Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

[dilettante]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Quand je vous disais que tout était à faire...

26 novembre 1914 - Corona, Californie (circuit routier 4,455 km x 109)

Eddie Rickenbaker (à droite) et son mécanicien à bord Fred McCarty sur Peugeot, testeront lors des essais de cette course un système de communication... Bien qu'efficace, ils ne l'utiliseront pas en course étant terriblement chaud et irritant !
Après avoir qualifié la Peugeot en 3e position, ils abandonneront au 37e tour sur bris de l'arbre de transmission.


[SIZE="1"]copyright Peugeot/Auburn University Libraries
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PS: Super reportage les deux "lascars", merci

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

C'est une idée qui sera reprise... dans les années 70 en Rallye !

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Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

tiens une petite Ferrari des 1000 kms de Paris !

kissé donc ?

[Tool-43]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Spinedi

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

peut etre, surement même car c'est écrit dessus mais je connais ni le numéro de chassis de l'auto, ni l'équipier ni le classement final ...
Evidemment copyright myself...

[dilettante]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Spinedi

Gérard Spinedi associé à Roger de Lageneste lors des 1000km de Paris le 22 octobre 1961, 13e au général sur Ferrari 250 GT SWB #2159GT.

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

merci, la photo est prise à la sortie du Faye...

[maranello2005]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Cuba en 1957 sur la 857 S
O'Shea n'a pas prit la voiture en course? dans mes archives j'ai une disqualification pour P. Hill. tu en sais plus.

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Cuba en 1957 sur la 857 S
O'Shea n'a pas prit la voiture en course? dans mes archives j'ai une disqualification pour P. Hill.

Grand Prix de Cuba La Havane 24 février 1957,

Engagée par George Tilp, 857S s/n 0570 # 14, disqualification pour avoir été poussé au départ (DQ - push start -)

[dilettante]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Certes ce n'est peut-être pas "Sport", ni "Prototypes", mais c'était une grande épreuve et un petit peu de "préhistoire" ne fait pas de mal...

[SIZE="3"]Coupe Internationale Vanderbilt - 24 octobre 1908[/SIZE]
Circuit de Long Island (New York), 37,755 Km à parcourir 11 fois.

Cette IVe édition est probablement la plus intéressante disputée sur le circuit de Long Island de 1904 à 1910, exception en 1907 où la course fut annulée pour raison de sécurité suite à l'accident ayant entraîné le décès d'un spectateur en 1906.
Les États-unis sont bien décidé à triompher dans LEUR course, les trois premières éditions ayant été remportées par la France (règlement inspiré de celui de la Coupe Gordon Bennett, c'est donc le constructeur qui remporte la coupe, pas le pilote !) : 1904, Panhard (Georges Heath, USA) - 1905, Darracq (Victor Hémery, France) - 1906, Darracq (Louis Wagner, France).

Knox, Locomobile, Matheson, Thomas, Chadwick et Acme sont prêt à en découdre et à faire mordre la poussière aux Européennes...
Pour cela, ils ont un allié de poids : le règlement ! En effet, l'A.A.A. (American Automobile Association), organisatrice de l'épreuve, a décidé de ne pas s'aligner sur le règlement international et a fixé la limite de poids à 1200 kg. Les Clubs Européens auront beau protester, rien ne changera... En conséquence les constructeurs boycotteront cette épreuve, et c'est grâce aux engagements privés que deux Mercedes, une Isotta-Fraschini, une Renault, une Richard Brasier et une Hotchkiss tenteront de relever le gant...

Pouget et sa Richard Brasier ne prendront pas le départ, direction brisée lors du "Test lap".

Alors que Joe Robertson sur Locomobile est déjà en tête, l'Hotchkiss de Kilpatrick renonce dès le deuxième tour, coussinet de bielle fondu, et au tour suivant, c'est Lewis Strang qui grille l'embrayage de sa Renault...
À mi-course, les espoirs Européens reposent sur l'Isotta-Fraschini d'Herbert Lytle et la Mercedes de Karl Klaus Luttgen. Tous deux livrent une belle bataille avec les Locomobile de Robertson et Joe Florida, la Mercedes d'Emil Stricker ayant connue quelques soucis de pneumatiques, navigue à ce moment là en milieu de classement...
Mais c'est finalement Joe Robertson et sa Locomobile qui l'emporte, offrant enfin la victoire aux États-Unis avec seulement 2'12" d'avance sur Herbert Lytle et son Isotta-Fraschini qui sauve l'honneur des Européens !
Joe Florida sur Locomobile prend la troisième place et Karl Klaus Luttgen termine 4e sur Mercedes.

À noter que seules ces quatre voitures franchiront la ligne d'arrivée, le public ayant envahi le circuit empêchera les 6 autres concurrents restant en course de voir le "chequered flag" ! Ils seront classés tout de même, dont Emil Stricker et sa Mercedes à la 6e place.

Affluence record pour cette édition.


Derniers préparatifs avant le départ.


1er - Joe Robertson, Locomobile

"À la pompe"...

La victoire !


2e - Herbert Lytle, Isotta-Fraschini


3e - Joe Florida, Locomobile


4e - Karl Klaus Luttgen, Mercedes


[SIZE="1"]Photos : © George Grantham Bain Collection / Library of Congress, Washington, D.C.[/SIZE]

Pour la petite (grande ?) histoire, "notre" Sarthois Sébastien Bourdais est à deux points seulement de son 4e titre consécutif en "Champ Car" et donc de sa 4e Coupe Vanderbilt !

[Huhu]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Vivant reportage ! Et instructif car la Coupe Vanderbilt est bien mal connue chez nous, merci.
Il y a 100 ans tout le monde portait un couvre-chef !

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

O Tempora ! O Mores !

[Invité]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Vivant reportage ! Et instructif car la Coupe Vanderbilt est bien mal connue chez nous, merci.
Il y a 100 ans tout le monde portait un couvre-chef !

Très beau sujet (comme nous aimerions en lire plus souvent ) à force de l'entendre, c'est plaisant de la lire (la phrase)

La grande époque des mécènes de la presse avant que le tabac et les alcools placardent leurs produits.

Désolé pour Sébastien Bourdais, j'ai peur pour lui, non pour sa vie ou l'intégrité de son corps mais pour son avenir au sein des hordes de requins; la compétition automobile "pure" est pratiquement terminée, il entre dans la lutte des "égos", des ragots, des fanfarons.

J'aimerais me tromper à 100% et rêve déjà qu'il devance ses collègues, que sa "charette sicilienne"* leur montre son feu arrière tout au long de la saison.

N'étant pas croyant, je ne risque rien de lui proposer de consulter un "Chaman" afin qu'un miracle se produise.

Bourdais entre dans une machine infernale toujours prête à broyer les espoirs. Au moins il pourra s'enorgueillir d'un titre, celui du pilote le plus éclectique du peloton.

"Huhu" le chapeau mou fut détrôné par la casquette avant d'être relégué aux patères, chassé par la "Gomina argentine" et le bandonéon de Carlos Gardel



* pas à cause de l'allure mais de la peinture

[dilettante]

Re : Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

Merci, merci...

(...) Et instructif car la Coupe Vanderbilt est bien mal connue chez nous, merci. (...)

Eh oui, bien qu'elle fut la première course internationale des USA. Elle était "l'égale" de nos Gordon Bennett et continua jusqu'en 1916 (dans sa version "originale"...).

(...) (comme nous aimerions en lire plus souvent ) (...)

On y travaille !...
D'accord avec toi à propos de Bourdais... Sans vouloir être oiseau de mauvaises augures, je crains le pire...
"Mais que diable allait-il faire dans cette galère !"

[dilettante]

Erratum !!!

Oups ! Ce n'est pas deux, mais trois Mercedes qui furent engagées en 1908...
La troisième, pilotée par Foxhall Keene, abandonnera dans le 5e tour en feu !