Le différentiel autobloquant

[Logam]

Motorlegend consacre cette semaine sa rubrique technique au différentiel autobloquant.

Le différentiel autobloquant est un mécanisme qui limite la fonction primaire du différentiel en empêchant les deux roues motrices d'un véhicule de tourner à des vitesses très différentes l'une de l'autre...

[size="1"][ 04.08.2005, 14:08: Message édité par : Logam ][/size]

[zalem]

Je suis étonné par certains chiffres de l'article... Mais peut-être ne sont-il pas les mêmes?? merci de m'éclairer.

Sur ma voiture (M3 E30), j'ai un différentiel autobloquant à 25%. Ce qui sensé en faire une voiture efficace lorsqu'on la pousse.

Je voudrais savoir ce qu'est ce 25%, certainement pas le coefficient s décrit dans l'article (qui correspondrait à une voiture "normale").

25% serait le différentiel de vitesse entre les 2 roues, où le pont devient "bloquant". Mais apparemment le blocage est progressif, donc je comprend pas.

Autre chose, dans l'article je n'ai pas vu de chapitre se rapportant aux derniers autobloquants fonctionnant avec du liquide visqueux qui augmente le frottement en chauffant, notamment sur la M3 E46: Principe des visco-coupleurs sur certain(e)s 4 roues motrices. A moins que cette description n'apporte rien de plus au principe de fonctionnement du différentiel autobloquant et donc a été volontairement chinté.
Qu'elles sont les avantages des systémes visqueux par rapport au systémes précédents: Marketing??

[Emerson]

En fait comme expliqué dans l'article - sur ton autobloquant , lorsque le couple appliqué aux deux roues est le même il ne se passe rien - lorsque le couple appliqué a une roue dépasse de 75% celui appliqué a l'autre roue, il transmet a l'autre roue le couple en freinant celle qui en a le plus - Une roue ne peut donc pas recevoir moins de 25% du couple transmis -
Les autobloquants thermo visqueux a liquide ne sont pas une nouveauté - en effet les Alfa Roméo 4 x 4 disposaient déjà de ce type de différentiel - Il servaient a distribuer le couple vers l'avant et l'ar.

Les differents autobloquants sont - ceux a galets (voir dessin Audi) tres efficaces mais tres brutaux - ceux a disques - beaucoup plus progressifs et mieux adaptés p.e. a une traction avant, les visco coupleurs (BMW - Alfa Roméo) et la dernière génération,les différentiels pilotés ou là le % de couple distribué peut être règlé a partir d'un bouton au tableau de bord - c'est le cas pour les 3 diff. sur les WRC p.e.

Dans les au

[zalem]

En fait, j'avais bien compris l'article.
Mais je me suis laissé emporter, la voiture "normale" de l'article posséde un autobloquant, hors la voiture normale que l'on croise tous les jours posséde rarement un différentiel autobloquant.

Qu'on traite la M3 E30 de voiture normale, m'a fait voir rouge... [img]graemlins/firing.gif[/img]
Il serait temps que je prenne des vacances. [img]graemlins/buck.gif[/img]

merci pour les précisions supplémentaires

[Emerson]

pas de quoi - la raison pour laquelle on ne le monte pas d'origine est que "ca coute cher" bien que certaines en auraient bien besoin - j'ai déjà raconté ailleurs mon aventure a un CH ou avec l'Alfa hje m'étais arreté avec une roue sur l'asphalte et une sur la terre - au moment de pointer - plus moyen de faire 50cm - la roue dans la terre patinait et on restait là !!!

[Invité]

Bonjour,
Je viens de parcourir les deux dossiers sur le différentiel et l'autobloquant (chapeau au passage pour la qualité des dossiers, cela se boit comme du petit lait !!!!).
Si j'ai bien compris le différentiel et ses problèmes, je n'ai par contre pas compris du tout comment marchait concrètement l'autobloquant...

Et surtout pourquoi les tractions n'avaient pas besoin d'autobloquant ? mystère... pourriez-vous éclairer ma lanterne ?

Merci d'avance
youpimat

[Emerson]

les tractions avant, come les propulsions tirent avantage d'un auto-bloquant, seulement, les valeurs de blocage sont forcément réduite, chaque action de blocage se ressentant plus ou moins violemment dans la direction

[JNS513]

Dis Emerson, dans notre région, tu ne connaîtrais pas un bonhomme qui monterait des autoblocs sur Ford Focus à boite Getrag 6 vitesses ... c'est la même que sur ma Mini et la référence de l'autobloc en Quaife est également la même.
Tu n'aurais pas non plus une idée du prix du montage et de la pièce en BE ??

[Emerson]

heu, je suis en Belgique - tu n'as pas essyé de faire une recherche "quaife " p.e. pour voir s'il n'y a pas un revendeur pres de chez toi ??
Attention si tu utilises l'auto sur route, prends un 25% p.e. et un a disques -
Attention se renseigner si l'autobloc est compatible avec l'ABS et il ne l'est s
urement pas avec l'ESP

http://www.croix-chapeau.com/monsite...d-9.htm#Quaife

[size="1"][ 29.12.2004, 16:19: Message édité par : Emerson ][/size]

[JNS513]

J'ai pas d'ESP (DSC3 chez BMW) et a priori, cela ne devrait pas poser de problème avec l'ABS (des Rosbifs en ont monté sur leur voiture et ne s'en plaignent pas) [img]graemlins/thumb.gif[/img]

P.S. : on vient tous les 2 des environs de Liège, il me semble ?

[Emerson]

he oui, je suis a Embourg !

j'ai trouvé ca

http://www.kempower.be/racedif/transmissions.htm

[JNS513]

Merci, merci [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Je suis de Hermalle-sous-Argenteau, la vallée, quoi

[size="1"][ 30.12.2004, 16:00: Message édité par : JNS513 ][/size]