préparation moteur TR4

[Invité]

JE PREPARE UN MOTEUR TR4
ALESAGE PORTE A 87.5 mm
2 CARBUS WEBER 45 DCOE
1 ARBRE A CAMES 3 FAST ROAD
VOLANT ET BIELLES ALLEGES
ECHAPPT 4/1

IL ME FAUDRAIT LA COURBE D'AVANCE A L'ALLUMAGE
AINSI QUE LE POINT DE CALAGE INITIAL

MERCI D'AVANCE

[Emerson]

he he - vaste sujet tout dépend a quoi vous destinez la voiture - pourtant il y a quelques incohérences dans cette préparation - et la culasse la dedans - elle me semble la grande oubliée J'aurai plutot commencé par une culasse stage 1 ou 2 full ported avec des soupapes tulipées mais diamètre d'origine - un arbre a cames fast road -
le volant et les bielles oui et l'équilibrage de tout ca ?? atention que les moteurs TR sont sensibles au damper de tete de vilo l'échappement 4 en un est peu etre un peu violent pour ce genre de moteur - il faut voir ce que vous allez mettre derrière j'aurais plutot vu un 4-2-1 en big bore de chez Peco par exemple - pour les Webers - pas de problème - pour ce qui est de
l'allumage je vous conseille de demander au fabricant de l'arbre a cames ou mieux de vous adresser chez Demon tweeks pour un distributeur Aldon - De toutes façon vous aurez les meilleurs résultats en allant au banc - car sur une piste
les impression du pilote sont trop subjectives - bon amusement [img]tongue.gif[/img]

[size="1"][ 24 Mai 2002, 23:12: Message édité par : Emerson ][/size]

[Invité]

merci de ces précieux renseignements !!
pour ce qui est de la culasse, j'ai monté des soupapes plus grosses: adm 42 ech 35
le plan de joint a été rabotté de 1 mm.et les conduits simplement polis.
j'ai aussi monté un damper et supprimé le ventilateur, l'ensemble volant et vilebrequin a été equilibré, par contre vous avez raison, il faut que je demande a mon fournisseur (beta 7) les
réglages allumage appropriés à l'AC.
La voiture est destinée à un usage mixte rallye/et quelques fois sur circuit (Le Vigean par exemple sans vouloir forcément partiper à des
courses au sens propre du mot)

[Emerson]

essayez qd même de règler la voiture au banc soit sur un banc fixe (le mieux) soit sur un banc à rouleaux - si votre allumage le permet montez une shift light et un limiteur de régime (surtout en circuit ou en courbe on a tendance a aller chercher au dessus surtout en courbe)