Commande Hydraulique !! ! !

[Emerson]

Les commandes hydrauliques sur une voiture si elles remplissent des fonction aussi diverses que
les freins (sur toutes les voitures) la commande de l'embrayage et maintenant les commandes de boites semi - voire automatiques en passant par certaines commandes de direction et même de climatisation - Toutefois dans tous ces systèmes le principe est toujours le même puisque c'est une pompe,à piston, actionée par la pédale dans le cas des freins ou de l'embrayage ou rotative (direction) qui envoie un fluide sous pression vers un cylindre ou un autre piston recevant cette pression (vu l'incompressibilité des fluides) se déplace - La longueur du déplacement et sa force dpendent de 1 - la quantité d'huile émise par l'émetteur - la capacité du récepteur a absorber cette huile - [img]smile.gif[/img]

[JO-DESIGN]

Toujours en circuit fermé(because il faut de la pression)mais pour les freins et embrayage, le circuit se ferme automatiquement à l'aide d'une coupelle(à la pression )et éventuellement se redébarasse du trop plein accumulé par la course de la pédale par retour au réservoir primaire à travers cette coupelle qui n'est plus plaquée contre la paroi du cylindre primaire.
Bien sur il peut y avoir des fuites, principalement dans les cylindres de roues qui sont fort solicités par les détritus de toutes sortes qui se balladent sur la route(poussière, eau, neige, sel, etc. + chaleur et froid pour les bourrages.) [img]graemlins/firing.gif[/img]
Conclusion , peu ou pas de pression avec éventuellemnt de l'air dans la canalistion qui rend la pédale"spongieuse" + éventeullement un déséquilibre au freinage si l'usure n'est que sur une roue.