calage courroie distribution sur bmw 524 td

[Invité]

Je recherche une procédure méthodique pour le remplacement de la courroie de distribution d'un moteur M21 équipant la BMW 524 TD( repères, outillage, astuces etc...). La RTA est souvent succinte et parfois le doute s'installe.
Je souhaiterai connaître les procédures de repérage(où se trouve le cylindre n°1, comment être sur que l'arbre à cames est correctement positionné par rapport à ce cylindre (PMH)comment vérifier que le cylindre n° 6 est en bascule (où doivent se trouver les cames des soupapes admission et échapement)!
Merci à tous ceux qui voudront bien répondre à mes questions!

[size="1"][ 10 septembre 2002, 22:26: Message édité par : jean higelin ][/size]

[JO-DESIGN]

Je te félicite pour cette astuce incroyablement simple, comme tu dis c'est imparable.
Merci, je ne la connaissais pas; le truc du tipex sur la courroie même c'est génial, je ne l'oublierai pas.
[img]graemlins/applause.gif[/img]

[Invité]

Bonjour,
Vous me surprenez, BM ne fait pas de repère sur ses poulies et sur ses couroies?
Seraient-ils pingres ?

Chez renault les repères de la courroie sont encore visible après 60 000 KM.

Un conseil par contre vérifiez le nombre de dents de la nouvelle courroie avant de démonter afin de vous assurer que l'on vous donné la bonne!

[Emerson]

c'est pas évident de faire des repères sur une courroie car apres un tour, les repères d'AAC se retrouvent en dessous -
Ceci dit je trouve l'astuce du "Tipex" géniale, de plus étant un dérivé de papier, il ne risque pas d'abimer la courroie neuve
Les soupapes sont dites "en balance" quand l'éch. se ferme et l'adm. s'ouvre , il n'y a plus de jeu a aucune des deux [img]smile.gif[/img]