Re : Les autres sports
@"modzenet" : C'est vrai. Tu as raison. Jean-Claude Guénard fut un "touche à tout".
Je ne connais pas trop son incursion en Moto.(As tu des infos dans ce domaine ?).
Par contre,en auto,il fut un brillant pilote en F.3 avant de passer de l'autre côté de
la barrière : en 1976,il participera à la définition de la "Elf 2",en collaboration étroite
avec JP.Jabouille(également,titulaire d'un diplôme d'ingénieur).
On lui doit,aussi,la conception du prototype de la future Renault F.1(dénommé :
"Alpine A.500") qui donnera naissance à la RS.01(la fameuse "Théière"!!).
Il quitte "Renault" en 1980,rejoignant "Ligier" où il sera chargé du programme
"outre-atlantique". Ainsi,naquit la "Ligier-Curb" que pilota l'américain Kevin Cogan
(vu,brièvement en F.1 chez "Tyrrell") dans les épreuves de 500 miles,en 1984.
Guénard ne s'arrête pas en si bon chemin : il rejoint Didier Pironi en s'associant à
son projet. Au départ,l'ex-pilote "Ferrari" avait opté pour une construction
classique : "Kevlar" mélangée à une structure en bois,comme la majorité des
catamarans et des monocarènes de cette époque.
Pas peu fier de ses compétences,Guénard(comme tu le soulignes)imposa la fibre de
carbone,offrant(de son point de vue)une meilleure rigidité.
Enfin,malgré un calendrier chargé en "Off-Shore",Guénard trouvera le temps de
superviser la préparation des voitures "Lada",engagées au "Paris-Dakar".
Ajoutons,pour être complet,que Jean-Claude Guénard obtiendra une spécialisation
dans l'étude des flux aérodynamiques(DEA en Géométrie Descriptive).
Un grand bonhomme..assurément! Trop méconnu,hélas !
Voilà. A compléter,bien sur ...
@"modzenet" : C'est vrai. Tu as raison. Jean-Claude Guénard fut un "touche à tout".
Je ne connais pas trop son incursion en Moto.(As tu des infos dans ce domaine ?).
Par contre,en auto,il fut un brillant pilote en F.3 avant de passer de l'autre côté de
la barrière : en 1976,il participera à la définition de la "Elf 2",en collaboration étroite
avec JP.Jabouille(également,titulaire d'un diplôme d'ingénieur).
On lui doit,aussi,la conception du prototype de la future Renault F.1(dénommé :
"Alpine A.500") qui donnera naissance à la RS.01(la fameuse "Théière"!!).
Il quitte "Renault" en 1980,rejoignant "Ligier" où il sera chargé du programme
"outre-atlantique". Ainsi,naquit la "Ligier-Curb" que pilota l'américain Kevin Cogan
(vu,brièvement en F.1 chez "Tyrrell") dans les épreuves de 500 miles,en 1984.
Guénard ne s'arrête pas en si bon chemin : il rejoint Didier Pironi en s'associant à
son projet. Au départ,l'ex-pilote "Ferrari" avait opté pour une construction
classique : "Kevlar" mélangée à une structure en bois,comme la majorité des
catamarans et des monocarènes de cette époque.
Pas peu fier de ses compétences,Guénard(comme tu le soulignes)imposa la fibre de
carbone,offrant(de son point de vue)une meilleure rigidité.
Enfin,malgré un calendrier chargé en "Off-Shore",Guénard trouvera le temps de
superviser la préparation des voitures "Lada",engagées au "Paris-Dakar".
Ajoutons,pour être complet,que Jean-Claude Guénard obtiendra une spécialisation
dans l'étude des flux aérodynamiques(DEA en Géométrie Descriptive).
Un grand bonhomme..assurément! Trop méconnu,hélas !
Voilà. A compléter,bien sur ...
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