Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Il est certain que les Ford GT toutes générations étaient très solides. Schlesser en fit l'expérience sur les Hunaudières en avril 64 où l'habitacle intact lui sauva probablement la vie.


(à peine sorti de l'auto et après la pose d'un sparadrap, le courageux Jo repris instantanément le volant d'une autre Ford GT pour continuer ses essais ! Ebahis les américains)

Mais il certain aussi qu'elles ne tenaient pas la route comme les chassis Ferrari. On se souvient d'avoir vu, dans la courbe Dunlop en 66, l'avant des MkII louvoyer alors que les P3 semblaient sur des rails.

[dilettante]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Au sujet de l'ordre d'arrivée des 3 Ford en 66, je me souviens avoir entendu à l'époque qu'Henry Ford voulait les faire terminer ex-aequo (au moins les deux premières qui étaient dans le même tour). Mais la direction de course lui précisa alors que le règlement ne l'acceptait pas, d'autant qu'il y était précisé qu'en cas d'arrivée sur la même ligne, la distance séparant les voitures alignées le long des stands au départ était dans ce cas prise en compte (pas tiré par les cheveux du tout ...).

Il a été dit ensuite que H.Ford choisit l'équipage néo-zélandais en remerciement de leur travail lors des essais durant tout l'hiver.

... et que Miles fit la tronche.

Bonsoir Huhu,
Il existe un certain flou sur cette arrivée "extraordinaire"...
Dans "Ford au Mans" François Hurel retrace cet épisode (p. 66 à 71) en s'appuyant notamment sur un témoignage* de Bruce McLaren dans lequel il est question d'un changement de pneu décidé par un membre de Goodyear sans raison valable ayant comme résultat de replacer la Ford n°1 en tête... ensuite, McLaren proposa que les deux voitures arrivent ex-aequo...
Un peu plus loin c'est Shelby qui donne sa version et c'est lui qui aurait décidé cette arrivée sans savoir que l'ACO allait s'appuyer sur le réglement tenant en compte les positions de départ...
et Ken Miles de conclure : "Si on nous avait laissé nous disputer la victoire, il n'y aurait pas eu tout ce cirque !"...

Quant à la "préférence" de Ford pour les Néo-Zélandais, elle est peu probable puisque qu'ils étaient sous contrat avec BP et Firestone alors que Ford était lié à Shell et Goodyear...

Alors où est la vérité ???...
En tous cas voilà une histoire peu banale pour une arrivée hors du commun !

* extrait de "Bruce McLaren, life and legacy of excellence" Karl Ludvigsen - Haynes 2001

[Thierry L.]

Re: Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

On peut ajouter dans la liste Ford de 1966, le canadien Bob McLean qui se tue au volant d'une GT40 privée à Sebring...
Le prix de la gloire...?

Si je puis me permettre ce parallèle, M. Alboreto a perdu la vie au volant de l'Audi R8. La voiture Allemande qui est en quelque sorte la Ford GT40 des années 2000 avec le succès qu'on lui connaît...

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

L'équipe Jaguar a belle allure devant les stands en 1953 !
Quelle brochette de type C !



Il y en a même une en trop ! Deux n°18 !! Même durant les essais, les commissaires ont du apprécier ...

[dilettante]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

(...) Il y en a même une en trop ! Deux n°18 !! Même durant les essais, les commissaires ont du apprécier ...

Bonjour Huhu,

On peut voir également que le n°19 est absent sur le panneau du stand... (?) (idem pendant la course...)

Il me semble (sous toutes réserves) voir entendu dans un documentaire*, Duncan Hamilton raconter que pour avoir simplement fait tourner le moteur d'une deuxième "même voiture" lors des essais, l'ACO décida, le vendredi soir, d'exclure cette voiture de la course... Ce n'est que le samedi matin, après négociations et paiement d'une amende, que "Lofty" England réussi à faire "ré-intègrer" la voiture et son équipage... qui, croyant ne plus participer, n'avait pas dormi de la nuit et quelque peu abusé du "french vine"... mais je ne suis pas certain que ce fut cette année là... (?)

* Genre "La course à travers les âges" ou "Histoire des marques : Jaguar"... à moins que ce ne soit "Les carnets secrets d'un passionné : John Tate"...(?)

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Très bizarre ces n° des voitures au-dessus des stands ! Pourquoi la #19 n'apparait-elle pas sur le panneau alors qu'il s'agissait d'une voiture engagée par l'usine comme la #17 et la #18 ? Et il est noté la #20 de l'Ecurie Francorchamps !

Même panneau ici durant la course :


Et avant le départ, la #19 parait être au fond. Même pas dans l'ordre des n° ! On supposera que les voitures ne sont pas encore mise en grille ...


En tous cas, tout ça finit fort bien !

#17 Walker-Moss : 2°
#18 Rolt-Hamilton : 1°
#19 Whitehead-Stewart : 4°
#20 De Tornaco-Laurent : 9°

[nibert]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Vu le nombre de voitures, le stand Jaguar était un peu plus grand:




Pour ce qui est de la 20, engagées par l'écurie Francorchamps, elle appartenait à l'usine.

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Ce qui explique parfaitement la position de la #19 en épi devant son stand pour la préparation des voitures avant la course.

Merci Nibert !

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Toujours en 1953, le virage d'Indianapolis où il y a du public jusque dans la fotêt !

Probablement en début de course, quand les gros bras encore groupés commencent à rattraper les petits. Ici, la DB HBR de Gignoux-Azéma (19°) va se faire passer par la Talbot-Lago de Mairesse-Grignard (abandon), une des berlinettes Ferrari 340 MM de la Scuderia et 2 Jaguar C Usine :

[dilettante]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Je profite de la photo qu'a posté Huhu (merci à lui) pour faire ce que les "d'jeun's" appellent une "spéciale dédicace" !

Même si les "gros bras" font rêver, j'ai beaucoup d'admiration, et même d'affection, pour les "petits" constructeurs qui avec ténacité, parfois grande ingéniosité et toujours avec une passion inversement proportionnelle à leurs moyens financiers, engagèrent ou tentèrent d'engager des voitures dans la plus difficile des courses d'endurance...

Je rends un vibrant hommage à tous ces "Purs" - constructeurs, pilotes et mécanos - qui tant que ce fut possible rivalisèrent d'astuces et de trouvailles (souvent reprises par les grosses marques...) pour faire rouler "vite et loin" des voitures avec de petits moteurs et remporter une victoire dans des classements qui bien souvent ne faisait pas la "une" des journaux leur préférant, et l'on peut le comprendre, les vainqueurs "absolus" et la kyrielle de record qui va avec...
Respect donc pour tous ces "sans-grades", parfois fondateurs de légende, d'un temps révolu.

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Justement parmi les "petits", fort nombreux à la reprise difficile en 1949, en voici qui installèrent une radio de bord pour communiquer avec le stand ! On distingue l'antenne sur le toit de la 203 ... Non ! De la Simca 8 !

Mahé et Crovetto, ici à Indianapolis, termineront 14ème à 100 km/h de moyenne avec un moteur 1100 cm3.



Etait-ce la première d'une radio à bord ?

[dilettante]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

(...) Etait-ce la première d'une radio à bord ?

Tout à fait Huhu !

D'ailleurs cette édition de 1949 fut l'année "des premières fois" :
- première fois que le réglement accepte les "prototypes",
- premier engagement de Ferrari au Mans et première victoire au "général",
- première participation d'un diesel (Delettrez),
- première voiture à moteur arrière (Renault 4cv),
- et première venue du Président de la République ! (Vincent Auriol)

[nibert]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Comme on est en 1949, voici une image de la Delahaye de Rob Walker.
A côté, une Talbot Figoni et Falaschi qui bizzarement porte aussi le N°10.

Rob Walker a été en contact avec Anthony Lago pour l'achat d'une Talbot GP mais ceci n'explique pas la présence de cette 2è N°10.
Une explication ?

[Huhu]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Rob Walker courut après-guerre avec cette Talbot T 150C SS (C pour compétition : moteur et chassis de course). Il l'utilisa en voiture d'essai au Mans 49.
Les règlements étaient forcément permissifs en cette année de reprise.

Trouvé ici :

http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2861

[pantera gr4]

Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

Hello...sautons quelques années....juste une petite parenthese a votre sujet de 1949...je viens de trouver ca..une rareté !!!!....pour amateur de non partantes..!!..