Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour
Je me permet de réagir car vu le prix du réservoir , si il n'est pas percé, une rénovation est possible
J'ai perso utilisé le kit restom, à base de résine.
Dérouillage avec boulons+ produit, puis résine
Ca fonctionne bien mais faut passer un peu de temps
bon courage

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour,
Merci pour vos retours Fanpag et Philippe280SE3.5.
J'ai en effet un meilleur eclairage maintenant. La recherche des meilleurs prix en comparaison avec les pro. Je crois que l'apprentissage passe également par là !

Bonne nouvelle, je peux enfin rouler avec mon auto. (280 SE coupé de 1969) Je l'ai recupéré hier soir chez le garagiste spécialiste des "Etoiles". ;0) L'addition est certe très importante (toujours trop ! surtout quand elle dépasse le budget prévu) mais le travail et les conseils sont de qualité.
Néamoins il reste des choses à faire comme la partie ammortisseur avant et support de direction qui pourront attendre l'année prochaine. Et oui le surcout du reservoir d'essence est passé avant !

la premiere étape est donc terminé. Tout est fait pour que je puisse rouler en sécurité. Ce week end je vais faire quelques KMs pour la roder et m'accoutumer à l'engin. Je vous avoue que je suis content de pouvoir enfin le faire !
J'en profiterai pour vous passer quelques photos prisent dans mon département !

Toujours en quête de ceinture arrière !
A suivre....

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Qu'entends-tu par support de direction ??

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Je crois que c'est support de berçeau. Et oui....je suis légé sur le sujet ;0) il semble qu'il faut les changer en même temps que les amortisseurs avants !(d'après le garagiste) Je vais revoir le terme exacte ......pour être au plus juste.

Ci joint les premières photos après sa sortie de garage.

Globalement elle marche bien, et je pense qu'il faut revoir le ralenti car au début c'était parfait, mais après quelques Kms il semble un peu hesitant.

Egalement au ralenti l'aiguille de la pression huille, bouge entre le 1 et le 2 ! (est ce normale ?) et dès que j'accélère elle plafonne sur le 3.

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Je crois que c'est support de berceau. (...)

Si cela peut aider ?
Il s'agit de W111 220 SE mais on ne doit pas être bien loin d'une 280 SE.

[Sandorf]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Pour ce qui est de la pression d'huile : c'est normal !

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Félicitations ! Bien belle auto !

[kulta]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

très belle, sobre dans son gris, mais chaleureuse à l'intérieur avec le cuir fauve, je suppose.
Je note de beaux pneus Michelin sans doute!

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

C'est bien vrai ! Cet ensemble gris foncé / cuir fauve est très moderne !
Bravo !

Kulta : tu as un MP.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

S'ils n'ont jamais été changés, à coup sûr, il faut remplacer les 4 silent blocs du train avant : les 2 supports de traverse et les 2 supports moteurs. On les voit bien sur le 1er schéma de face. C'est ce que j'ai montré en photo dans la rubrique mécanique. Les pièces ne sont pas très chères en Allemagne et la tenue de route s'en trouve améliorée, sans compter que la voiture peut être montée sur un pont 2 colonnes: dans ce cas, le poids du moteur est suspendu aux deux supports de traverse. Si le tube entretoise n'adhère plus au caoutchouc, le moteur reste au sol quand la voiture monte. Le ventilateur se met à toucher le radiateur, les durites se mettent en tension; etc....

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Ces derniers mots sont horribles.
C'est le supplice de l'écartèlement sur la Place de l'Estrapade devant le peuple avide de sensations et apprenant ainsi le droit chemin.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Merci pour vos retours très instructifs ! (les schémas très claires)
Oui l'interieur est en cuir avec un trou de souris dans chaque siège avant et un enorme sur la banquette arrière. Autant dire que j'ai encore du taff sur l'auto pour une prochaine fois !
Pour les pneus c'est effectivement des Michelins. je n'ai pas la reference en tête mais promis pour la prochaine fois.

Pour OBO18, je vais voir à faire mes achats en passant l'Allemagne et un super bravo pour la demonstration en image.....couleur ! ;0)

Pour la couleur de la voiture, grise actuellement, je pense faire une peinture Ivoire / Crème. quand j'aurai à nouveau un peu de finance, mais bon........ c'est pas pour maintenant !

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Une bonne idée sur cette 200 : lorsque l'on a besoin de phares supplémentaires et qu'on préfère la discrétion.



Huhu apprécie l'immatriculation.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour,
je m'aprete à changer le joint de pare brise.
Quelques questions auxquelles j'espère vous pourrez répondre,
Démontage prévu en coupant le joint au cuter, remontage de la bai de pare rise en fixant l'enkjoilveur avant de positionner le pare brise PAR CONTRE, pour l'enjoliveur du bas en 2 parties, comment se démonte t-il, est il agraffé, est il vissé par l'intérieur, tout le tour en bois est à démonter aussi,

merci pour vos lumières et vops expériences,

Une 108 qui ne veut plus prendre l'eau !!!!!

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

La 108 ressemble beaucoup à la 111, donc l'enjoliveur du bas se monte après avoir posé le pare brise, en soulevant délicatement le joint sur le côté pour le glisser sans l'abimer, puis on le clipse dans les trous rouges ou bleus. C'est assez délicat à faire. Le démontage se passe à l'envers : commencer par le soulever pour le faire sortir des bouchons, puis le faire glisser ou couper le joint pour aller plus vite. Bien noter comment se passe le démontage pour le faire à " l'envers" au remontage.
Pour le démontage / remontage, il faut démonter l'enjoliveur bois ( ou PVC ) de pare brise, ce qui donne accès à la baie, surtout pour le remontage à la ficelle.