Qui connais?

[Invité]

Bonjour à tous,

J'ai une mini 1100 spéciale qui consomme de l'huile.

J'ai porcédé par étape, vérif des compressions (ok) etj'ai changé les joints de queue de soupape.
Mais voila elle fume toujours bleu et donc je pense que j'ai un segment racleur de mort.
En parlant du problème avec un vieux mécano celui-ci m'a parlé d'une solution à essayer avant de tous démonter.

Il me dit d'enlever les bougies et de mettre du diesel dans les fûts de cylindre ensuite de faire tourner à la main le moteur tous les jours ( environ 1 semaine).
Quand c'est fait faire tourner le moteur sans bougies pour expulser le reste de mazout.
Il me dit que ma conso d'huile peut venir d'un glaçage des parois de cylindres et que la méthode d'écrite peut supprimer le problème.

Je suis allé voir sur internet et j'ai trouvé la même méthode expliquée sur un autre forum ( Gazoline).

Je sais que le mieux c'est de tous démonter mais pour le moment j'ai pas le temps.

Qui à déjà entendu parler de cette méthode?

[Emerson]

Re : Qui connais?

bonjour - cette méthode est utilisée pour dégripper des segments, je ne sais pas si celà sert au déglaçage !

A combien étaient les compressions ??

Quand votre mini fume t'elle ?? tout le temps ? apres une décélération ? à la mise en marche ?

[Invité]

Re : Qui connais?

Oui juste après recherche ce serait plus pour dégommer les segments.

Elle fume bleu à froid et à l'accélération et si je retire le tuyau de reniflard elle fume moin à l'accélération.

Pour les compression + ou - 10 sur chaque cylindre, je précise que la voliture est restée 14 ans sans rouler et que depuis sa remise en route j'ai fais 2000 KM.

Elle consomme + ou - 2 litres d'huile au 1000, mais dans les deux litres il faut compter sur le faite que mon joint spi de vilbrequin coté distribution fuit un peu.

Peux tu m'expliquer la méthode exacte à utiliser et les précautions à prendre.

Merci

[Emerson]

Re : Qui connais?

10 ca va +/- -elle fume moins quand tu débranche le tuyau parce que la compression passe dans le carter et est poussée dans le carbu
Une solution provisoire serait de mettre le tuyau dans un vieux bidon d'huile fixé sur l'aile av. D

2L aux 1000 c'est quand même limite - tu pourrais utiliser de la 20/50 et un additif comme du Wynn's Charge p.e.

Pour le reste, ne pas tirer dans les intermédiaires et augmenter le régime petit a petit

[Invité]

Re : Qui connais?

Oui 2L c'est énorme, même 1L c'est deja beaucoup!

Est ce qu'un joint de culasse claqué pourrait faire que de l'huile passe dans le cylindre et donc la brûle?

[Emerson]

Re : Qui connais?

Il est possible qu'il y ait passage mais ici, je pense plutôt a des segments prisonniers c-à-d des segments bloqués dans leur gorge par la calamine ou l'huile brûlée

[Invité]

Re : Qui connais?

c'est ce que je pense aussi, est ce que tu peux me décrire la méthode exacte pour les nettoyer avec du mazout.

D'après mes sources une mini peut consommer de 1l à 1,5l.

et encore merci pour les réponses.

[Invité]

Re : Qui connais?

D'après mes sources une mini peut consommer de 1l à 1,5l.

L'avantage c'est qu'il n'y a plus besoin de vidanger!

[Invité]

Re : Qui connais?

Au minimum tes segments sont colés au fond des gorges des pistons,au pire tes segments sont HS.Avec du dégripant tu obtiens le meme résultat beaucoup plus rapidement.Tu démontes les bougies tu remplis avec du dégripant et tu laisses reposer une nuit.Au matin tu donne des coup de démareur jusqu'à ce que plus rien ne sorte de tes cylindres(attention ça gicle de partout).Après tu remontes tes bougies,et tu peux voir si c'est OK tant mieux mais de toute maniere je pense que si les segments ne sont pas brisés il ne tarderont pas à se recoller dans les gorges des pistons.Sauf si ton huile n'est pas de bonne qualitée ça peut aussi arriver ou si les vidanges ne sont pas faites en temps voulus .De toute maniere ton moulin est en fin de vie, je pense.Si tu veux le tirer encore un peu il te faudras le ménager

[Emerson]

Re : Qui connais?

Je suis d'accord avec toi, mais pourquoi a t'il 10 de compression ??