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**GT-France** · 07 juin 2002, 18h19

décidément
après mon inconnaissance de l'ami Sir Derk Bell
je vais vraiment passer pour un inculte, moi

**Invité** · 07 juin 2002, 19h04

mais non c normal moi aussi j'avais du mal au debut...tu peux trouver le reglement des 24 heures du mans sur le site de l'ACO mais je n'ai pas l'adresse exacte....L'ELMS n'existe plus.le reglement ALMS(American Le Mans Serie)est le meme que celui des 24heures quant au fia-gt il existe 2 categorie:le GT(composé de viper et lister)et le N-GT(porsche GT3,ferrari 360)....sinon les voitures du fia-sportcar(proto) doivent avoir un arceau biplace(au mans arceau monoplace) et es brides ne sont peut etre pas les meme....voila mais cherche les reglements et tout te paraitra plus clair ou achete l'auto-hebdo de cette semaine(dossier sur le 24 heures)ou le mans racing(pas facile a trouver ds une librairie mais en vente ds les "relay" des gares des villes assez importante). [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

**Invité** · 07 juin 2002, 19h11

voila le reglement des 24 heures simplifié:
LES PROTOTYPES : TROIS CATEGORIES AU SEIN D'UNE FAMILLE

- LMP 900 : voiture ouverte, comme le sont les Audi, Chrysler, Courage, Panoz... Poids minimum 900 kg. Longueur maxi : 465 cm. Largeur maxi : 200 cm. Cylindrée maximale : 6000 cm3 pour les moteurs atmosphériques, ou 4000 cm3 pour les moteurs suralimentés.

- LM GTP : contrairement aux LMP 900, il s'agit d'une voiture fermée. Autrement, les caractéristiques techniques (poids, dimensions, cylindrées) sont identiques aux LMP 900. La Bentley est la seule voiture en compétition dans cette catégorie.

- LMP 675 : voiture ouverte, d'un poids minimum de 675 kg. Mêmes dimensions que les LMP 900, pour des moteurs atmosphériques de 3400 cm3 et de 8 cylindres maximum, ou des moteurs suralimentés de 2000 cm3 et de 6 cylindres maximum.

La capacité de réservoir est commune aux voitures Prototypes et est de 90 l.

LES GRAND TOURISME : DEUX CATEGORIES RATTACHEES
- LM GTS : correspond à une voiture deux portes, ouverte ou fermée, sans exigence de minimum de production, mais qui doit être disponible à la vente grâce à l'organisation commerciale d'un constructeur reconnu par l'ACO. Poids minimum : 1100 kg. La largeur ne peut dépasser 200 cm. Freins carbone autorisés. Cylindrée maximale : 8000 cm3 pour les moteurs atmosphériques, 4000 cm3 pour les moteurs suralimentés. Freins carbone autorisés.

- LM GT : appellation désignant une voiture Grand Tourisme, ouverte ou fermée, accessible pour une utilisation routière normale et dont la largeur ne peut dépasser 200 cm. Poids minimum : 1100 kg. La cylindrée maximale est identique à la catégorie LM GTS. Freins carbone interdits. Pour cette édition 2002, la traditionnelle hégémonie des Porsche GT3 dans la catégorie LM GT pourrait prendre fin puisque trois Ferrari Modena, une Morgan Aero 8 et une Spyker C8 Double 12 R seront présentes sur la ligne de départ.La capacité de réservoir est commune aux voitures Grand Tourisme et est de 100 l.

resumé trouvé sur le site de l'aco(www.lemans.org)

**Invité** · 07 juin 2002, 19h12

un resumé du reglement des 24 heures trouves sur le site de l'aco(www.lemans.org)
LES PROTOTYPES : TROIS CATEGORIES AU SEIN D'UNE FAMILLE

- LMP 900 : voiture ouverte, comme le sont les Audi, Chrysler, Courage, Panoz... Poids minimum 900 kg. Longueur maxi : 465 cm. Largeur maxi : 200 cm. Cylindrée maximale : 6000 cm3 pour les moteurs atmosphériques, ou 4000 cm3 pour les moteurs suralimentés.

- LM GTP : contrairement aux LMP 900, il s'agit d'une voiture fermée. Autrement, les caractéristiques techniques (poids, dimensions, cylindrées) sont identiques aux LMP 900. La Bentley est la seule voiture en compétition dans cette catégorie.

- LMP 675 : voiture ouverte, d'un poids minimum de 675 kg. Mêmes dimensions que les LMP 900, pour des moteurs atmosphériques de 3400 cm3 et de 8 cylindres maximum, ou des moteurs suralimentés de 2000 cm3 et de 6 cylindres maximum.

La capacité de réservoir est commune aux voitures Prototypes et est de 90 l.

LES GRAND TOURISME : DEUX CATEGORIES RATTACHEES
- LM GTS : correspond à une voiture deux portes, ouverte ou fermée, sans exigence de minimum de production, mais qui doit être disponible à la vente grâce à l'organisation commerciale d'un constructeur reconnu par l'ACO. Poids minimum : 1100 kg. La largeur ne peut dépasser 200 cm. Freins carbone autorisés. Cylindrée maximale : 8000 cm3 pour les moteurs atmosphériques, 4000 cm3 pour les moteurs suralimentés. Freins carbone autorisés.

- LM GT : appellation désignant une voiture Grand Tourisme, ouverte ou fermée, accessible pour une utilisation routière normale et dont la largeur ne peut dépasser 200 cm. Poids minimum : 1100 kg. La cylindrée maximale est identique à la catégorie LM GTS. Freins carbone interdits. Pour cette édition 2002, la traditionnelle hégémonie des Porsche GT3 dans la catégorie LM GT pourrait prendre fin puisque trois Ferrari Modena, une Morgan Aero 8 et une Spyker C8 Double 12 R seront présentes sur la ligne de départ.La capacité de réservoir est commune aux voitures Grand Tourisme et est de 100 l.

**Invité** · 07 juin 2002, 19h14

deux fois le meme ya un probleme....

**GT-France** · 07 juin 2002, 20h44

merci dule, ca deveins effectivement un peu plus clair... [img]graemlins/thumb.gif[/img]
Je connaissais déjà 2-3trucs sur celles du Mans mais les histoires de réservoir et de freins...
Par contre, en lisant, je me suis posé une autre question : je sais que la Venturi Fétish pourrait être engagée prochainement en N-GT 2litres, donc dans la m^ catégorie que les Porsche GT3 et Ferrari Modena. Jusque la pas de prob, je dirais tant mieux, même, mais cela voudrait dire que les Porsche et Ferrari ont des moteurs 2litres ????

**GT-France** · 07 juin 2002, 20h46

Autre question : l'ALMS, c'est de l'endurance et le fia-GT, c'est des courses de 2h environ ?

**Invité** · 07 juin 2002, 20h58

ALMS=3 ou 4 heures.FIA=2 ou 3 heures.
la ferrari 360 a un moteur de 3,6L et la porsche aussi de 3,6L....ca serait bizarre quelle soit homologuée mais elle pourra peut etre beneficier de brides plus avantageuses.......mais ca m'etonnerait oualors il faudrait monter un autre moteur.

**GT-France** · 07 juin 2002, 21h15

"Grâce aux modifs des réglements GT, nous pourrons très bientôt courir avec cette voiture" Gildo Pastor, propriétaire de Venturi
Il me semble avoir lu qq part "N-GT 2litres" mais g pt rêvé...mais étant donné que je ne connaissais pas le N-GT avant, ca m'étonnerait !!!

Mais peut-etre parle-t-il de championnats FFSA ?

**Invité** · 07 juin 2002, 21h23

oui peut etre, mais lors de la refonte des reglements en 2004 peut etre y aura-t-il une categorie 2L mais ca me semble peu vraisemblable

**GT-France** · 07 juin 2002, 21h27

et 2004 ca fait un peu loin pour "très bientot"
Ca doit etre du GT-FFSA : il y a des 300 Atlantiques GTR qui y roulent encore et depuis longtemps (4ans je crois)

**GT-France** · 07 juin 2002, 21h28

et 2004 ca fait un peu loin pour "très bientot"
Ca doit etre du GT-FFSA : il y a des 300 Atlantiques GTR qui y roulent encore et depuis longtemps (4ans je crois)
Mais ce serait dommage parce que point de vue médiatisation, il y a encore du boulot...

**Invité** · 07 juin 2002, 21h30

oui effectivement mais pas mal de gens se deplace sur les circuits pour voir la super serie FFSA...

**Invité** · 10 juin 2002, 10h12

Attention attention

les ailerons sont aussi différents entre les LM GTS et les Gt du Fia gt car en Fia ils ont autorisé des aillerons plus longs cette année

alors g sais pas si cet anné ils les ont autorisé a Mans mais je ne crois pas

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