Hé oui, j'ouvre ce sujet déjà, car voici une partie du réglement 2010 suite aux réunion fin juin entre l'ACO et les différents constructeurs
1) Carrosserie des LMP1
2) réduction des brides Diesel et augmentation des brides Essences
2) Poids 930 kg
3) Moteur GT1 à faire homologuer par l'ACO
4) 4 mécaniciens identifiés pour les arrêts aux stands. A priori, les écuries qui utilisait 2 mécaniciens pour changer les 2 pneus et 2 autres pour les 2 autres pneus devront revoir leur copie.
5) LMGT1 ? décision fin septembre
6) Renforcement des critères de sélection pour les 24 Heures du Mans (vu que l'on ne connaissait pas celles d'avant ) : priorité aux ecuries participant aux championnat LMS, ALMS et ALMS (Asia)
1) Carrosserie des LMP1
2) réduction des brides Diesel et augmentation des brides Essences
2) Poids 930 kg
3) Moteur GT1 à faire homologuer par l'ACO
4) 4 mécaniciens identifiés pour les arrêts aux stands. A priori, les écuries qui utilisait 2 mécaniciens pour changer les 2 pneus et 2 autres pour les 2 autres pneus devront revoir leur copie.
5) LMGT1 ? décision fin septembre
6) Renforcement des critères de sélection pour les 24 Heures du Mans (vu que l'on ne connaissait pas celles d'avant ) : priorité aux ecuries participant aux championnat LMS, ALMS et ALMS (Asia)
Commentaire