#41  
Vieux 27/01/2005, 07h54
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par rockindé, qui n'a pas peur de voir le resultat du test:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par le loukoum masque:


Un petit résultat du test echappement monsieur dame, à cotre bon coeur.
</font>[/QUOTE]J' irai voir en kiosque pour toi mais même sur le forum rsteam personne n' en parle de ce comparatif

Concernant la Mégane II RS SportLight la puissance inférieure à une Clio RS 182 ch laisse rêveur...
</font>[/QUOTE]Merci beaucoup.
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  #42  
Vieux 27/01/2005, 21h51
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La réponse ici, merci à bilou(rs1) du forum rsteam pour sa réactivité...

La version collector pourrait changer la done donc, grâce à son ESP plus discret, quand au Châssis Sport [img]graemlins/love.gif[/img] ...
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Vieux 28/01/2005, 00h13
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On a gagné [img]graemlins/applause.gif[/img]
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  #44  
Vieux 28/01/2005, 13h40
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8 Vs 9
La marge n' est pas énorme sachant que Renault priviligie les modèle plus accessibles et polyvalents...(version SportLight de la Clio II RS en série limitées...rien de prévu pour la 182 ch, etc...).La Mégane RS II est une Grand- Tourisme plus qu' une sportive pour se faire plaisir sur circuit...pour les autres il reste la version Trofy qui pulvérise les chronos d' une Porsche sur circuit...
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  #45  
Vieux 29/01/2005, 14h17
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par rockindé:
8 Vs 9
La marge n' est pas énorme sachant que Renault priviligie les modèle plus accessibles et polyvalents...(version SportLight de la Clio II RS en série limitées...rien de prévu pour la 182 ch, etc...).La Mégane RS II est une Grand- Tourisme plus qu' une sportive pour se faire plaisir sur circuit...pour les autres il reste la version Trofy qui pulvérise les chronos d' une Porsche sur circuit...
</font>[/QUOTE]dans les tcomparatifs, les résultats sont souvent très proches, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu une voiture largement en surpasser uen autre;

Pourtant entre une megane RS et une Civic Type R, après avoir lu différent article sur les deux voitures, pour moi sur le plan sportif. Aucun doute, la Civic est la plus sportive des deux.

Comme dis plus haut, la Mégane est une sorte de "GT" , elle a de la puissance, accélère fort en ligne droite et ... voila.
La Civic est certe moins puissante mais est beaucoup plus efficace en conduite sportive. Et que demande t'on à une sportive ? d'être efficace en conduite sportive !!!

En général, quand il y a écrit Type R sur une Honda elle effica(l'excepetion semblait être l'ancienne accord Type R)
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  #46  
Vieux 29/01/2005, 23h10
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Honda priviligie la sportivité:climatisation en option...par contre la Civic est la première Type R a être privée de l' autobloquant qui avec sa direction électrique perflectible lui ont fait perdre la première place de l' élection de la sportive 2002 d' Echapement face à la Focus RS...

La mégane reste une GT faite pour avaler les kilomètres sur autoroute en tout confort et sécurité...le comparartif est assez osé car les deux voitures ont des philosophies différentes...

[size="1"][ 30.01.2005, 15:50: Message édité par : rockindé ][/size]
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  #47  
Vieux 30/01/2005, 08h56
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par rockindé qui remue le couteau dans la plaie:
par contre la Civic est la première Type R a être privée de l' autobloquant qui avec sa direction électrique perflectible lui ont fait perdre la première place de l' élection de la sportive 2003 d' Echapement face à la Focus RS...
</font>[/QUOTE]Arrete, j'en suis encore malade de voir la focus devant ma civic cherie. Quand je pense que la type R vendue au japon possede un autobloquant et fait 20 CV de plus.....
Sinon ce soir c'est chica au frais de la princesse, Merci enormement pour les resultats. Alors oui la megane RS se defend tres bien mais une type R a plus de 7500 tr/min elle gemit comme la serveuse blonde dans "sylvie crie quand elle jouit 4" (les connaisseurs y verront un beau compliment)
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  #48  
Vieux 30/01/2005, 15h48
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C' est sûr que face à une Honda japonnaise(autobloquant, etc...) le résultat n' aurait pas été le même.
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  #49  
Vieux 12/02/2005, 14h39
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Renault Sport lance une série limitée collector : Mégane Trophy

Pour répondre à la demande d’une clientèle toujours plus exigeante en matière de comportement dynamique, Renault lance Mégane Trophy dédiée intégralement au plaisir du pilotage grâce à son "châssis sport extrême".
Les disques de freins percés à l’avant et à l’arrière, les étriers de frein Brembo, les pneumatiques 235/40 R18 DUNLOP SP Sport Maxx développés conjointement par Dunlop et Renault, les jantes 18 largement ajourées permettent une optimisation de l’adhérence et des conditions de freinage ainsi qu’un gain de masse non négligeable.
Les dispositifs d’aide à la conduite, souvent critiqués sur Mégane Renault Sport, ont été également revus. L’ESP, jugé trop intrusif, est désormais totalement déconnectable et le système d’aide au freinage d’urgence a été supprimé.
Tous ces développements techniques ont donné naissance à une voiture au comportement performant et ludique à la fois.



Brève Renault Sport Technologie

Dommage que l' exercice de style reste du pur marketing:si la version standard de la Mégane II RS est perfectible, mauvais retour de la part des acheteurs et de la presse spécialisée, pourquoi ne pas proposer ces évolutions, ou du moins en option, à l' ensemble des clients au lieu de commercialiser une série limitée, idem pour les versions SportLight!!.

J' attends toujours que la déclinaison SportLight devienne, tout comme la climatisation, GPS, toit ouvrant, etc..., une option accessible sans être obligé d' attendre une hypothétique série limitée.
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  #50  
Vieux 13/02/2005, 18h17
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Vieux 20/02/2005, 00h49
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Dommage que l' exercice de style reste du pur marketing:si la version standard de la Mégane II RS est perfectible, mauvais retour de la part des acheteurs et de la presse spécialisée, pourquoi ne pas proposer ces évolutions, ou du moins en option, à l' ensemble des clients au lieu de commercialiser une série limitée, idem pour les versions SportLight!!. </font>[/QUOTE]même si ce n'est qu'une version limité, renault a au moins le mérite de le faire ... et puis sa annonce des futurs collectors hors de prix (comme le sont les clio williams numéroté )
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Vieux 21/02/2005, 13h46
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par lesuisse:
(comme le sont les clio williams numéroté ) [/QB]</font>[/QUOTE]Pas seulement les numérotées [img]redface.gif[/img] mais la tendance est en train de retomber plus personne ne veut payer une voiture de plus de 150000 km plus de 10 000 euros
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  #53  
Vieux 25/02/2005, 23h45
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"mais la tendance est en train de retomber"


ah ... est ce que ca veut dire que je pourrais m'acheter une williams dans quelques temps ...
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Vieux 26/02/2005, 19h12
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Oui mais avec pas mal de kilomètre:Le moteur n' existe pas en échange standard(compter 6 000 euros)...
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  #55  
Vieux 05/05/2005, 21h57
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Commercialisation d' une version "dépouillée" de la Mégane II RS baptisée ENERGY...Au programme teinte rouge mat unique, les phares au xénon, chargeur 6 cd cabasse, SPP, surtapis, carte Renault kit main libre, jante en 18"(remplacées par du 17") passent à la trappe pour un prix d' attaque fixé à : 26 700 € / 27 150 € (3/5 portes).

A noter le Châssis Sport est proposé, avec comme obligation de prendre l' option "forcée" jantes 18", pour 1000 € + 300 € ...Sur une Mégane II RS standard le Châssis Sport est proposé pour 700 € .

La peinture métallisée est en option pour 420 € ...mais il vaut mieux priviligier la teinte spécifique, d' un point de vue collector même si cette série n' est pas limitée comme la TROPHY, du plus belle effet avec les jantes antrhacites, fournies avec l' option jante 18"? wait and see...

Mégane II RS ENERGY


http://www.rs-team.org/home/home.php?p=14

Mégane II RS "standard"


Mégane II RS Châssis Sport série limitée TROPHY





[size="1"][ 05.05.2005, 22:14: Message édité par : rockindé ][/size]
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  #56  
Vieux 30/07/2005, 22h56
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Savez vous si une Megane RS (Energy) se revend facilement d'occasion avec seulement quelques mois?

Et une idée si la Mégane RS va prendre un coup de vieux à la sortie de Clio III RS 200cv?
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  #57  
Vieux 31/07/2005, 14h47
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Clio III RS: moteur atmophèrique 1250 kg/200 ch
?
Mégane II RS :moteur turbo 1355/1375 kg 225 ch

La version Energy est dépouillée de la sellerie cuir alcantara(cuir/tissu) , du système cabasse(radio 4x15 mono CD), de la carte main libre?,et de la peinture à effet(en option), Rouge vif en série(opaque vernie).

Si tu veux facilement la revendre, prends l' option Châssis Sport et en cinq portes.
Depuis début 2005 il s' est vendu environ 160 coupés et 260 berlines, de tête, vas voir sur le forum rsteam pour plus d' info.
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  #58  
Vieux 01/07/2011, 11h59
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Par défaut Mégane RS !

gendarmerie en 2011
serie 3

La Megane RS remplace les Subaru comme voiture d'interception
depuis cette année
moteur 2 l turbo 250 ch
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  #59  
Vieux 01/07/2011, 12h04
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Megane RS Trophy 265 ch

http://www.motorlegend.com/actualite...ophy/5385.html
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  #60  
Vieux 02/07/2011, 17h14
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Nurburgring



En juin 2008, la Mégane 2 R26 R réalisait un chrono de 8’17”

http://www.renault.fr/gamme-renault/...e/megane-r26r/



En 2011 la Mégane RS Trophy a réalisé un chrono de 8’07″97 sur la Nordschleife
Une série limitée de la Mégane RS de base dont le 4 cylindres 2.0 turbo développe 265 ch.. la BMW M6 E63 fait à peine mieux avec 8’07″76.

« Plus vite de 9 secondes que son illustre soeur, la nouvelle Mégane RS Trophy démontre une nouvelle fois l’expertise de Renault Sport dans les compactes sportives. Ce nouveau chrono dans la catégorie des tractions de série risque de faire référence durant quelques temps car cette Mégane RS Trophy affiche des performances du niveau d’une auto bien plus puissante, »
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