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c'est ton contacteur de démarrage à froid qui déconne - mais je sais pas ou il est va voir dans une revue technique éventuellement en grande surface - [img]smile.gif[/img]
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Ca, c'est peut etre a verifier Emerson... Si l'injection est multipoint tout electronique, il y a de fortes chances que l'injection soit simplement adaptee a froid. Depuis quelques annees, le temps d'injection depend d'une somme de facteurs (pression d'injection, transitoire ou stabilise, boucle fermee de controle pour le pot catalytique, modelisation de l'entree d'air dans le cylindre,...) parmi lesquels la temperature du liquide de refroidissement. Il y a donc une cartographie fonction de la temperature qui vient enrichir a froid. Il se peut que le capteur de temperature du liquide de refroidissement ait glisse assez grossierement de sa valeur nominale, enrichissant ainsi trop a froid... Apres, il peut s'agir d'un probleme physique au niveau d'un des cylindres... -
sur l'Ibiza 96 c'est pas l'ancien moteur Golf ?? tu crois qu'il a déjà une carto aussi élaborée ??
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Ca m'etonnerait... Mais on ne sait jamais... C'est pour ca que je dis qu'il faut verifier si le contacteur est la... S'il n'y en a pas, le capteur de temperature est peut etre HS...Commentaire
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Bonjour,
Les cycles euro 96 sont très sévères, donc il y a forcément une gestion électronique des départs à froid. Ma 21 2 L de 92 est déjà régulée grace à une sonde de température du liquide de refroidissement(d'ailleur cette injection équipait la 21 dès 86).
Pour vérifier que la sonde est en cause à froid, j'ai eu une idée:
à froid il suffit de placer une résistance équivalente aux spécification du constructeur à sur la connectique à la place de la sonde.
dès qu'on a vérifié le bon fonctionnement, il faut bien évidement rebrancher le véhicule correctement. cela permettrait de s'assurer que la sonde est HS
Qu'en pensez-vous Hellman?
Dans mon cas le constructeur donne 3 points de température à vérifier. il ne me semble pas évident de les céer, car pour tout le monde, il est facile de céer un 0° ou un 100°, mais 20,50 et 80 c'est une autre histoire...
(il est vrai que de mon côté j'ai résolu le problème en ayant les capteurs d'avance récupérés chez le férailleur dans ma boîte à gant)
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et en débranchant la sonde que se passe t'il ??Commentaire
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