Pb récurrent Freins

[Invité]

Bonjour,
possesseur d'une mini 1000 spéciale de 1989, je me bats avec un problème de frein depuis cet été.
le problème c'est que la pédale de frein devient dure comme du bois au bout de 5 à 6 freinages, et que les freins ont tendance à rester coller et à chauffer.

j'ai d'abord changé le maitre cylindre de frein (par du neuf) et ça c'est un peu amélioré même si la pédale devenait un peu dure.
Au bout de 3 semaines environ les freins ont recommencé à "coller".

Au vu de :
1/prix des pièces (180€ pour rien)
2/mon incompétence sur ce problème
3/la nécessité d'avoir un freinage correct

je décide de l'emmener au garage du coin.
verdict: servo frein
délai: 1 mois et demi
prix : 280€, au fait vos plaquettes sont raides (ben oui t'as pas eu le temps de les commander )

au bout d'une petite semaine le problème revient
réponse du garage c'est les plaquettes, les pistons se mettent en travers.

je changes les plaquettes, et là, impossible de repousser les pistons, obligé d'ouvrir la purge pour les rentrer. Il ya bien un problème.

Retour au garage ou la voiture se trouve depuis maintenant 2 mois.
le garagiste me dit que c'est la soupape de réduction de pression.

à votre avis, est ce un bon diagnostic ?

dans ce cas ou puis-je trouver cette pièce ?

Sur les sites de pièces détachées je ne trouve que des repartiteur de presion et il me semble que c'est monté que sur les mkIII

Merci de votre aide.

[Klot]

Re : Pb récurrent Freins

Les durites entre chassis et roues se désagrègent. Vu de l'extérieur, elles ont l'air nickel mais la couche de caoutchouc intérieure est foutue.
Quand tu appuies sur la pédale, la pression est largement suffisante pour envoyer le liquide de freins vers les étriers mais quand tu relaches la pédale, la pression reste dans le circuit et les plaquettes collées aux disques.
Remplace les et change les arrière en même temps.
La prochaine fois, va voir un garagiste compétent ou demande un avis sur ce forum et fais la réparation toi-même, ça t'aurait coûté au maximun 40€.

Claude

[ChristianD]

Re : Pb récurrent Freins

Il me semble important de rappeler que des professionnels ayant pignon sur rue ont une obligation de résultat. Quand on change un servo-frein et que le problème persiste, c'est qu'on s'est trompé et par conséquent on assume.
Concernant l'ouverture des vis de purges pour remettre les plaquettes neuves, c'est du classique. Par contre si ça bloque toujours vis de purge ouvertes, c'est que les pistons sont morts. Dans ce cas, étriers à reconditionner à neuf, joints et pistons.

[Invité]

Re : Pb récurrent Freins

Merçi de vos réponses.

Christian, quand tu dit c'est du classique, tu veux dire que c'est normal ou que ça vient des durites?

@Klot:
d'habitude je fais moi même, mais là j'avais vraiment la pression et c'était ma voiture de tous les jours, je pensais ( à tort ) que ce serait plus efficace et rapide chez un garagiste.

[ChristianD]

Re : Pb récurrent Freins

Ce qui est classique, c'est l'ouverture des vis de purge mais aussi les pistons qui d'origine sont chromés. A la longue, le chrome s'en va la rouille s'en mêle et les pistons ne rentrent plus complètement. Les remplaçants maintenant sont en inox, on sera tranquille longtemps.

Concernant les durites, je partage l'avis de Klot.

[Klot]

Re : Pb récurrent Freins

D'accord avec toi Christian pour les pistons qui restent bloqués.
Dans ma suggestion, j'ai tenu compte de la remarque concernant la "libération" des plaquettes en ouvrant les vis de purge. Les pistons ne sont probablement plus de première jeunesse mais dans le cas présent, c'est la pression qui reste dans le circuit qui coince les plaquettes. cqfd

[Invité]

Re : Pb récurrent Freins

c'est vrai qu'ils avait l'air bien oxydés, mais si je les gratte je vais faire partir le chrome?

[Emerson]

Re : Pb récurrent Freins

le chrome est un matériau dur - la piste des durits pourries de l'intérieur n'est pas mauvaise
de toutes façons, ca ne coute pas tres cher (au vu des frais engagés)

[ChristianD]

Re : Pb récurrent Freins

Si c'est oxydé, c'est que le chrome est déjà parti.
Et je reste d'accord avec Klot pour les durites. Ce qui est dommage c'est que le remplacement dès le départ des durites et la réfection des étriers auraient réglé le problème sans faire autant de frais.
Le Maître-cylindre, c'est pas souvent et le servo, je l'ai vu une fois.

[Invité]

Re : Pb récurrent Freins

Effectivement, c'est pas très bien joué de ma part.
Je commande les durites et je vous tiens au courant.