#1  
Vieux 06/07/2001, 18h56
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Est-ce que qqun aurait des informations dessus? [img]smile.gif[/img]
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  #2  
Vieux 03/08/2001, 21h49
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Des infos, oui, mais elles valent ce qu'elles valent (presse).
La C6 sera plus grande que la 607, et partagera la meme plate forme que sa cousine 608 (ou 708, on ne sais pas encore, vu la montee en gamme). La ligne vue ds les journaux ne fera pas tourner les tetes.
Point de vue moteurs, le V6 Hdi etudie conjointement avec Ford sera de la partie, et les journalistes annonce un V8 (ou l'esperent peut etre). Je voit pas comment, en gardant une architecture transversale pour le moteur et la traction avant, un V8 pourrai etre monte dedans.

Voila, tout est a prendre au conditionnel.
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  #3  
Vieux 04/08/2001, 11h41
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Merci flyingdoudou
Je savais déjà ça! Mais je souhaitais avoir des renseignements plus précis!
Par exemple: S'il y aura effectivement des phares tournant comme sur la DS!
Merci d'avance!
Il existe des V8 pour des tractions avant!
Citroën avait fait un traction V8 mais en qques exemplaires seulement!
A bientôt!
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  #4  
Vieux 04/08/2001, 19h56
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Hello
Effectivemnt il y a une grande question:
Où a fini cette voiture....personne le sait!
Après le salon la traction a disparu et personne a pu savoir où?
C'est une voiture dont un grand nombre de passionnés aimeraient retrouver la trace!
D'ailleur, il y a un article dans Retroviseur dessus!
Si qqun sait ce que sont devenues ces voitures car il y en a plusieurs..laissez un message!
a plus
P.S Je ne suis pas au courant pour l'histoire du type qui s'est tué à son volant!

[ 04 août 2001: Message édité par : Lanval ]
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  #5  
Vieux 05/08/2001, 21h35
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tout a fait cette Citroen a bel et bien existé tu trouveras la technique ci desssous mais je crois que la traction la plus puissante était l'=Oldsmobile Toronado qui a l'époque devait friser les 400cv :
CITROEN TRACTION 22
MOTEUR
Type : 8 cylindres en V à 90°. Soupapes en tête
Alésage x course : 78 x 100 mm
Cylindrée : 3 822 cm3
Puissance : 90 ch environ
Refroidissement : deux pompes à eau
Allumage : avance automatique à l'allumage
Carburation : carburateur Solex inversé à double corps et thermo-starter
TRANSMISSION
Boîte de vitesses : 3 vitesses synchronisées + marche arrière
Embrayage : monodisque à sec. Roues indépendantes
Transmission : roues avant motrices
CHASSIS ET TRAIN ROULANT
Suspension : par barres de torsion et amortisseurs hydrauliques
Freins : de type Lockheed, hydraulique avec tambours sur les quatre roues
Pneumatiques : Michelin Superconfort 160 x 400 sur jantes STOP à 6 tocs
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Empattement : 3,15 m (berline) et 3,33 m (familiale)
Voies AV/AR : 1,44 m et 1,46 m
Poids : 1 250 kg (berline)
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 140 km/h
PRODUCTION
Nombre d'unités : aucune production en série

avec la courtoisie de perso.planetb.fr/alex/citroen.html
Alex.traction

[img]c:\22f.gif[/img]

[ 05 août 2001: Message édité par : Emerson ]
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  #6  
Vieux 06/08/2001, 16h31
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Le fait est que voiture puissante et traction ne rime pas, pour des problemes de delestage du train avant lors de l'acceleration.
Techniquement, c'est possible de mettre un V8 transversalement comme le precise C 30 12, mais je vois pas comment Citroen et plus generalement PSA pourraient amortir une nouvelle plateforme avec moteur V8 et roues arriere motrices, vu le faible volume de vente.
Par contre Lanval, je n'en sait pas plus sur la C6, ces feux couples au GPS sont apparemment sur les planches, mais je n'en sais pas plus.
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  #7  
Vieux 25/08/2001, 22h47
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Salut

la tornado fut la première traction américaine produite en série.

Pour le v8 français, on peut rêver. Un proto a en effet existé, le moteur V8 développé par psa et une autre boite aussi.
De toute façon, ce n'est pas un marché porteur en france .... il y a les allemandes ou grosses japonaises pour les v8 (ou américaines, mais diffusion minime).

a+ (je vais essayer de choper des infos sur le vieux v8)
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  #8  
Vieux 26/08/2001, 13h10
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En tout cas je vous remercie pour vos témoignages mais je pense qu'un V8 serait le bienvenue pour le haut de gamme Citroën!
Avoir une gamme très large est un atout!
Biensur le principal est de faire un V6 beaucoup plus puissant comme les autres!
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  #9  
Vieux 26/08/2001, 22h04
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bon, après prise de renseignements auprès d'un gars assez bien placé chez PSA, les V8 n'existeront jamais. "on préfère vendre des voitures; et le v6 donne 200cv"
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  #10  
Vieux 26/08/2001, 23h52
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pour traction - l'Odsmobile Toronado avait bien un V8 mais en position longitudinale -

Le moteur utilisé par Citroen n'était pas une propriété maison mais un Maserati adapté - quand ausx suivants, ils doivent plus à Peugeot et VFolvo qu'a Citroen -
pour ce qui est du V8 Citroen - je ne vois pas bien un constructeur pas ou peu implanté aux Etats Unis se lancer dans une telle aventure - en effet le système de calcul de les taxes de circulations, vignettes et autres découragent les gros moteurs
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  #11  
Vieux 06/01/2010, 21h52
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Par défaut Citroën C6

CITROEN
C6
V6 3.0i Exclusive
(2006 - )

51 800 Euros (01/09/2006)
15 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CITROEN C6 V6 3.0i Exclusive
MOTEUR
Type: 6 cylindres en V à 60°, 24 soupapes , 2x2 arbres à cames en tête
Position : longitudinal AV
Alimentation : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic ME 7.4.7.
Cylindrée en cm3: 2 946
Alésage x course : 87 x 82,6
Puissance ch DIN à tr/mn: 215 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 72,98
Couple maxi en Nm à tr/mn: 290 à 3 750
Couple au litre en Nm : 98,43
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR
Boîte de vitesses ( rapports): Boîte automatique 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 816
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 8,45.
ROUES
Freins : AV 2 disques ventilés (Ø 330 mm) et AR 2 disques pleins (Ø 302 mm) + ABS + AFU.
Pneus : Michelin Pilot Premacy AV et AR 225/55 R17 (en option 245/45 R 18).
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 230
400 m DA en secondes: 16,8
1 000 m DA en secondes: 30,2
0 à 100 km/h : 9,4
0 à 200 km/h : ND
Consommation moyenne : 11,2 L/100 Km.





C6


Qui aurait des renseignements sur la C6 essence :
cote, fiabilite, consommation, entretien.....





Pourquoi pas de 4 cyl essence?

http://www.motorlegend.com/salon-aut...021,11002.html

C6 ML
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...1&highlight=c6

C6 presidentielle
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...2&highlight=c6




....................

Dernière modification par azerty12 ; 29/12/2013 à 12h00.
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  #12  
Vieux 07/01/2010, 13h16
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Rick is on a distinguished road
Par défaut Re : Citroën C6

Aucune idée concernant la C6 mais ce modèle est vraiment confidentiel.

Pourquoi pas de 4 cyl essence? Ba à mon avis vu le poids de la bête il faut au moins un 6 cylindres, d'autant plus pour une voiture qui ce veut haut de gamme.
__________________
289, 302, 351, 390, 427, 428 et 429.
Sans doute les meilleures chiffres du monde!
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  #13  
Vieux 07/01/2010, 19h59
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Par défaut Re : Citroën C6

Concernant la fiabilité, il n'y a rien a redire (faut pas oublier que son retard au lancement avait pour but de la fiabiliser). La majorité des organes sont de la familles PSA (trains roulant 407/C5), architecture full can commune à presque tout les modèles et les équipements spécifiques qu'elle proposent ne posent pas de problème (déflecteur mobile, vision tête haute, sièges arrière électriques ...).
L'hydraulique est du type hydractive 3+ (type C5 ancienne et nouvelle génération), si tu la prend en V6 tu auras en plus l'amortissement variable (407).
Par contre le V6 essence est un peu vieillot pour ce genre d'auto, prends la en V6 HDI (pas le 2,2l HDI bi-turbo) avec la BVA AM6 et tu va te régaler !

@ +
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moins on en a, plus on l'étale.
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  #14  
Vieux 08/01/2010, 11h22
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Je viens de voir qu'il n'y avait même plus de moteur
V6 essence au programme C6.
Est ce que c'est un oubli ???
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  #15  
Vieux 08/01/2010, 15h55
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Par défaut Re : Citroën C6

Non, il était prévu de l'arrêter, ça doit être chose faite ...

Tu ne peux plus l'avoir non plus en boite méca, seulement BVA alors que l'arrivée du 4 cylindre avait permis celà ...
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Dernière modification par Trankil ; 08/01/2010 à 15h58.
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  #16  
Vieux 09/01/2010, 11h31
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Merci pour les renseignements
Je n'ai jamais eu de Diesel et je ne tiens toujours pas à en avoir. Je vais donc chercher une essence
mais ça limite les possibilités chez les françaises : la 607 et la 407 coupé ne sortent plus en essence
non plus.
Peut etre une C5.
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  #17  
Vieux 15/04/2013, 23h57
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  #18  
Vieux 16/04/2013, 00h00
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http://autoresourse.ru/wp-content/up...-large-003.jpg
C6 derniere

Sortie fin 2005 - fin 2012

Après 8 ans de carrière et à peine 20 000 exemplaires vendus,
la prod de Citroën C6 s’est arretee marquant la fin du HDG de la marque au chevron
Le 19 décembre 2012 , l'usine Citroën PSA de Rennes La Janais a produit le dernier exemplaire.

2009 : 844 exemplaires
2010 : 763 exemplaires
2011 : 619 exemplaires

Total 2005 -2012 < 20000 ex

. Depuis l'arrêt de la Renault Vel Satis, en 2009, et celui de la Peugeot 607 en 2010
elle était la dernière à representer la voiture de luxe rn France.
Proposée jusqu'à 57 000 € la C6 lancée fin 2005 n'a été produite qu'à env 23 300 unités.
Vente en France 9 000 (surtout aux administrations ou aux entreprises publiques).

La Peugeot 607 (162 000 ventes en 10 ans) a fait un peu mieux,
La Renault Vel Satis, n'a pas dépassé les 60 000 unités.
Loin de ses devancières Safrane (300 000) et R25 (780 000).

C6 ML
http://www.motorlegend.com/actualite...n-c6/7618.html


c6 wiki
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C6_(2005)
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  #19  
Vieux 08/05/2013, 23h39
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Une sortie du club C6 Allemagne

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ZYmsIWta-ys
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  #20  
Vieux 17/05/2013, 12h01
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Dec 2012
Fin de la Citroën C6
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