Venturi MVS 1ère période

[Invité]

Mise à jour Duser

Mondial 2014

venturi 30 ans
MVS Venturi.
Version roulante du modele présenté en 1984.
Moteur Peugeot 505 Turbo.
On parlera ici des premiers modeles V6 et qq 4 cyl

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années 80 et 90
Appellations
Ventury
MVS Venturi
Venturi
200 210 transcup 260
Beltoise 4x4 JMM p 6
260 Atlantique Page 8
2.80 300 400 500 600....
Italie L4 Turbo
Japon V6 atmo BA
>Usines cholet coueron Nantes
> Personnel
Godfroy
poiraud
belloou
bone
monte
turquand
sachot
bihr
dusapin
rondeau
de la chapelle
> Competition
BPR
Trophy
24 Heures du Mans Art cars P 5
GT FFSA
....
> F1

prives
Andros
Raid

Toutes les Venturi
Gt France

http://www.gt-france.fr.fm/menu_venturi.html

.........................................

majic jem

Venturi 400 GT de Route

Je crois que seulement 13 voitures ont été construites.

Toutes les autres sont des voitures de courses qui ont été
reconditionnées pour un usage route.

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Antoine Delamare et Tony Boulet
son savoir-faire et sa connaissance de chacune des voitures.

Patrice Roussel le patron a couru les 24h du Mans 1993
en catégorie GT, au volant d'une Venturi 500 LM
Il doit rester 600 à 650 Venturi

Une quarantaine de voitures par an passent dans leur atelier

http://www.extreme-limite.com/atel

++++++++++
12 01 2018 Décès de Riccardo Agusta

1994
Venturi 600 LM Ecurie Agusta
PRV V6T 2975 cc
Agusta/ Krine/ Coppelli
Ab 13e h debut d’incendie
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08 21
1996 Venturi 260 LM 67000e
https://www.motorlegend.com/occasion-voiture/venturi,260/acheter-voiture-112039.html
-https://www.motorlegend.com/occasion...re-112039.html

The Ventures

https://www.youtube.com/watch?v=owq7hgzna3E

 

[GT-France]

Faudra attendre le retour de Keke pour faire les distinctions entre 400 Trophy, Trophy Route et vrais GT, parce que ça se voit aux pare-chocs, mais je ne sais plus lesquelles sont lesquelles.... [img]tongue.gif[/img]

Pour ta première photo, elle aurait pas été prise à l'Anneau du Rhin par hasard ? Si je ne me trompe pas, il s'agit de la n°3, bénéficiant de quelques modifs car elle avait été commandée par Stéphane Ratel. [img]graemlins/love.gif[/img]

En tout cas, elles sont superbes ! Es-tu du Club Venturi pour avoir "accès" à autant de Venturi à la fois ? [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Je pense en avoir quelques unes d'autres mais pas toutes. Il y a effectivement eu 13 400GT, plus 3 deuxième série (2x3 feux arrières ronds), dont une (celle de l'usine) a été démontée.

[GT-France]

400 Trophy

https://www.facebook.com/EchappementClassic/photos/a.306309846090530.81864.154393844615465/921596624561846/?type=3

260 LM

http://www.motorlegend.com/voiture-collection/venturi-260-lm/2,14567.html

Venturi Cup 221

http://www.arsa29.fr/article-assemblee-generale-de-l-arsa-a-sizun-le-15-janvier-2011-97248050.html

[Invité]

Voila ce que j'ai trouvé:
Deux 400 GT routières.


Une Trophy.

Il y a eu effectivement 13 exemplaires de 400 GT construites entre 94 et 96 plus 10 Trophy adaptés pour la route.
L'exécution routière se distingue du premier coup d'oeil par la présence de paupières de phares.

[Invité]

La premiere photo a été prise à Montlhéry en 2000 lors d'une sortie du club Venturi. C'est l'ancienne voiture du président de l'époque. Il l'a revendu pour rouler italien. Je crois me souvenir qu'il l'avait acheté neuve mais je n'en suis pas sur.

La deuxieme photo a été prise a Issoire.

La troisieme photo a été prise à Magny-Cours. Personnellement, je l'a trouve magnifique dans cette couleur avec l'interieur cuir Creme, C'est la plus belle !!!

Je fais bien parti du club Venturi mais pour diverses raisons, je n'ai pas fait de sortie depuis longtemps.

Pour les 400GT avec Feu Arrière Ronds, je n'ai pas eu la chance d'en voir une.

Par contre, on ne distingue pas forcement des vrais 400GT de route grace aux paupières car beaucoup de 400 Trophy ont bénéficiés de ces paupières lors de leurs remises en specification route.

C'est souvent grace à l'aménagement interieur que l'on peut les distinguer car l'interieur des 400 Trophy est souvent plus pauvres, finition course oblige, moins de cuir, tableau de bord carbone.

[Invité]

Je n'est jamais vu de 400 trophy modifiés pour la route avec les réhausses de rétroviseur comme pour les 400GT.

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> elle aurait pas été prise à l'Anneau du Rhin par hasard </font>[/QUOTE]par contre les deux dernieres photos à toi je crois que si [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

argh dire que j'ai manqué ça alors que j'habite tout près

[GT-France]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par cb:
Je n'est jamais vu de 400 trophy modifiés pour la route avec les réhausses de rétroviseur comme pour les 400GT. </font>[/QUOTE]Pas bête du tout !! [img]graemlins/thumb.gif[/img] On peut les différencier aussi suivant les clignotants arrières. Il y en a où les clignotants vont sur les côtés, d'autres non, et les dernières ont encore une sortie d'air entre le cligno et l'aile.
Bienvenue à toi aussi cb !

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Image-Auto:
L'exécution routière se distingue du premier coup d'oeil par la présence de paupières de phares.</font>[/QUOTE]Ce ne sont pas des paupières de phares, mais des phares rétractables, inutilisables en compétition. [img]tongue.gif[/img]
Cela permet d'éliminer les Trophy, mais pas celles reconditionnés route.

J'essaie de trier encore un peu cet aprem' !

Très bon, ce sujet !! [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Débat lancé par cb:
Je n'est jamais vu de 400 trophy modifiés pour la route avec les réhausses de rétroviseur comme pour les 400GT. </font>[/QUOTE] </font><blockquote>citation:</font><hr /> Débat lancé par Image-Auto:
L'exécution routière se distingue du premier coup d'oeil par la présence de paupières de phares. </font>[/QUOTE]Je n'avais pas pensé aux retroviseurs. En cherchant dans mes photos, j'ai trouvé une 400 Trophy adapté à la route avec les rehausses de retroviseurs et les paupières de Phare. Ce donc pas le moyen absolu de les différencier.

J'ai mis également une autre photos d'une 400 Trophy avec les paupières de Phares et pas de rehausses de retros.





[size="1"][ 05.06.2004, 18:49: Message édité par : magic jem ][/size]

[GT-France]

Encore une autre distinction : les prises d'air latérales : les Trophy sont "entières", avec une ailette au milieu. Les GT sont à moitié bouché sur le bas. [img]graemlins/love.gif[/img]

A regarder les photos des posts précédents, je pense qu'on en est à 7. Encore 6 ! Mais pas eu le temps de m'y remettre aujourd'hui...

Une fois qu'on les a toutes, on passe à toutes les 300 !!! [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img] Trop belle....

[Invité]

J'ai trouvé ceci sur "L'automobile Magazine", Salon 1995: Désolé pour le reflet au milieu.
J'ai horreur des doubles pages !!!
Je cite le texte:
"la 400 GT est la voiture Française de série la plus performante (299Km/H). Avec la disparition d'Alpine, Venturi(img) reste le seul constructeur français de voiture de sport..."



1990
260 spc
sans pot catalytique

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/venturi,260-spc/acheter-voiture-42631.html

1993
260 Transcup

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/venturi,260-transcup/acheter-voiture-41306.html

[keke]

[keke]

ca marche pas alors voilà ma page...
http://venturi.netfirms.com/photoalbum.htm

[Invité]

Cette voiture est à vendre. Vendue comme étant une road legal...donc une trophy transformée en route.... quelqu'un en sait plus?
Numéro de chassis 07 sans rehausse de rétroviseur






[size="1"][ 03. octobre 2003, 11:20: Message édité par : Dule ][/size]

[Invité]

Elle est superbe comme ça en deux couleurs !