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le calage se fait comme tout ce qui tourne sur un moteur - en fonction de repères - pour ce qui est du règlage d'avance, il y a 2 systèmes - 1 - à la goutte qui est l'ancien càa d qu'on désserre la nippe de l'injecteur n° 1 juste apres avoir fait tourner le moteur puis on amène le moteur a la main au repère et quand on y arrive une goutte de mazout doit sortir du tuyau - maintenant tous les dieselistes ont des lampes stroboscopiques pour Diesel -