Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

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Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour,

Je viens de decouvrir votre forum depuis quelque jour, je le genial, très interressant et plein d'humour. En belgique, l'engouement n'est pas ausi important pour les anciennes mercedes.
J'ai une 250se w111 coupé que j'ai acheté pas cher j'arrange petit à petit. Elle présente bien (de loin) mais il y a quand même du travail dessus.
J'ai aussi une w110 200d que j'ai acheté en Bourgogne, il y à 6 ans, elle n'avait pas tourner depuis 14 ans.Avec 2 batteries, elle a démarré sans rien démonter.C'est fou quand même.Au début, j'ai roulé quelque fois avec mais depuis que j'ai le coupé acheté en Hollande il y a 3 ans, elle dors dans une grange chez mon frère, je la fais tourner de temps en temps. Je suis un peu honteux de l'avoir laisser tomber. Mais j'èspère m'en occuper un jour.
je ne sais pas si en étant novice sur le forum, je peux me le permettre mais
J'aurai 2 questions au gens qui on l'air calé à propos du coupé w111.
1:J'ai des problèmes pour la demarrer à chaud. Elle fini par demarrer mais je dois insister très longtemps. Au début, je croyais qu'elle se noyait mais en cherchant plus loin, je pense plutôt que la pompe d'injection se desamorce car en faisant ouvrir la valve de démarrage à froid pendant 1 seconde ou 2 à l'aide d'un fil directement sur la batterie, elle demarre.
2: J'ai un peu d'huile qui coule par la cloche d'emrayage (je ne connait pas le nom exact). Est-ce que çà viendrait d'un bourage?
Merci d'avance pour vos réponses.
A bientot.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

En réponse à thierry w111.

Je ne sais pas dans qu'el coin te habites. Moi j'habite hannut et pour les pièces (joints, tuyaux,bielles de direction et toutes pièces mécanique, je vais au garage Mercedes à Huy. Ils ont un services ancêtres, il y a une personne qui ne s'occupe que de çà. Et les prix ne sont exagéré. Sinon pour le ciel de toit et la moquette, j'en vois souvent sur ebay.de.
J'èspère avoir pu t'aider et peut-être à bientôt.

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour Djif et bienvenue !

Belle histoire ! Un coupé élégant et une berline familiale et économique sont de bien bons choix. Manque un break Universal de chez IMA !

Je pense au contraire que l'engouement de nos amis belges pour les Mercedes anciennes est plus démonstratif que ce que l'on voit en France. On plutôt qu'on ne voit pas, car les garages restent bien fermés ...

Vous mettez le doigt (!) sur l'importance de la relation avec l'homme idoine chez son concessionnaire. C'est essentiel. Lorsqu'il existe bien sûr ...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bienvenue à nos nouveaux amis belges TierryW111 et Djif !
J'avais moi aussi plutôt l'impression que les Mercedes anciennes, et notamment les W110-112, étaient plus appréciées dans le plat pays qui est le vôtre que dans l'hexagone.
Pour Djif : La procédure préconisée pour les démarrages à chaud des 6 cylindres injection est la suivante : écraser la pédale à fond et relever progressivement le pied lorsque le moteur démarre. Exactement l'inverse de ce qui est prévu pour le démarrage à froid. Le fait que la voiture démarre en "forçant" l'ouverture de l'injecteur de démarrage à froid semble confirmer la nécessité d'envoyer de l'essence à chaud.
Si cela ne résout pas le problème, il faudrait regarder les bougies pour savoir qui de l'allumage ou de l'alimentation est en cause.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour à nos amis belges,
Mon coupé W111 220 rouge était à Hannut le 9 mai : pas facile de le garer à l'abri des coups de portières sur la grand place, mais quel spectacle !
Pour le démarrage à chaud, si d'enfoncer la pédale ne résoud pas le problème, c'est que le relais temporisé une seconde ne doit pas fonctionner ( c'est le petit boitier cylindrique noir à gauche de la centrale clignotante ou à droite des deux relais rectangulaires sur la platine au dessus du master vac ). En effet, à chaud, le démarrage à froid ne doit pas fonctionner et c'est ce relais qui fonctionne pendant une seconde qui donne la quantité d'essence nécessaire au démarrage. Il faut aussi vérifier le fonctionnement du thermocontact principal ( il est situé sur le côté gauche du moteur, dans le bloc rapporté sur la culasse qui reçoit la sonde de température d'eau).
Je suis allé voir récemment le spécialiste français de ces pompes à injection, JC Pailler, mais je n'ai pas sa documentation technique, malheureusement....

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Merci pour l'acceuil, c'et vraiment sympa de votre part.
En fait ma passion pour ces bijoux me vient de mon enfance, mon père qui est fermier à toujours eu des Mercedes qu'il achetait quand elle avaient dix ans. Il avait besoin de qq chose de costaux pour tirer les tracteurs en marche ( à ce moment là, c'était des petits 35 cv) Donc, sans le savoir, j'ai rouler en hecflosse quand j'avais dix ans.
Et en 2001, en allant faire des courses, je vois une 200D arriver sue le parking, je ne me rappelait pas que c'était si beau. J'ai attendu que le monsieur sorte du magasin. Il m'a expliquer, qu'il avait acheté neuve il y a 37ans. Incroyable, elle est en ct normale.
Là, j'ai été mordu et qq temps après j'ai acheté celle en bourgogne pour 500€.
Mais comme j'étais entrain de construire, je n'avais pas de fond à mettre dedans.
Makgré tout, qq années après je suis tombé sur une bonne occase avec le coupé, je l'ai achetée aussi (madame pas contente). mais faudra s'y faire.
Et voilà, depuis, j'épluche tout ce que je peux pour mieux les connaître.

A HUHU, je dirai qu'un break, oui çà fait rêver aussi, un jour peut-être, qui sais ou la passion nous mène. je j'ai vu l'année dernière chez early newcar à Bxl., il avaient vidé tout le show-room et c'était plein de Mercedes anciennes. C'était génial.

Merci à Jeanol et OBO18 pour les renseignements.
je ne savais pas qu'il y avait une concentration à Hannut ou tu passais par là par hasard?
Car à part lors des concentration, je n'ai jamais vu un coupé sur la route.

En ce qui concerne mes problèmes de démarrage, j'ai vérifié les choses suivantes:
J'ai d'abord changé les bougies.
Puis en suivant le shéma électrique, j'ai testé la vlv de démarrage à froid, le thermocontacteur temporisé. C'était ok.
Il y avait un problème avec le relais, alors je l'ai changé.
Il y a un aimant de surinjection de demarrage, je l'entend claqué quand le courant dessus.
Mais comme çà ne fonctionnait pas, je me suis un peu decouragé et je n'ai plus regarder depuis qq mois. Alors quand je vais faire un tour, je ne l'arrête pas, c'est embêtant, je ne sais plus aller ou je veux comme par exple chercher ma fille à l'école (elle adore).
Je m'en suis servi pour ses photos de petite communion et j'èspère qu'elle sera en ordre pour son mariage LOL.
Mais maintenant, je reprend courage, et je vais tout recommencer du début.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

je ne savais pas qu'il y avait une concentration à Hannut ou tu passais par là par hasard?
Car à part lors des concentration, je n'ai jamais vu un coupé sur la route.

En ce qui concerne mes problèmes de démarrage, j'ai vérifié les choses suivantes:
J'ai d'abord changé les bougies.
Puis en suivant le shéma électrique, j'ai testé la vlv de démarrage à froid, le thermocontacteur temporisé. C'était ok.
Il y avait un problème avec le relais, alors je l'ai changé.
Il y a un aimant de surinjection de demarrage, je l'entend claqué quand le courant dessus.

Je ne passais pas par hasard à Hannut le 9 mai mais ce n'était pas une concentration MB: j'étais en route pour Bruxelles et le mariage de ma nièce à l'hôtel de ville le 10 . Le coupé était donc le lendemain samedi après midi sur la grand place: succès garanti....

Pour le démarrage: tu as testé l'injecteur à froid mais l'as-tu démonté ? Le mien était noir et encrassé. Pas sûr qu'il donnait quelque chose dans ces conditions. Regarder aussi si l'essence arrive à l'injecteur en dévissant la canalisation lors du démarrage ( il faut être deux et c'est là que Madame a le droit d'être au volant (je n'ai pas dit conduire...)).
Si tout ce petit monde claque au démarrage, celà devrait marcher.
Dernier point à vérifier : le bariillet du neiman. Le mien ne marche pas à tous les coups ,ce qui fait que j'ai du mal à redémarrer à chaud par manque d'injection temporaire. Je vais donc le changer: beau moment en perspective....

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour

J'ai revérifié un peu tout, et çà à l'air correct.
Mais la pompe d'alimentation, à la sortie du resevoir fait un drôle de bruit, comme si elle cavitait. Pourtant l'été passé, j'ai changé toute les tuyauterie d'essence et quand je lache le tuyau d'arrivée à l'entrée du moteur, l'essence vient bien, je ne crois pas que le problème vienne de là puisqu'à froid, elle demarre sans problème.

J'aimerais bien vérifier le niveau d'huile de la pompe d'injection mais je ne vois pas de jauge, juste un bouchon rouge avec des trou du coté intérieur. pourtant dans le revue technique, ils disent de regarder si l'huile est bien au niveau supérieur de la jauge???? En tout cas je ne vois même pas l'huile quand j'enlève le bouchon. Et apparemment, c'est de l'huile moteur qu'il faut mettre dedans. je me dis que peut-être par manque d'huile, la pompe chauffe un peu et cà crée un problème pour redémarrer mais ce n'est qu'une hypothèse. Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce niveau d'huile , ce serait sympa.

Merci
A bientôt
J-F

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

L'huile utilisée est de l'huile moteur ordinaire.

Sur certains modèles, la pompe est directement montée sur le circuit d'huile; sur d'autres, il faut verser par l'orifice de remplissage la valeur d'un verre (oui, je sais, c'est peu précis), et controler le niveau par l'orifice prévu à cet effet.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Il y a bien une jauge. Elle se situe à l'arriere de pompe, et en fait le niveau est trop haut mais ce n'est pas facile d'enlever le surplus, il faut aspirer avec un tuyau tout fin.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Donc vous avez trouvé.

Enlevez toute l'ancienne huile, par mesure de sécurité, et remplacez la graduellement par de l'huile neuve, pas trop fluide.

Et dites-nous quel bruit fait la pompe, avec de l'huile neuve au bon niveau.

Beluga tu es "victime" à nouveau du bug aléatoire qui fait que tes messages n'apparaissent plus... j'en suis désolé mais dépasse mes compétences...

[Sandorf]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Belle voiture... certes... mais...

Une berline qui illustre ce que devient le marché...

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Elle est presqu'aussi belle qu'un baril de pétrole. Sans doute pour cela que le prix s'envole ...

Le jour où les pays occidentaux taxeront les plus-values sur les voitures anciennes ...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Elle est magnifique, l'intérieur est à tomber...
Il s'agit là du marché allemand, qui comme le marché hollandais a toujours des prix assez ... surprenants ! Pour de très belles voitures, certes.
Vendent ils ?

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour à tous, je débarque dans le monde du forum je possède une Mercedes 200D W110 de 1965 et je commence à me renseigner dans le but de la réparer...
- je recherche des revues technique ou doc sur ce modèle... si vous avez des liens ou autres... faites moi signe merci.