Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos

[Huhu]

En mai 1969, la CSI interdit brutalement tout aileron mobile à la suite des accidents en Formule 1.
Porsche, bien embêté avec sa nouvelle 917 à ailerons arrières mobiles se présenta quand même ainsi au Mans et commença ainsi ses essais.

Selon mes souvenirs des remarquables articles de Jean Bernardet dans l'Equipe, l'ACO demanda à Porsche de suivre le nouveau réglement en fixant les ailerons arrières. Rolf Stommelen prit alors la piste. Et la direction de course reçut plusieurs appels de postes de commissaires inquiets de la tenue de route de la 12 qui balayait la piste dans les courbes !

Entre gens responsables décision fut prise de laisser les ailerons libres aux seules 917, les 908 n'en profitèrent pas.

[Huhu]

Il me semble bien que ce passage dans la "forêt" Mulsanne-Indianapolis est le point le plus rapide du circuit aujourd'hui ?

Et c'est bien pour ça que les spectateurs ne voient plus Indianapolis comme avant ...

[Invité]

Je vous propose un voyage dans le temps.

Once upon a time before the race, just Atmosphere in 1935

[Invité]

Quel choc violent entre ces deux périodes

Quand je pense que Philippe Maillard-Brune est pratiquement un des "quelques uns" qui survivent à avoir vécu cela [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Huhu]

Très marrant ces photos !! Ca devait causer sarrthoais !!
" Ben mon gars t'as don pas vu c'qui file çuila ! "

[Invité]

Tiens au passage je signale trois chantiers en cours ou qui vont commencer :
- le Village
- le virage du Tertre rouge
- la courbe Dunlop
JFR

[Invité]

à ce propos: topic visible sur le site infoscourse de la part d'un forumer actif, "poste 128" merci à lui....

Bonjour
Suite à la rèunion des chefs de postes des 24 h voici quelques news du mans:
1: selon certaines infos non officielles de l'ACO le circuit bugatti acceuillerait une épreuve du DTM vers le mois de septembre en place de l'épreuve de série super ffsa, le fait de voir le DTM sur le bugatti serait presque finalisé
2 à propos des travaux sur le circuit des 24 h
la modif du virage du tertre rouge serait reporté d'un an, selon daniel poissenot directeur de course des 24h, sans autre commentaire ( budget ? )
par contre la modif du dunlop, les travaux commenceraient debut novembre avec un premier virage + vers l'interieur & un agrandissement du bac à gravier ( merci les motards )
prevue pour 2006/2007 un nouveaux welcome en sortie de stand & 5 nouveaux boxs pour une capacité de 55 voitures ( comme avant )
le revetement du virage d'indiniapolis serait refait cette hiver car lors de l'édition 2005 il avait fortement tendance à se dégrader;
Pour la partie Arnarge, virage porsche peut etre cette hiver selon le budget du conseil general de la sarthe
enfin derniere nouvelle
le 11 juin 2006 le grand prix de l' ACF pour féter le centenaire de l'ACO sur le tracé original de 100 km avec des vehicules d' époque

[Laurent du 78]

On revient en 1960, au 1er tour à Mulsanne. Les arbres ne sont pas bien haut et bien dégagés. On peut voir la fameuse bosse de chameau/mulsanne.

Photo tirée livre "Le mans de 1949 à 1973" (ACO)

La FERRARI TR 59/60 N°11 (à moitié sur la gauche) de Paul Frère / Olivier Gendebien devance (et gagnera cette édition) la JAGUAR Type-E 2A de Dan Gurney / Walt Hansgen.
A droite JAGUAR Type-D cache l'ASTON MARTIN DBR1/300 de Jim Clark /Roy Salvadori.

[Invité]

L'information concernant le Tertre Rouge me semble erronée. Pour le reste des précisions demain après quelques vérifications.
JFR

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par matt':
à ce propos: topic visible sur le site infoscourse de la part d'un forumer actif, "poste 128" merci à lui.... </font>[/QUOTE]EH ! "matt'" et pour cause

citation:
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Débat lancé par Sportcars:

.... toutefois il y en a certain qui déjà y pense; et pourquoi pas "LA GRANDE" Ballade ?
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Arf ! Arf ! Arf ! Je me cite
A lire ICI une info récupérée sur le site Infocourse postée par "poste 128".

et de trouver cela LA


Donc un aller et un retour SYMPA [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

En ce qui concerne le virage du tertre rouge, le projet consiste à :
1) modifier le tracé
2) aménager les zones nord et sud
3) créer des talus destinées à l'accueil du public
au sud de la voie de service longeant le tracé du virage ( de nouvelles plnatations seront réalisées)
4) aménager le raccordement de la piste avec la RN 138
5) créer une nouvelle aire d'accueil à la place de jardins communaux actuellement à l'abandon

S'agissant du tracé, le viarge se placera plus à l'ouest.
a) amorce du virage avancée d'une cinquantaine de mètres
b) poursuite du nouveau tracé au niveau du talus actuel localisé à l'intérieur du virage
c) raccordement de la piste avec la RN 138 décalé vers le sud - ouest et audelà du chemin aux boeufs

Si j'étais équipé je pourrais illuster tout cela avec photos et graphiques ...

Je vérifie, mais encore une fois, je n'ai aucune indication selon laquelle cet aménagement serait remis. Les trvaux doivent commencer bientôt.

A +
JFR

[Huhu]

Un peu de Tertre-Rouge d'avant :

En 1955 on voit l'arrivée sur le virage avec la Mercedes 300SLR de Kling-Simon actionnant le fameux frein aérodynamique. Etonnant comme la suivante, encore loin à la sortie des S, a déjà son frein ouvert. Les distances de freinage ont à ce point rétrécies ?

On aperçoit la 2° passerelle Dunlop qui permettait d'aller jusqu'au Tertre-Rouge d'un côté et de revenir en voyant l'autre côté de la piste. Le côté droit (sens de la course) était moins spectaculaire car un peu en-dessous de la piste.

Le virage lui-même en 1960 avec trois Ferrari 250TR à l'oeuvre. Un vrai virage, avec fascines, public proche et tout !

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Huhu:


1963 - La superbe GTO bleu métallisé du Nart nous montre les stands de signalisation qui panneautaient aux pilotes les ordres venus des stands par téléphone, d'où les pilones ...

Seule GTO à avoir le remplissage d'essence traversant la vitre. On voit dessous, le passage habituel mal masqué par un sticker Prestolite (détail d'antiquaire ...). </font>[/QUOTE]Il s'agit de la GTO numéro de châssis 3387 GT (seconde voiture produite, après la 3223 GT)lors de l'édition 1962 qu'elle va finir au 6 rang absolu et 3ème de catégorie. La voiture était pilotée par Bog Grossman et George Roberts Jr.
Dommage que cette voiture soit devenue rouge désormais.

A+
Sam

[Haine Kane]

http://img362.imageshack.us/img362/4...puislacage.jpg

Un bon moment que nous avons passé ici...
N'est pas l'ami ?
A plus.
HK

[Laurent Chauveau]