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Les W113, 114 et 115 n'ont pas d'ailes de requin, Pas de "Heckflosse" ou "fintail". Ni les coupés et cabriolets W111 et W112 du reste...
Je vous renvoie au sujet sur les W... pour y comprendre quelque chose!
Voici le listing de Uhu: W 110 111 112
Et bien justement, voici la suite, depuis 1960 :
==>W110 Heckflosse : 1 carrosserie : berline (+ break)
. 61-65 : 190c, 190Dc, berline (+ break Universal)
W 110.010 190 c
W 110.110 190 Dc
. 65-68 : 200, 200D, 230, berline (+break Universal)
W 110.010 200
W 110.110 200 D
W 110.011 230
==>W111 Heckflosse : 3 carrosseries : berline, coupé, cabriolet (+ break)
. 59-65 : 220b, 220Sb, 220SEb, berline
W 111.010 220 b
W 111.012 220 Sb
W 111.014 220 SEb
. 61-65 : 220SEb, coupé, cabriolet
W 111.021 220 SEb Coupe
W 111.023 220 SEb Cabriolet
. 65-68 : 230S (+break Universal)
W 111.010 230 S
. 65-67 : 250SE coupé, cabriolet
. 67-71 : 280SE coupé, cabriolet (69-71 : calandre basse)
. 69-71 : 280SE 3.5 coupé, cabriolet
==>W112 Heckflosse : 61-65 : 300SE : berline, coupé et cabriolet, 300SEL : berline
W 112.014 300 SE Berline
W 112.015 300 SEL Berline lang
W 112.021 300 SE Coupé
W 112.023 300 SE Cabriolet
[size="1"][ 28.08.2005, 18:57: Message édité par : kulta ][/size]W113 -64
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Je profite d'avoir des spécialistes sous la main.
Il fait beau et une atmosphère de vacances règne encore pendant ces derniers jours de mois d'aout et nous profitons d'un déjeuner en terrasse.
Une petite virée dans une petite ville appelée Paris avec une température très apréciable.
Ma femme commence à apprécier le confort de la voiture supérieure à notre boite à roue quotidienne.
Le coffre abyssal permet de loger la poussette et autres vélo.
La W110 marche très bien, les vitesses passent "nickel", le moteur ne chauffe pas du tout (80 degré en permanence même dans pris dans une manifestation).
Elle démarre au quart de tour bref que du bonheur mais ....
Une consommation qui doit être de l'ordre de quinze litres au cent pour des trajets essentiellement urbains .
Avant de l'emmener chez un garagiste réputé malheureusement fermé au mois d'aout, j'aimerai avoir votre avis sur la question.
Le filtre à air est propre donc est-ce normal pour une 190C ou il y a moyen de faire mieux sachant que je roule plutôt calmement ?
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Cette conso me parait très raisonnable, pour une cylindrée de 2 litres des 60's, en circuit urbain.
Ma 220SE reste souvent sous 12 litres en utilisation route/autoroute à 110, en évitant la ville.
Quant à un réglage, il n'est peut-être pas nécessaire sur la conso, mais pour le reste. Je crois que cette auto est restée immobilisée un certain temps avant de reprendre du service.
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La dernière étiquette de vidange date de 1991 .... et il y a des étiquettes Mercedes sur les freins datées de 1993.
Les héritiers ont fait une vidange, ont changé la batterie et les bougies avant de la redémarrer.
Par contre, la voiture ne consomme pas d'huile.
Je vais changer tous les liquides et filtre de la voiture prochainement.
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la consommation en ville...
Rappelons des choses simples:
100 kilomètres, quand on les passe à l'arrêt dans des embouteillages et à attendre aux feux rouges, ça peut passer très lentement, et le moteur tournant pourrait consommer des dizaines de litres!!!
Pour les bateaux, on calcule les heures de marche du moteur, et non les kilomètres...
On peut aussi penser que, pour une ancienne 100 kilomètres sont effectués sur plusieurs mois, voire un an. Ce ne sera pas la même consommation que 100 kilomètres effectués la même journée.
15 litres en ville, normal pour une auto de cette époque. Une DS consommait autant en étant plus aérodynamique.On a oublié, c'est tout! La consommation des voitures a essence a fait de très gros progrés depuis!W113 -64
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Je suis du même avis. Mon coupé 220 SE boîte automatique consomme entre 11 litres (grands trajets sur nationale à 80 / 90 km/h) et 14 litres (trajets avec beaucoup de montagne). Je fais très peu de ville mais je suis presque sûr d'atteindre ou dépasser les 15 litres en circulation urbaine. Ceci dit, un petit réglage allumage / carburation est toujours le bien venu.
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Une petite question un peu pointue pour les spécialistes des coupés W 111. Ma 220 SE a été vendue neuve en France en mars 1962. C'est le seul exemplaire que je connaisse a avoir un ciel de toit en tissus (apparament de la laine). Sur tous les autres coupés que j'ai pu voir le dessous du pavillon est tendu de skai perforé. Mais c'est vrai qu'il s'agissait à chaque fois de modèles sortis après 1964. Donc option rarement choisie ou origine sur les premiers coupés 220 ?
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Merci Julian pour votre réponse. C'est toujours agréable d'apprendre que sa chère ancienne possède une option rare [img]smile.gif[/img] Je dois dire que son ciel de toit présente encore pas trop mal et qu'il n'a pas d'accrocs. Il y a juste une auréole au niveau du montant arrière qui a dû être causée j'imagine par une fuite du joint de la lunette arrière. Et il n'y a pas de différence de teinte sous les pare-soleil.
Pour ce qui est du nettoyage, je ne me risquerais pas à le démonter, parceque le remontage d'un ciel de toit ...
J'ai un cousin en région parisienne dont le métier est de nettoyer les tissus fragiles (par ex: tapisseries d'époque, revêtements de mobilier, ...) Je ne sais pas combien il demanderais pour le nettoyage d'un ciel de toit mais je vais essayer de me renseigner.
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