solution.2 bouchés, un hésitant.après nettoyage statique dans un bain de produit spécialisé, la voiture a redémarré en douceur et s'est "rebouchée" en 200KM....
Etape suivante ;demontage ttes durits et remplacement, vidange réservoir, et utilisation d'un produit pour nettoyer toute la ligne en marche, incluant d'après la notice les soupapes...Et là, miracle, les compressions remontent, le moteur est moins bruyant et plus puissant, souple...Il est clair que les soupapes ne fermaient pas bien et que le produit nettoyant, déjà essayé sur ma 126, est vraiment de qualité

Et que le maître mot dans le redémarrage d'une voiture trop longtemps immobilisée est patience (et propreté)

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Bonjour 300 SE.

Tu devrais monter un filtre à essence (mais n'y en a-t-il pas déjà un?).

Tu devrais aussi vérifier ton jeu aux soupapes, après que le produit ait fait son effet. Cela influe sur la mesure des compressions. Je fais ici référence à un message déjà ancien ou je rappelais que sur ces modèles le jeu est à mesurer entre la queue de soupape et le linguet, et non entre la came et le linguet. Enfin, mais je pense que le professionnel à dû le faire ainsi, les compressions se prennent moteur chaud, toutes bougies démontées, accelerateur à fond et après au moins huit à dix tours de moteur au démarreur.

Pour info, ces moteurs sont équipés d'un dispositif de rotation des soupapes, pour éviter une mauvaise étanchéité due à l'usure ou à des dépots.

Utilises-tu un additif de substitution au plomb, et si oui, ne serait-ce pas la cause de ton problème?

Seras-tu au Mans Classic? J'y serai en DS.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Quelle est la marque de ce produit nettoyant, s'il vous plait ?

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Un verre ou deux de liquide pour direction assistée dans un plein d'essence font aussi des miracles en matière de nettoyage de tout le système d'injection.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Pfiooouuuu !!!! C'était vraiment juste! toujours pas à la retraite Zizou, mais les héros seront fatigués à Berlin...

[Invité]

Re : nettoyage circuit essence

filtrage d'essence d'origine:une crépine dans le réservoir et un filtre sur la ligne en amont de la pompe. Ils sont neufs

Le jeu au soupapes a été vérifié avant le passage du produit nettoyant de marque Igol. Penses tu que je devrai le faire vérifier à nouveau?

Quelles sont les qualités de l'huile de DA, au delà de l'évident aspect lubrifiant?...On m'a parlé du liquide de freins....qui me paraît bien corrosif. As-tu un avis?

Et enfin, j'utilise du winns comme substitut....as-tu connaissance de problèmes liés à ce type d?e produit

[Sandorf]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Les problèmes d'Eric ( 300 SE ) en voie de solution... Cela me redonne le moral !
Mon coupé est désossé actuellement côté moteur...
- Ralenti "asthmatique" et instable...
- Coupures moteur répètées en prise à basse vitesse...
Bon sang... privé de mon étoile cet été... " la vie est dure " !

[fanpag]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Les additifs sont très bien pour passer un CT, mais je ne les utiliserait pas sur période prolongé, la compsition est très riche et risque d'endommager les organes moteurs. Ne parlons pas de liquide de frein, quand on voit les dégats que ça engendre sur la carrosserie quand le circuit n'est pas étanche...