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sur un allumage électronique, ce n'est généralement pas la masse qui est coupée pour faire la ruptutre mais le positif - je vois deux solutions - 1 - la masse de la bobine n'est pas bonne - 2 - sur les voitures japonaises , een général, la bobine fonctionne en 9V seul le démarrage s'effectue en 12 VF pour avoir une meilleure étincelle - voir aussi de ce coté si la bobine est bien alimentée en voltage correct (c écrit dessus)
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ce qui est bizarre c'est que les 2 fils vont ensemble au rupteur - quant aux 12v mesurés c'est sur le fil ou sur le fil connecté a la bobine - ??
ve que tu peux essayer c'est déconnecter le rupteur a la bobine , tu dois avoir 12V coté sortie (entre borne et masse - avec un fil à la masse, choquer la bobine par petits coups - si tu obtient une étincelle c'est que le capteur est mort - à condition que ton branchement soit correct
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