Cela vous fait-il penser à quelque chose ?...

[Invité]

J'attends vous proposition ... [img]graemlins/party.gif[/img]

P.S :image trouvé sue le site d'un sous-traitant Manceau spécialisé dans la stéréo-lithographie

[Laurent Chauveau]

Ca ressemble à un V6 à 120° : JPX ???

[Invité]

Hmmm je pense pas que le JPX soit ouvert à 120°...bien que j'en sois pas sûr.

Vues les dimensions respectives des différentes parties, ça a plutôt l'air d'être un truc de petite cylindrée ça. A pouf, je dirais un 2L?

Tu as d'autres photos de cette maquette PGC?

[Invité]

Je suis d'accord avec Laurent Chauveau : V6 JPX a 120° !

[Invité]

Un V10 renault à 111° ?

[Invité]

C'est bien le V6 à 120° de chez JPX ! [img]graemlins/applause.gif[/img]
Ou plutôt sa maquette en stéréo-lithographie...

[GT-France]

Un V10 avec 6 trompettes [img]graemlins/buck.gif[/img] [img]graemlins/buck.gif[/img]

[img]graemlins/jesors.gif[/img]
Oui, oui, je repars...

[Invité]

Oulà bah le jérôme, il a pas tout de branché là haut. Désolé, j'étais parti dans mon trip. [img]graemlins/buck.gif[/img] [img]graemlins/sleep.gif[/img]
C'est bien un JPX

[Invité]

Ah, ben je me suis trompé alors...j'ai dû confondre avec un autre moteur [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img]

Quelles sont les caractéristiques du JPX? (en gros)

Les trompettes ont l'air bien grandes par rapport à ce que j'ai déjà vu. Elles sont comme ça sur le moteur réel?

[Invité]

V6 à 120°
2 ACT par rangée de cyl. (chaine)
3400 cm cube
Régime maxi 9000 tr/mn
Puissance maxi 450 ch à 8000 tr/mn (avec les bride de dia. 41,7 mm de 2003)
poids < 120 kg

Pour les trompettes, sur le moteur réel elles sont cachées par le filtre à air et par la tuyauterie de l'échangeur eau/huile qui est placé entre le V du moteur...