Aide pour mon projet !!

[Invité]

Salut !

Suite à mon annonce :

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Babrouck:

Bonjour !!

Etant en Terminal S, nous devons effectuer un TPE (Travaux Pratiques Encadrées). J'ai décidé de faire une étude sur les cylindres dans le moteur à explosion .J'ai effectué un grande recherche sur le moteur à explosion, et les même informations reviennent à chaque fois. Alors je viens içi pour vous demander de l'aide à propos du moteur à explosion. Il me faudrais quelques caractéristiques sur le piston et sur toutes les pièces principales.

Merci d'avance.

PS : [img]graemlins/thumb.gif[/img] Votre site est bien conçu particulièrement vos information sur les véhicules et moteurs !!

</font>[/QUOTE]Voilà !!

J'aurais voulut savoir si vous connaissez des sites parlant des motuer à explosion ou simplement de la documentation.

Et en dernier je dois effectuer une expérience alor si vous avez des idées, je suis preneur merci !!!

[Invité]

ML a de la doc la dessus.

Demande a Emerson y doit avoir plein de truc la dessus!

[Emerson]

Comme dit Rick, nous avpns des archives sur ce sujet , mais qu'aurait tu voulu ??
archive piston

[Invité]

Merci pour les info sur le piston, ca va beaucoup m'aider !!!

Mais à présent il me reste à chercher une petite expérience sur le cylindre !!! je suis preneru de toutes info sur ça merci !!

[Emerson]

Les cylindres se regroupent en 3 grandes catégories - Les cylindres usinés dans la masse du bloc - Les chemises rapportées c-à-d qu'on fait un trou plus grand et on y insère soit à force, soit de facon libre une chemise - On y voit encore deux types, les chemises sèches c-à-d qui ne sont pas en contact direct avec l'eau de refroidissement et les chemises humides (Renault p.e.) ou la chemise est entourée d'eau de refroidissement. Le troisième type est le cylindre rapporté p.e. sur les 2cv, VW etc.

[Invité]

Je croyais que tous les cylindre chemisé l'etait de force.

T'aurais l'exemple d'un moteur connu (compet, vehicule frequent,...) ?

[Emerson]

Tous les moteurs R8, "S" Gordini, Alpine et les modèles Renault dont ils sont issus sont a chemise humide amovible - celles ci se retirent a la main - il est même conseillé, lorsqu'on fait un joint de culasse de mettre des rondelles pour empecher les cylindres de monter dehors et d'ainsi déchirer le joint de base
Moteur a chemise forcée - Alfa Roméo Giulia
Moteur a cylindre rectifiés dans le bloc Mini
Moteur a cylindres rapportés refroidis par air
2cv - NSU, VW Cox

[Invité]

Je pense que tu devrais utiliser le terme "moteur à combustion interne" plutot que "moteur à explosion".
C'est plus adapté... [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

bonjour,
d'apres mon livre technique sur les Renault espace diesel et essence les chemises sont effectivement amovible et humide.

[Invité]

Tu bosses dans l'automobile Emerson, c'est pas possible autrement.

Ou alors tu es un amateur éclairé, genre celui qui a plus d'une dizaine de bouquin traitant d'une seule voiture.

[Emerson]

J'ai bossé dans l'automobile, jusqu'à ce qu'un accident de moto me stoppe - apres , j'ai vendu des occases , maintenat , je fais autre chose mais je continue a préparer mes autos moi même
La Daf fait 93cv avec un moteur non gordini - et je suis en train d'en faire une avec un 1535 R5A
qui passera les 110cv