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est-ce normal de toujour avoir l'impression que le moteur soit en surregime sur une volvo 340 automatique?
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Il peut y avoir 2 raisons -
1) quick down ne fonctionne pas
Il y a un solenoïde qui permet a la dépression de ramener le petit rapport lors d'arret ou de dépassement - moteur au ralenti, en cour-cicuitant l'interrupteur de stop, le moteur doit légérement augmenter de régime - sinon c'est la valve a dépression qui est en faute (en faisant attention on entend le "cloc" quand elle s'ouvree ou se ferme
2) l'embrayage usé - c'est un embrayage tout a fait normal avec un disque et un plateau qui fonctionne par force centrifuge - Il y a six boulons de fixation - pour se dépanner , en allant sous la voiture, à la cloche d'embrayage , il y a un trou - Entre mécanisme et volant il y a des épaisseurs - retirer une grosse (il y a 2 grosses et une fine et remonter les vis allen -, faire tourner le moteur avec une clef et procéder de même pour les autres - vérifier que l'arbre tourne librement (voiture en "N")
Une pompe a dépression permet de "débrayer" pour passer mAv - MAr
Ce montage sur un B14 à culasse Alpine
[size="1"][ 04. février 2003, 15:47: Message édité par : Emerson ][/size]
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