Votre opinion sur symptômes

[Invité]

Bonjour à tout le monde,

Je reviens encore avec des soucis

Suite au changement de soupapes et rectification des sièges de soupapes sur ma culasse, j'ai tout remonté avec un joint de culasse neuf.

Seulement, je rencontre plusieurs soucis qui sont peut-être liés.

Les symptômes :
- quand je débranche les bougies 1 et 4, le moteur s'étouffe et s'arrête
- quand je débranche la bougie 2, le moteur baisse un poil de régime
- quand je débranche la bougie 3, pas de changement de régime
- en roulant 5 minutes à un régime plus élevé que la ville, c'est à dire 90km/h, fumée noire ou bleue (j'ai du mal eu du mal à discerner sur le périph en évitant les autres voitures). Si je relâche l'accélérateur et appuie à nouveau, la fumée recommence. Si je repasse à une vitesse plus faible, la fumée disparait...
- bien évidement la voiture n'a pas la pêche et peine à grimper les côtes !

Aucune mayo dans l'huile, vidange faite il y a 50km...

Aurais-je pu mal remonter le joint de culasse (voire mal nettoyer le plan sur lequel va la culasse) ? Les symptômes évoqués sont-ils raccords avec un joint de culasse HS ou mal monté ?

Merci d'avance de votre aide !

D'autre part, s'il y avait un miniac doué en mécanique dans le val de marne ou pas trop loin assez sympa pour jeter un oeil et me dire, ça serait vraiment cool...

J'aimerai pouvoir profiter pleinement de ma mini, d'autant plus que c'est l'idéal en région parisienne :king:

Manu

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

si c'est toi qui a refait ton joint de culasse ilse peu en effet que le plan de joint n'est pas été nickel
sinon peu etre une inversion de bougies?
essaye d'inverser 3/2 pour voir
mais je maintient que si ton moteur pisse l'huile(enfin plus que d'habitude)
c'est que t'as une segmentation a refaire surtout si la bougie n°3 est pleinne d'huile

[ChristianD]

Re : Votre opinion sur symptômes

Même si une segmentation est à refaire le moteur tourne rond et ne présente pas les symptômes décrits.
Puisque effectivement le joint de culasse était claqué, il faut voir ce tout ce qui tourne autour a été fait correctement. La solution la meilleure serait une prise des compressions.
Après, il peut aussi y avoir un problème d'allumage. Un diagnostic à distance n'est pas chose aisé quand tu as déjà fait une intervention de type joint de culasse, rodage de soupapes.
Ce dernier a-t-il été bien fait? le régalage des soupapes est-il bon? à combien as-tu serré et dans quel ordre?

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

je suis d'accord avec toi si il y a juste une segmentation
a moins que les remontes d'huile encalamine la bougie du cylindre incriminé
d'ou des "ratés" a l'allumage et donc une pertes de puissance et une fumée bleuatre
a moins erreur de ma part
mais je serai curieux a la fin des problemes de secdeouf d'avoir les "resultats"
pour ma part
une segmentation hs d'ou les remontée d'huile du a la mise en pression du bas moteur
un allumage a revoir
sinon je suis pas mécano et j'ai encore plein de chose a apprendre

[ChristianD]

Re : Votre opinion sur symptômes

Je ne suis pas non plus mécano si ça peut te rassurer.
Pour moi, le problème est que l'intervention joint de culasse ne donne pas un bon résultat alors qu'il y avait un diagnostic à ce niveau à l'origine.
Il devient difficile d'apprécier de loin sur une description de symptômes qui laisse tout envisager. Maintenant, il va falloir de la méthode pour trouver la panne.

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

Tout d'abord merci pour votre participation

La remise en état de la culasse a été effectuée par un spécialiste des anglaises, pas par un rigolo...

Le serrage a été fait dans les règles, un oeil sur la RTA et l'autre sur ton site Christian. Tout ça au couple préconisé par mon garagiste : 7 mkg pour la culasse et 4 mkg pour la rampe de culbuteurs.

J'ai également effectué le réglage des culbuteurs : 0.30mm.

Après avoir roulé quelques kilomètres, j'ai à nouveau effectué le serrage + réglage des culbuteurs à froid.

Christian, qu'appelles-tu le réglage des soupapes ? Pour la prise de compression, je vais essayer de négocier avec le petit garagiste de ma nouvelle rue...

MiniGrenouille, il fait nuit donc je ne peux pas essayer ta manip. Dès demain, j'intervertis les bougies pour voir si le problème se déplace et je vérifie la présence ou non d'huile sur les bougies.

Pour info, le réglage de l'avance a également été effectué par mon garagiste spécialisé anglaise...

Je vais également vérifier les vis platinés et la tête d'allumage.

A demain,

Manu

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

Mon amie vient de me rappeler que nous avons ressenti des à-coups en roulant sur le périph cet après-midi. Cela en accélérant pour atteindre 90 km/h...

Quelques sueurs froides d'ailleurs car pas vraiment envie de lui faire le coup de la panne sur le périph sous la pluie

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

des "a coup" viendraient plutot de l'allumage
mais ce qu m'interpelle ce serai plutot les remontée d'huile par le puit de jauge
mais c'est vrai que ,aux vues des symptomes, ca peut etre tout et rien a la fois
je serai curieux que ,une fois tes probleme reglés,de nous faire part des causes de ton tracas ,histoire de faire avancer le schmilblic

[NEDEX78]

Re : Votre opinion sur symptômes

En roulant sous la pluie, si le faisceau d'allumage est "cuit" ainsi que le delco, et sans la plaque de protection il arrive d'avoir des à-coups mais pour la plaque, ce n'est qu'un détaille car je ne la mets pas et je n'ai pas de soucis (allumage au petits oignons).

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

Pas de problème pour poster sur la résolution de mes soucis.
C'est pas mon genre de demander de l'aide et de planter tout le monde ensuite...
Nedex, le faisceau n'a pas l'air d'être de toute jeunesse. Je vais en acheter un neuf dès mardi. Une marque à me conseiller ? D'autres à éviter ?
Je pensais à un faisceau Beru.

Manu

[NEDEX78]

Re : Votre opinion sur symptômes

Beru est une marque de qualité, maintenant tu peux partir sur du faisceau silicone diamètre 8 de marque quelconque ou bien même comme moi un faisceau standard dans un centre "norau-vert-ad-spidy".

[ChristianD]

Re : Votre opinion sur symptômes

Réglage des soupapes réglage des culbuteurs même combat.

C'est bizarre ton truc. Tu retombes finalement dans le problème que tu avais au départ.
Je dirai aussi être certain du bon fonctionnement de l'allumage : doigt, tête, faisceau et bougies mais aussi ordre 1 3 4 2, qualité de l'étincelle et après ça si ça va pas: reprendre les compressions.
Il faut en même temps éviter de trop rouler sans savoir ce qu'il y a.

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

Je vais changer tête, doigt et faisceau, les bougies sont neuves.
J'ai bien vérifié l'ordre car c'est ce qui m'est venu à l'esprit immédiatement.
Pour ce qui est de tester la qualité de l'étincelle, on fait ça comment ? Un doigt dessus et si ça pique fort c'est que c'est bon ?

[NEDEX78]

Re : Votre opinion sur symptômes

L'étincelle doit bien claquer et elle doit être blanche-bleutée, pas de jaune-orange.

L'écartement des rupteurs (vis platinées), peut faire varier l'intensité de l'étincelle car trop d'écartement limite le temps de charge de la bobine et pas assez provoque des arcs sur les rupteurs et donc influe sur l'avance à l'allumage.

Moi j'ai mis ça:

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet380078.htm

[Invité]

Re : Votre opinion sur symptômes

Bon, vu qu'on est dimanche, pas possible de remplacer des pièces.
Par contre, j'ai fait des tests et observations.
Pas de trace d'huile sur les bougies.
J'ai échangé les câbles du faisceau entre bougies 3 et 4, c'est toujours en débranchant la bougie n°3 que le régime moteur ne varie pas.
J'ai remarqué que la bougie n°3 est toute noire. J'ai interverti les 3 et 4 et je suis allé rouler un peu.
La nouvelle bougie 3 est noircie et la nouvelle 4 commence à blanchir.

Voici les différentes bougies avant tout changement :


Nouvelle bougie 3 (ancienne 4) qui est noircie :


Nouvelle bougie 4 (ancienne 3) qui est blanchie :


Ca vous inspire quelque chose ?

Ps : j'ai bien réglé l'écartement des vis platinées à 0,40