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Comment fait on pour caler l'allumage sur une boite automatique et arbre laterale????
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normalement il y a un repère - soit sur la poulie - soit sur le volant moteur (dans ce cas il y a un regard percé dans le carter de convertisseur) possible qu'il y ait une cache de cautchouc dessus sinon - répérer par un coup de démarreur le sens de rotation du moteur - couper le contact et déconnecter le fil HT de la bobine - enlever la bougie 1 ou 4 c'est celle qui se trouve a une des extémités du moteur, et en tournant dans le sens de rotation, avec une clef au boulon de la poulie amener le cylindre 1 ou 4 au PMH en regardant par le trou ou sentant avec un tournevis le moment ou le piston est au plus haut - reculer d'environ 5 - 6 mm de poulie
vous devez etre pres du point d'allumage
autre système "a l'oreille" décaler le delco, mais pas trop - juste pour qu'il tourne "dur"
mettre en marche - sur P de préférence - tourner le delco dans un sens si le moteur ralenti, vous mettez du retard s'il accélère, vous mettez de l'avance - retirez de l'avance jusqu'a ce que le moteur "tombe" puis tourner en sens inverse doucement jusqu'au moment ou il accélère mais pas trop, il ne faut pas qu'il "cavale" - test
[img]smile.gif[/img] attention a ce qu'il n'y ait pas de vitesse enclenchée"accélérer brutalement à fond,(juste un coup pas tenir a fond) il ne doit pas y avoir d'hésitation - si hésitation mettre un peu plus d'avance - attention qu'on a toujours tendance a en mettre trop - voilà j'espère que vous pourrez vous débrouiller comme celà
[ 14 Janvier 2002: Message édité par : Emerson ]</p> -
Merci beaucoup je vais essayer et je vous tiens au courant encore merciCommentaire
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Je voudrais ajouter, que si vous mettez trop d'avance vous risquez d'avoir du cliquetis en côte à pleine charge, dans ce cas, il vous suffira d'en enlever un peuCommentaire
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j'avais oublié un autre conseil, faites un repère de votre position initiale d'allumeur au cas où vous le déregleriez de trop.
Bon courage!Commentaire
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