colle mécanique - Pourquoi ?,

[JO-DESIGN]

> Perte de pression dans un endroit quelconque du moteur créé par: soit un jeu trop important, soit un bouchon d'obturation d'un canal de graissage qui met les voiles, ou une fuite importante n'importe où comme par ex:
> Tuyau d'huile d'alimentation culasse coupé ou mal fixé.

CE QUI SERAIT INTERESSANT DE SAVOIR: Est-ce dû à une faute de méccano ou un élément qui a laché....cela pourrait orienter les recherches! [img]graemlins/azzangel.gif[/img]

[size="1"][ 07. août 2003, 10:39: Message édité par : JO-DESIGN ][/size]

[Emerson]

allez, je vais te l'accorder car tu es trop pres
En fait, et on a du chercher car ca ne se voit pas a la presion d'huile, le clapet de décharge est resté ouvert du a un ressort devenu trop faible - La pression d'huile était correcte - c'est d'ailleurs pour ca qu'il n'y a pas eu d'autre dégats car nous avons modifié le circuit d'huile en 1G et 1D le D alimentant le palier avant et le radiateur pour finir dans les culasses et le palier d'AAC, le G alimentant le palier Ar., le graissage des bielles et par trop plein les cames de l'AAC -
Quant on a ouvert, la bague de palier était collée sur le vilo et le trou de centrage agrandi
de plusieurs mm
On l'a trouvé par hasard, car comme d'hab. on nettoie toutes les pièces au Karcher et le ressort a roulé a terre . On ne l'a pas trouvé de suite, donc on a pris un autre et on a tout mis sur le banc pour remonter - En balayant , on a retrouvé le ressort et, à la main, on sentait la différence, pourtant c'est bien un ressort Citroën et il a la même longueur que l'autre -
Il est probable aussi que le clapet est resté fermé, le temps de chauffer, puis s'est ouvert d'un coup - à 9000 trs ca ne pardonne pas !!

[Invité]

c'était subtil

[AlexS]

tu l'as dit...