Tweet
Le premier accord de coopération remonte à 1978 avec la division automobile du groupe Fiat qui comprend Lancia et Alfa Romeo en plus de Fiat. L'opération prend un caractère opérationnel en 1985 avec la simple commercialisation du modèle Lancia Delta, lancé en 1979. Le partenariat sera complété par l'utilisation par Saab de la plateforme « Tipo », qui aboutira aux modèles Saab 9000, Lancia Thema, Fiat Croma et Alfa Romeo 164.
La Saab 600 est le simple rebadgeage de la Lancia Delta parce que Saab n'avait pas les fonds nécessaires pour soutenir les coûts de conception et de production de tout nouveau modèle et avait l'impérieu besoin de compléter sa gamme qui ne comprenait qu'un modèle unique.
Au début, la Saab 600 a été vendue avec les niveaux de finition GLS et GLE. Ensuite, la faible quantité de ventes due à un niveau de prix élevé, le modèle d'entrée de gamme GLE a été abandonné. La gamme était réduite à la seule motorisation Lancia de 1,5 litres développant 85 chevaux avec une boîte manuelle à 5 vitesses.
La Saab-Lancia 600 a été vendue uniquement en Suède et en Norvège par le réseau Saab.
La Saab 600 est le simple rebadgeage de la Lancia Delta parce que Saab n'avait pas les fonds nécessaires pour soutenir les coûts de conception et de production de tout nouveau modèle et avait l'impérieu besoin de compléter sa gamme qui ne comprenait qu'un modèle unique.
Au début, la Saab 600 a été vendue avec les niveaux de finition GLS et GLE. Ensuite, la faible quantité de ventes due à un niveau de prix élevé, le modèle d'entrée de gamme GLE a été abandonné. La gamme était réduite à la seule motorisation Lancia de 1,5 litres développant 85 chevaux avec une boîte manuelle à 5 vitesses.
La Saab-Lancia 600 a été vendue uniquement en Suède et en Norvège par le réseau Saab.
Commentaire