construction d'un kitcar ( à moteur moto )

[Invité]

Pour le moteur choisi ( acheté au USA ) , je cherche à connaître l'ordre d'allumage et le nombre de degrés d'avance du capteur d'injection ( roue dentée en bout de vilbrequin ) . Il s'agit du Kawazaki ZX14 ( ZZR1400 ) . Merci d'avance à tous les membres de Motorlegend .

[Emerson]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

j'ai un yam 1200 (que je destinais a une 2cv silhouette) et l'ordre est 1342, mais sur le mien, il y a deux bobines et l'avance n'est pas reglable (deux capteurs en bout de vilo) autour de 0° ca doit démarrer

[Invité]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

merci , Emerson . C'est mon fils qui construit cet engin et le moteur qu'il a acheté n'existe pas en Europe . Il m'a bien dit que c'était un capteur d'injection (pas d'allumage ) et cela pilote le boiter électronique . Ce boitier ne sera pas d'origine mas un boitier utilisé en compétition et programmable par Pc . je ne sait plus la marque . Je donnerais plus de précisions sur ce projet ( bien embarqué , certaines pièces déja fabriquées ) dans les jours qui suivent . Les problèmes sont nombreux , le temps et le budget limités .

[Emerson]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

moi, j'en suis toujours aux carbus - pour l'allumage , si le capteur est facile d'acces, on peut faire des essais un lit car, il pense l'homologuer ?

[Invité]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

Oui pour l'homologation , mais SVA en UK et ensuite bataille juridique pour l'immatriculation en Belgique . nous sommes à la bourre car le réglement SVA passe de 47 à 95 pts et sera + cher au 01/01/09 .Le capteur est très facile d'accès .

[Emerson]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

voui mais, moi j'ai une Daf 555 c-à-d une daf, en gros qui est 1/2 55 et 1/2 66 et je viens de l'immatriculer en passant par un "petit trou" en utilisant une faille de la règlementation

[Invité]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

Emerson , si je comprend bien ta Daf , c' est une Marathon avec la transmission 1 courroie de la Volvo 66 . Quelle horreur de la part d'un mécanicien comme toi , tu perd l'effet de différenciel à glissement limité du montage Daf !!! mais tu n'avais peut-être pas les pièces et alors , comme on dit, on fait avec . C'est mieux que de ne rien faire !

[Emerson]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

non 2 courroies mais pont de dion - il existe des differentiels autobloquants Quaife (+/- 1500€)

Les 55 n'ont pas de différentiel du tout ! c'est la courroie glissant sur la poulie qui permet a la roue intérieure de tourner moins vite - J'étais monté a +/- 130 cv mais j'ai du redescendre a moins de 100 car bris d'axes de roues , arrachage de triangle et tout ca du a l'absence totale de diff. Par contre ca passe partout comme une jeep - Une fois j'ai dépassé 3 voitures qui se trainaient derrière une moissonneuse en passant dans un champ !

le vario des 33/44/55



le vario des 66/340



il y a un autre problème c'est le guidage du pont de Dion - je crois que je vais construire un parallélogramme de Watt et monter 2 tirants vers l'avant

[Invité]

Re : construction d'un kitcar ( à moteur moto )

bonjour à tous . Pour Emerson , je sais que dans les Daf il n'y a pas de différentiel mécanique mais un variateur gauche et un droit ; comme le rapport de chacun est limité cela crée un effet d'autobloc .Je l'ai vérifié ( il y a des années !!) avec la marathon de ma mère lors d'une sortie hivernale avec M.Duez , elle est rentrée ( la voiture ) avec seulement qques griffes , celui qui me suivait a visité le trou . Les 1ère Volvo 66 n'avait plus qu'1 courroie et un diff. mécanique . Le montage que tu fait pour ta suspension ar. se retrouve sur de nombreux kit seven lorsque on monte un pont Sierra mais veut garder l'effet essieu rigide . A+;