daf ?

[Emerson]

différences entre 55 et 66 Marathon - 55M = moteur R8S 1108cc - 66M = 1300 cc de la R12ts
pour ma pert j'ai une 55 Marathon de 68 avec un Alpine V85 et 2 webers - +/- 90cv - l'avantage de la 55 est qu'elle n'a pas de différentiel donc un autobloc a 100% - assez déconcertant au début mais ca s'apprend vite - Le Gordini est aussi homologué en 55 et en 66 -
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[Emerson]

oui on pourrait le penser mais ces voitures sont de véritable autos de course baquets - harnais et arceau sont un minimum - p.e. j'ai roulé avant en Trabant - petite voiture de l'est 23cv a l'origine - 50 par le travail d'un sorcier berlinois mais on a fait les freins (gros tambours de Wartburg rectifiés et frettés - garnitures racing - lames de ressorts renforcées - performances d'une Mini Cooper 1000 - apres j'ai eu une Alfa Giulia 1300 - groupe 2 moteur 110cv - boite 1000 tours - suspensions Leda - freins perforés a l'av - frein a main a commande électrique sur le volant - maintenant la Daf a des suspensions déjà modifiées , un arceau cage - pendant l'hiver on va monter des disques a l'ar.
ce sont toutes modifications qui étaient autorisées a l'époque - je cours depuis 1975 et j'ai a mon actif 2 titres de vice champion de Belgique de course de cote - une ou deux victoires de classe en circuit - le record du tour sur Francorchamps en Cox 1600 - 5x les 24 heures 2cv 3x les 25 heures "fun cup" donc je ne prends pas de risques inutiles - sur toutes ces années j'ai eu 2 (deux) accidents - le premier
a ma 2ème course - par inexpérience et le 2ème lors des 24h 2cv cette année ou les phares se sont éteint en pleine courbe - bilan une voiture bien pliée mais qu'on a réparé -
autre chose - avant d'acheter la Daf, j'ai cherché - je voulais une Mini - une Cooper se négocie autour de 7500 à 9,000 Euros - la Daf avec les transformations me revient a 4,400 Euros ce qui va me permettre d'acheter un cabrio pour l'été



[ 08 décembre 2001: Message édité par : Emerson ]</p>

[Emerson]

pas de quoi - maintenant le règlement francais étant différent du belge, il doit y avoir moyen de mettre dans la liste des autos autres je pense p.e. a l'Autobianchi Abarth - si vous décidez d'acheter une Daf pour faire de temps a autre de la régularité je vous conseillerai une 55 - (petit prix) (voir www.Daf66.st) et y mettre un Volvo 66 1400 pour la puissance (70cv) puis pour l'embrayage a disque - un retro trip - une lampe de lecture de carte et 4 phares et c'est parti - j'ai déjà gagné 2x le général avec cette Daf cette année

[Emerson]

impossible - la conception du vario n'est pas du tout la meme - une 55 à un tranfert qui change le mouvement de l'arbre de longitudinal en transversal - sur celui ci sont pntées les poulies émettrices - a chaque rour il y a une poulie réceptrice - c'est donc lza courroie qui en glissant permet a une roue de tourner moins vite que l'autre - sur une 66 c'est la m^eme chose sauf que les poulies réceptrices sont sur un axe commun et qu'il y a un autre renvoi vers un pont tout a fait normal - les 66 ont des cardans (demi arbres sur les 55) et un pont "De Dion" - a ma connaissance, il n'existe pas de'autobloquant pour 66 dans le commerce, seules les autos d'usine en ont été pourvues - la différence entre normale et Marathon est : le moteur pe 55 = R8 1108 Marathon = 1108 R8S
la 66 = 1300 R12 et la Marathon R12ts soit une dizaine de ch . de diff de plus l'équipement marathon était (un peu) plus luxueux une Marathon se reconnait a ses bandes latérales et a ses jantes de 13" au lieu de 14
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[Emerson]

pour mettre un 1400 il faut changer la cloche d'embrayage car l'arbre d'entrée dans le cardan n'est pas le meme sinon ca rentre tout sul - sur une 55 il faut juste peut etre faire une mofification c-a-d mettre un tuyau de chauffage de 1300 car il entre dans la pompe par en dessous -

[Emerson]

non mais comme on va rouler au Monte en 2003 il est probable qu'on va devoir monter un réservoir + gros car on a +/- 200 km d'autonomie - on découperas alors le coffre pour mettre un gros bouchon comme les usines - actuellement il y a un 1300 Alpine V85 avec une culasse polie à doubles ressorts un AAC Gr 2 - un Weber de 40 (y en avait 2 mais pour le rallye ca ne va pas ) et un spaghetti,le pot vient d'une Cooper "S" l'embrayage vient d'une 66 avec un disque 3 doigts tri - métal - les jantes sont des AMAL (monte option) les disques av. ds Volvo 340 et j'envisage monter des disques Av à l'Ar. le vario a juste été modifié pour augmenter un peu le nombre de tours (7000) le moteur tel quel fait 94 cv - on a juste ajouté 2 baquets et des harnais - j'avais dit que je continuerais l'arceau (4 points / transv.) en cage mais j pas eu le temps - le pont bloqué c génial sur la neige - sur le sec faut un peu jeter - Une 55 Marathon d'origine (avec 1 weber car sous alimentée) va déjà tres bien - je connais qq qui est à sa 4ème saison juste en faisant les entretiens et il n'a jamais rien cassé
PS: j'ai 4 jantes Peugeot en 5 1/2 x 14 que j'avais acheté pour la daf - ben ca va pas -


[ 09 Février 2002: Message édité par : Emerson ]</p>