Moteur W12 VW

[Invité]

Salut à tous,
J'ai eu une discussion ce WE avec un copain sur le W12. Pour moi c'est grosso modo 2 VR6 cote à cote, pour lui ce n'est pas possible à cause du manque de place sur le vilebrequin.
Avez vous des infos sur ce moteur ?
Merci.

[Emerson]

il n'est pas toujours nécessaire de n'avoir qu'un vilebrequin, Matra, il y a quelques années avait réalisé un moteur appelé U8 et qui en fait était deux moteurs Simca 1300
un tournant à D et l'autre à G et réunis par des pignons

[Emerson]

il faudrait que je cherche dans mes archices mais ce n'est pas le seul cas du genre - voir en tractor pulling - 3 V12 Lyncoming couplés ensemble -
il y a aussi eu des moeures de motos couplés - quand au moteur en W, il y avait à Montlhléry une voiture de record avec un moteur Napier d'avion qui était un W18 - 3x 6 cynindres et 24 litres de cylindrée

[Invité]

Par hasard, je suis tombe sur un magazine avec en image de synthese le vilebrequin de l'A8 W12. Il n'y en a qu'un, tous les pistons tiennent dessus, du beau travail.

Amicalement

[Invité]

Pour le W8, je confirme, c'est bien deux VR4.

[Emerson]

j'ai vu dans Cars ans Cars Conversions une réalisation d'amateur dont les gens qui font du tuning feraient bien de s'inspirer
partie habitacle - golf - partie av. tubulaire avec un golf VR6 tranversal + boite auto arrière tubulaire + golf VR6
longitudinal + boite auto - l'ebsemble a un accélérateur électronique avec capteur sur les sorties moteurs et qui régule automatiquement l'ouverture des papillons en vertu de la traction rencontrée par chaque train, en fonction de l'autre - ca c'est du tuning !!!

[Emerson]

c pas fait pour ca mais cette voiture de 460 cv a quand même battu le record du tour au dernier CCC motor day devant toutes sortes de voitures comme des Kits de Stratos (superbes) et des Kits Lamborghini dont une à moteur Rover de 500CV
cette journée est consacrée aux voitures construites par des amateurs et celà va de la mini à moteur Opel à la Porsche 911 à mécanique Ford Cosworth - quand je disais
qu'ils sont fous ces anglais

[Invité]

Donc, c'est bien deux VR6 cote à cote ...

[Emerson]

heu si c comme le W8 c'est un vrai bloc - donc qui reprend des bielles, pistons etc mais pas deux blocs - pourquoi n'ont ils pas fait un V10 avec deux cinq cylindres =,

[Invité]

En fait, la geometrie est assez speciale: ca s'apparente plus a 2 VR6 cote a cote; je voit si je peut pas vous mettre l'image de synthese qlq part...

[Invité]

Salut tout le monde,

J'ai l'impression que tout le monde s'emmelle un peu les pinceaux entre les moteurs W et les moteurs VV. Mais bon, restons en la....
Le principal probleme dans cette histoire n'a pas trop a voir avec la place sur le vilebrequin... En soi, pour une VV12, on utilise un vilebrequin de V6 "rallonge": on ajoute juste des manetons et on les decale pour respecter le cycle...
Le gros probleme dans tout ca reste l'equilibrage du vilebrequin en lui meme. Une grosse piece metallique aussi legere soit elle qui tourne a 5000 trs/min avec des balourds, c'est peut-etre joli mais c'est pas fiable [img]smile.gif[/img] . Le vilebrequin de VV12 parait tres bien mais comme on decale les deux series de 6 cylindres (un V par rapport a l'autre), c'est plus genial...
Grosso modo, vive le V12!

En esperant n'avoir pas ete trop nebuleux...

[Invité]

Choses promie chose due, voici des photos du W12, a vous de juger!!!

[IMG]http://www.chruffieux.ch/images/Voitures/voi_w12.jpg
[/IMG] http://perso.wanadoo.fr/lexique.auto...-bloc-audi.jpg

[Invité]

Oups rate, je recommence:

[Invité]

Perso, je comprends mieux avec des images. Merci flyingdoudou.
En clair (écrit) un W12, c'est 2 V6 encastré l'un dans l'autre (ou j'ai mal compris)

[Invité]

En tous les cas, ca y ressemble!