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    J'attends vous proposition ... [img]graemlins/party.gif[/img]

    P.S :image trouvé sue le site d'un sous-traitant Manceau spécialisé dans la stéréo-lithographie

  • #2
    Ca ressemble à un V6 à 120° : JPX ???
    Tombé dedans en 1975... Depuis les effets sont permanents...

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    • #3
      Hmmm je pense pas que le JPX soit ouvert à 120°...bien que j'en sois pas sûr.

      Vues les dimensions respectives des différentes parties, ça a plutôt l'air d'être un truc de petite cylindrée ça. A pouf, je dirais un 2L?

      Tu as d'autres photos de cette maquette PGC?

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      • #4
        Je suis d'accord avec Laurent Chauveau : V6 JPX a 120° !

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        • #5
          Un V10 renault à 111° ?

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          • #6
            C'est bien le V6 à 120° de chez JPX ! [img]graemlins/applause.gif[/img]
            Ou plutôt sa maquette en stéréo-lithographie...

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            • #7
              Un V10 avec 6 trompettes [img]graemlins/buck.gif[/img] [img]graemlins/buck.gif[/img]

              [img]graemlins/jesors.gif[/img]
              Oui, oui, je repars...
              Lotus Elan M100 S2 #439
              Innocenti Mini 1001 '75

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              • #8
                Oulà bah le jérôme, il a pas tout de branché là haut. Désolé, j'étais parti dans mon trip. [img]graemlins/buck.gif[/img] [img]graemlins/sleep.gif[/img]
                C'est bien un JPX

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                • #9
                  Ah, ben je me suis trompé alors...j'ai dû confondre avec un autre moteur [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img]

                  Quelles sont les caractéristiques du JPX? (en gros)

                  Les trompettes ont l'air bien grandes par rapport à ce que j'ai déjà vu. Elles sont comme ça sur le moteur réel?

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                  • #10
                    V6 à 120°
                    2 ACT par rangée de cyl. (chaine)
                    3400 cm cube
                    Régime maxi 9000 tr/mn
                    Puissance maxi 450 ch à 8000 tr/mn (avec les bride de dia. 41,7 mm de 2003)
                    poids < 120 kg

                    Pour les trompettes, sur le moteur réel elles sont cachées par le filtre à air et par la tuyauterie de l'échangeur eau/huile qui est placé entre le V du moteur...

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