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Debora : Didier Bonnet accidenté

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  • Debora : Didier Bonnet accidenté

    Retour a un vieux sujet qui finit mal


    Debora SR2 V8 Mader de Guillaume Gomez et Roland Bossy a remporté les 6H de Dijon (?)
    Peut-etre un argument pour decrocher un engagement aux 24 H?

    [size="1"][ 16.03.2005, 21:51: Message édité par : Duser ][/size]

  • #2
    c'est quoi, les 6h de Dijon?????
    la Dabora a du gagner devant 1 concurence tres limité du genre clio trophy et BMW M3 et Porsche cup!!!! je vois pas pourquoi on lui donnerait 1 engagement pour ça!! pendant qu'on y est, l'Alfa 33 qui a gagnée les Le mans classic pourrai en revandiquer auusi 1 engagement en 675!!! [img]graemlins/biggrinking.gif[/img] lol

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    • #3
      Moi je trouve que Debora a toujours fait de belles voitures, mais pas toujours des choix techniques tres judicieux [img]smile.gif[/img]

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      • #4
        Tout à fait d'accord avec Supermarc et Emerson !!!!

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        • #5
          peu d'info sur cete course qui en fait faisait 3 heures, pour les débora , moi qui suit de besançon où didier bonnet construit ces voitures , ce sont des voitures toujours superbement décorées et très propre au niveau construction, bonnet est issu de la cote et a très peu de moyen, donc pas facile d'avoir de bons résultats. je le compare un peu à louis descartes du temps des ald.c'est vrai aussi que bonnet disait qu'il était mieux reçu en pays saxon qu'en france, dur d'être un artisan en france.

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          • #6
            Encourageons ce petit constructeur
            C'est vrai que son parcours ressemble un peu a celui de Descartes mais aussi d'Yves Courage qui a fait une belle carriere en cotes avt de construire ses voitures
            Qq rappels: .
            Aux 24 H un seul classt sur 7 engagements :
            20e en 95
            En 98 et en champ mondial ISRS, Debora a remporté la cat SR2 avec De Castelli Sezionale Jakubowski Bruneau ...
            En 2001, en ELMS, Debora a remporté la categorie SR2 avec Dussau et Gomez.

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            • #7
              Duser, tu vient de citer le palmares de Debora: point en commun: 1 conccurence ridicule, surtout en ELMS [img]graemlins/firing.gif[/img] . lion de moi l'idée de couler Debora, mais force et de constater qu'il n'on pas leur place au Mans; cependant, je serai le premier heureux si on peut en voir en juin

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              • #8
                Pourquoi l'ACO n'accepte t'il pas une catégorie FIA le groupe CN c-à-d des protos a moteur reglementation groupe N jusque 3.5L ?

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                • #9
                  c'est ça, des barquettes CN !!!!!!!!
                  he pourquoi pas les barquette formule france et la furia pendant qu'on y est!!!!!!

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                  • #10
                    C'est vrai qu'on a frolé le ridicule en 92 quand faute de concurrents(25 environ ) on a accepté les formules nationales telles spider 905 ou Alfa
                    En revanche les 675 ont leur place et si Debora peut se qualifier il viendra comme Courage ou WR
                    Le pb: c'est qu'au Mans, il faut etre selectionne sur avis du comite de selection avt les qualif

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                    • #11
                      suis d'accord avec la derniere intervention de Duser; c'est vrai que les LPM675 mérites d'etre developpée en qualité en en quantité tout en restant abordable a 1 gentleman; c'est justement ce que propose la Debora. elle a donc sa place au Mans; mais pas par ses résultats (le budget y et malheureusement pour beaucoup) [img]graemlins/firing.gif[/img] . Comme en tennis, elle pourrait bénéficier d'1 wild card grace a sa nationalité française ??????
                      sinon, tant qu'on a 1 plateau fourni, pas besoin d'aller chercher les vieux protos de la coupe ALFA!! au fait, que sont'ils devenus?? a+

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                      • #12
                        Protos en France :
                        Les coupes Simca Shell 2l, puis coupe de l'Avenir devenues Alfa 4 puis 6 cyl ont disparu en 94.
                        La coupe 905 (chassis libre carrosserie unique modele Peugeot) créée en 92 a disparu en 94
                        Le chat de France des protos français (GR6 ou 7)accueillait souvent des GT faute de concurrents a disparu au milieu des annnées 80.

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                        • #13
                          pour compléter Duser, l'actualité des protos en circuit en France se résume à la coupe de france, en groupe C, ainsi qu'à l'endurance V de V.

                          Globalement, contrairement aux apparences, le groupe C se porte un peu mieux depuis quelques années grâce à l'arrivée des CM (à moteur de moto). Mais tout ceci reste relatif, et la catégorie souffre toujours en France d'un manque de championnat phare, accompagné d'une faible construction de nouveaux chassis.

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                          • #14
                            Avant les débora et autres ald il y eu une groupe c francaise qui s'appellait sthemo avec un chassis urd si mes souvenirs sont bon, c'était hubert striebig qui était à l'origine de cette aventure

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                            • #15
                              C'est vrai qu'elle est venue 2 fois.
                              En 83, Striebig, Heuclin (homme politique qui etait maire de Pontault-Combault 77 et tj en activite en 2002),et l'ing allemand Mossinger ont construit une voit neuve bien qu'inspirée de la TOJ Assemblée à Wissembourg
                              GR C Junior 705 kg 4 cyl BMW 2190cc

                              83 Pilotes Striebig Heuclin Del Bello Ab moteur à 7h

                              84 Nouveau modele GR C2 6 cyl BMW 3500cc 450 ch
                              Memes pilotes ab BV 22h

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