Tout sur les Pontons 1953/1962 !

[Invité]

Vraiment tout sur les Pontons !

Le genre de mécano dont je rêve !
Je prendras bien ce beau volant pour faire mine de conduire en faisant broum, brouuuuuum avec la bouche...

Remarquable et pointilleux travail en tout cas !!

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Salut, ça veut dire quoi toutes ces expressions :

1.

les pistons en 1° cote réparation

2.

le bloc n'est pas chemisé

3.

le bloc a été rectifie réalésé pour passer en cote réparation

Si je savais ce que c'est, je pourrais peut etre regarder en même temps que mes recherches pour ma Ponton:

4.

il me manque juste un volant moteur et une tôle de fermeture du circuit de refroidissement

5. Comment avez vous fait pour démonter le moteur, vous aviez un plan du moteur ? parce que démonter, je pense pouvoir le faire, mais remonter c'est autre chose (j'espère ne pas avoir à le faire).

6. Comment procédez vous pour restaurer vos pièces mécaniques , les poncer , retrouver le brillant du métal, comme pour la barre de direction et la pompe ?

7. Savez vous si l'on peut récupérer du chrome piqué ?

Je suis impatient de recevoir mon catalogue de pièces pour pouvoir me lancer dans des réparations.

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Bonjour donc pour les questions 1/2/3: une cote réparation veut dire que l’on change la taille des pistons et des segments (plus gros de cote en cote en moyenne + 0.25 mm par cote) on utilise cette méthode quand on un bloc non chemisé c’est à dire que les cylindres ne se détachent pas du bloc moteur (dans ce cas on change les pistons plus les chemises)pour la Mercedes les cylindres sont alésés (percés) dans le bloc moteur donc si on veut refaire un moteur a neuf il faut réaléser les cylindre au diamètre correspondant à la cote des nouveaux pistons.
Dans le cas de mon moteur il y avait une rayure sur un cylindre trop importante pour me permettre le montage de nouveaux pistons donc il a fallu percer beaucoup plus gros ce cylindre pour pouvoir y mettre une chemise dont le diamètre intérieur correspond aux nouveaux pistons ainsi je conserve des cotes de réparations et j’ai supprimé la rayure du cylindre défaillant
Question 4 / il me manque la tôle 17 du tableau 1 et le volant 9 du tableau 3 (si des fois un lecteur a çà dans un coin )

Question 5 / pourquoi veux-tu démonter ton moteur si ta voiture tournait avant d’être arrêtée ?
Changes les filtres, les fluides vérifies les durites et tentes une remise en route.
Pour restaurer mes pièces je les décape (chaufferette, brosse sur perceuse, papier à poncer) pour revenir à la tôle et ainsi éliminer la rouille au maximum ensuite je repeins avec un apprêt anti-rouille et passe la peinture.
Pour les pièces en alu que je veux faire briller nettoyage en évitant de faire des rayures (papier très fin puis ponçage a la paille de fer (taille 000) ensuite polissage sur touret à meuler +pâte à polir.
Question 7/si ton chrome est oxydé (oxydation de la base de cuivre)un polissage lui redonnera de l’éclat mais s’il est piqué (boursouflure) il faut rechromer.

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Voici la colonne de direction terminée.

Ce week-end j'ai continué à remonter mon tableau de bord pour m'appercevoir que j'ai oublié de ponçer le cendrier et les 2 extremités du tb(pour ma défense çà fait plusieurs années qu'il était démonté et j'avais prévu de déposer les grilles chromées sur les 2 bouts du tableau de bord puis j'ai oublié dans une autre caisse les 2 morceaux de bois donc y a pu ka).Donc après refection des pieces de tolerie etc changement du skai pour l'instant voilà le résultat

mais au remontage encore un problème la montre qui avait disparu sur ma voiture et que je pensait remplacer par celle prélevée sur une épave de ponton 180 n'est pas la meme donc encore un truc à rechercher de plus por remonter la radio becker grand prix d'origine il me manque je pense un cadre d'encastrement (j'avais retrouver des espèces de bouts de bakélite dans le tableau de bord je pense que c'était çà encore un truc a chercher si quelqu'un a une photo de la radio montée)donc avec la radio ben voilà

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

pourquoi veux-tu démonter ton moteur si ta voiture tournait avant d’être arrêtée ?

ça fait 10 ans qu'elle est arrêtée, j'espère ne pas avoir à le faire.

Pour tes pièces, t'as essayé chez Mercedes ? Tout est disponible en neuf, soit via Mercedes en Allemagne soit via Oldtimer qui refabrique les pièces d'origines selon les plans de fabrication Mercedes et pour Mercedes mais coûte beaucoup plus cher que Mercedes.

Pour l'horloge, il y en a au moins une tout les 15 jours sur Ebay.de.

Où avez vous récupérer ce genre de tableaux du moteur ? car ça m'intéresse.

s’il est piqué (boursouflure) il faut rechromer

c'est-à-dire ? poncer et remettre du chrome ?

en tout cas merci pour toutes les infos et bonne chance.

PS: mon tableau de bord est en bakélite (toute la façade), qu'est-ce que c'est comme matière, du plastique ? du mastic ? peut on lui redonner sa couleur d'origine (marron foncé) ?

[AlexS]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

rechromer = remettre du chrome.
Il faudra donc faire appel à un professionnel, qui va poncer la pièce (l'état de surface doit être impeccable et bien propre sinon le résultat est très moche...) et reposer une couche de chrome par électrolyse, puisque le chrome est un métal.

[kulta]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

A propos de chrome et de Ponton. J'ai ressorti de vieux films de famille en 8 mm que mon père avait tournés il y a presqu'un demi-siècle, à la fin des années 50. Avec mon APN, j'ai fait des photos de qualité faible, mais à valeur documentaire.
Donc, mon père a acheté sa première Mercedes neuve en 1957. Un an après, peut-être 2, ces photos montrent qu'il avait des accessoires que je ne vois pas sur les Pontons actuelles: trois(!) rangées de chrome au niveau de l'entrée d'air de chaque côté du radiateur, et des anti-brouillard ou des longues-portées rectangulaires et chromés. Cette "photo" est prise sur le bac pour aller à l'île d'Oléron. Le bac ne disposait que d'une dizaine de places pour voitures.


il roulait pendant des journées et des nuits jusqu'au fin fond de l'Espagne de Franco, avant que les Américains y co-financent la construction des autoroutes. Ici, on voit la belle Mercedes noire toute sale, comme si elle faisait un Paris-Dakar dans la poussière:

Ce sentiment d'aller dans des coins inconnus motiva mon père à faire cette prise de vue "artistique" de l'étoile avec un âne en arrière-plan:

[Huhu]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Merci Kulta dee ces photos qui sont plus intéressantes que de belles photos de voitures "neuves" sur le gazon des shows ...

Je pense que les phares additionnels étaient des anti-brouillard car les longue-portée ne sont apparues que bien plus tard. Parfois on posait un anti-brouillard et un phare de pointe, avant que la législation mette bon ordre en exigeant l'équilibre gauche-droite de tous les feux.

J'aime bien le rajout du troisième petit chrome près de la calandre !
J'aime bien le cheval aussi.

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

L'Espagne aride, la Ponton sombre soulevant un nuage de poussière sur une route étroite. Ca mérite au moins du 70 mm de telles images !!
Merci Kulta pour ces quelques instants de poésie cinématographique !

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Intéressantes images d'une ancienne "in situ" qui rappellent que ces (nos) voitures furent des laborieuses, voitures de travail ou familiales au long cours, avant d'être des objets adulés et bichonnés...
Personnellement, j'ai un faible pour toutes ces archives familiales, ces tranches de vies ...

à+
yann.ick

[Invité]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Salut, beaux souvenirs !

trois(!) rangées de chrome au niveau de l'entrée d'air de chaque côté du radiateur

Il y en a sur toutes les Ponton;

[IMG][/IMG]

moi, je n'en ai que 4, peut être que les autres ont disparues ou sont cachées par le rouille lol .

[Huhu]

Les p'tites z'ouies

C'est vrai tu as raison, toutes les 4 cylindres ont les deux ouies et les 3 moustaches de chrome, que ce soit les 180 W120 ou les 190 W121, ainsi que les "b" à calandre large ... et même les breaks Binz.

Les 6 cylindres 219 W105, 220S W180 et 220SE W128 n'ont pas ces ouies de refroidissement.

[Invité]

Radios

Il y a un encastrement bois et une radio pour ces autos à vendre sur le stand du spécialiste allemand en radios présent à Rétromobile? au milieu de dizaine de Becker rutillants

Bonne chasse

[kulta]

Re : Les p'tites z'ouies

C'est vrai tu as raison, toutes les 4 cylindres ont les deux ouies et les 3 moustaches de chrome, que ce soit les 180 W120 ou les 190 W121, ainsi que les "b" à calandre large ... et même les breaks Binz.

Les 6 cylindres 219 W105, 220S W180 et 220SE W128 n'ont pas ces ouies de refroidissement.

En effet, 3 rangées de chrome de chaque côté. Mon père les faisait tellement briquer que j'ai cru à un rajout.
Encore une photo de film (à Saintes) où ça brille...:

[Huhu]

Re : Tout sur les Pontons 1953/1962 !

Il faut bien reconnaitre que là, les petites barettes sont brillantes ! On dirait du Robri !

Vocabulaire :
Les expressions "kleiner Ponton" pour les 4 cylindres et "großer Ponton" pour les 6 cylindres sont-elles utilisées couramment, comme Heckflosse par exemple ?

(c'est pour avoir l'air d'un spécialiste ! :king: )