bars

[Invité]

Slt, est-ce-que quelqu'un connait la pression (bars) qui est exercé sur le piston lors de l'explosion ? Et la pression qu'il faut pour faire 1 tour moteur ?
Merci !

[Emerson]

comme dirait l'autre, ca dépend, de beaucoup de paramètres quand à la force nécessaire à faire descendre le piston, moins elle est grande mieux c'est

[Invité]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par Emerson:
comme dirait l'autre, ca dépend, de beaucoup de paramètres quand à la force nécessaire à faire descendre le piston, moins elle est grande mieux c'est <HR></BLOCKQUOTE>

C'est bon je suis arrive à trouver une reponse "standard" ; autre chose : on dit que la bougie produit 30 000 volts et en amperes ? Merci

[Emerson]

joli - tu aurais pu ajouter que l'intensité dépend de la rupture du circuit primaire - et c'était parfait
Il parait qu'il existe maintenant des allumeurs combinant bobine et bougie mais je n'ai pas encore vu

[Invité]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par lansou:
Slt, est-ce-que quelqu'un connait la pression (bars) qui est exercé sur le piston lors de l'explosion ? Et la pression qu'il faut pour faire 1 tour moteur ?
Merci !<HR></BLOCKQUOTE>

1- Il n'y a que des cas particuliers.
2- Pour un calcul d'approche "à la louche" tu peux tabler (moteur à essence) sur une pression d'explosion égale (en bar) à 9 fois la valeux du taux de compression (attention, pas du rapport volumétrique !)

Et la pression pour faire un tour moteur: ça n'a pas de sens! puisque la pression est motrice sur un demi tour moteur (piston descendant) et "freinante" sur l'autre moitié (piston montant).

[Emerson]

voir un quart puisque avant l'explosion, le moteur a du aspirer (1/2 t) puis comprimer (1/2t) puis faire son temps moteur (1/2 t) puis expulser les gaz (1/2 t)

[Invité]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par Emerson:
voir un quart puisque avant l'explosion, <HR></BLOCKQUOTE>

héhé
un quart de cycle, oui mais pas un quart de tour! (restons dans les 4-temps!)

ce qui compte c'est le signe de la pression et la position du vilbrequin ... car l'admission est un temps UN PEU moteur dans un moteur sur-alimenté, on a facilement tendance à l'oublier.