Moteur en U

[AlexS]

Avez vous de infos sur le moteur en U
Il a ete experimente sur le prototype MATRA M560, qui est en fait une Bagheera. Il s agit de 2 moteurs 4 cyl mis en parralles dont les 2 vilebrequins sont relies a un arbre par chaine.
J en ai parle avec un ami, mais impossible de trouver des photos (du moteur) ou des specifications techniques. Je sais juste qu il faisait 168 CV (mais j en suis meme pas sur ).
Cette voiture etait a Retromobile en 2002.
Donc si qq un avait qq infos, ce serait chouette, car c est qd meme une specificite technique interessante.

[AlexS]

j alimente un peu mon sujet avec ces quelques photos, trouvees sur Internet par un ami (merci Arno, pas celui de ML !).
Mais si vous avez des precisions, n hesitez pas je suis toujours preneur.

[IMG]

[Emerson]

Cette voiture est au musée Matra à Romorantin
Il s'agit en fait de 2 blocs 1300 comme la Bagherra std. mais dont l'un tourne à D et l'autre à G les 2 étant reliés par chaîne -

[Duser]

Un carter commun pour 2 mot simca 1294 à 80° relies par 2 chaines (une dvt ,une derriere) à un arbre central à roues dentées.
2 pompes à ess 4 carbu double corps 2 distributeurs
1 mot de Simca 1100 Special et un autre de Rallye II qui tournent en sens opposés Les explosions ont lieu ensemble
2588 cc 168ch 15 CV
Un mystere : quel bruit pouvait-il faire?

[AlexS]

Duser, tu dis que ce ne sont pas 2 moteurs identiques???, bizarre

Question bete, il y a un ou 2 demarreurs (un seul sur la chaine centrale je pense)?

Duree de vie des chaines centrales, vous avez une idee?

[Invité]

Ces deux moteurs sont voisins, mais Matra a choisi le 1000 RII qui est une moteur arriere longitudinal et la 1100 qui est une traction moteur transversal car il tournent en sens inverse, ce qui permet de les accoler en gardant l'admission au centre et l'echappement sur les cotés.

Il y a un tres bon article dessus dans l'Automobile N° 326 de Juillet 1973.

Je pense que ce moteur a tourné a peu pres autant que le BUCCIALI TAV double huit...

[Emerson]

Ce moteur comportait bien deux moteurs identiques mais un venant d'une Rallye 2 et l'autre de la traction avant, dont j'ai oublié le nom (Simca 1100 Ti ??), ou le sens de rotation avait été inversé pour l'implantation en transversal.
Ce prototype destiné à fournir un moteur "plus pointu" à la Bagherra n'aura pas de suite. L'apparition du 2 litres dans la Murena donnera a cette voiture un moteur (plus) digne d'une sportive.
Dommage que la tenue de route et la finition n'aient pas évolué.

[size="1"][ 07. mars 2003, 19:04: Message édité par : Emerson ][/size]

[Invité]

Quelle est l'interet d'un tel type de moteur?

[Duser]

L'interet etait de faire un gros moteur en recuperant un max de pieces de serie du partenaire Simca sans etudier un V8
Noter que l'empattement etait allonge de 23 cm avec 2 prises d'air devant les roues AR.
Un seul demarreur.

[Emerson]

c'est surtout un rève d'ingénieur - Ce moteur, en effet pour 2,6L ne faisait "que" 168cv ce qui l'aurait placé, à condition qu'il fonctionne sans ennui, assez loin des Porsche 2,7 qui ont développé jusqu'a 310cv.