Citroën 2CV : Présentation Motorlegend

[Logam]

Unique dans l’histoire de l’automobile, vilain petit canard érigé au rang de mythe, la 2 CV doit à sa personnalité si originale d’avoir gagné l’intemporalité. Voiture minimale au budget d’entretien dérisoire, éliminant tout ce qui n’est pas strictement indispensable, elle a élevé la simplicité en style de vie sur la route.

Dans le cadre de sa grande Saga Citroën Motorlegend publie aujourd'hui un dossier consacré à la 2 CV.

[cocorico]

Dommage qu'il n'y ait pas une photo d'une cocorico, d'où mon surnom (je suis proprietaire d'une)! Il faut savoir qu'elles ont été produites à 1000 exemplaires, et aujourd'hui nous les répertorions, et il y a plus l'instant qu'une dixaine de recencées!

[Emerson]

comme celle ci




http://home.nordnet.fr/~gguillon/ser...v_cocorico.htm

[figolu]

allez, à la demande particulière, j'en ai rajouté une de Cocorico, sur la fin de l'article


Saga Citroën : CITROEN 2 CV

[cocorico]

Coool les mecs, c'est super sympas!

Je recherche une brochure publicitaire d'époque, sur ce type de véhicule, alors vous en entendez parler......

[Invité]

je viens d'acheter une 2cv cocorico non roulante, à restaurer. Je suis nouveau dans la famille, est-ce une voiture "normale" ou un vilain petit canard ? Apparemment il y en a peu, elle n'a peut être pas la cote ?
Technique : peuy-on lui greffer un chassis d'Ami 8 ?

[Invité]

merci pour ta réponse Mack.
J'en profite pour poser une question supplémentaire : peut-on trouver qque part, assez grand pour pouvoir le redessiner et le peindre, le coq bleu, blanc et rouge qui accompagnait la pub de la cocorico...
Merci d'avance si tu sais.
Guy

[cocorico]

Mack pour ton information personnel, il n' y a pas de coq sur une cocorico.

[Invité]

yes, il ny a pas de coq sur la cocorico ! seulement sur le catalogue. pour des contacts, il y a le club des séries limitées : http://perso.wanadoo.fr/2cvclubsl, ce sont des sépcialistes des séries limitées, rien à voir avec le matthieu bourges grand spécialiste du nimporte quoi !

franck

[cocorico]

Salut a toi LE TOP DU TOP

Je connais ce club pour la simple et bonne raison que je suis adhérent et que je participe à répertorier ces 2cv rares!

Merci a toi pour la pub!!!!

[AlexS]

Je recherche le nom du concepteur du moteur de la 2cv. Qui le connait? Cela me serait utile.

Le concepteur de l'auto complète (ou plutôt le "chef de projet véhicule") était Pierre-Jules Boulanger.

Mais au sujet du moteur?

Merci de votre aide.

[Invité]

L'histoire accorde à Pierre Boulanger d'avoir, pendant la dernière guerre, demandé à ses ingénieurs de penser un moteur refoidi par air plutôt que le même "flat twin" refroidi par eau (c.f. le moteur original) dont la cylindrée était la même: 375 cm3.

C'est un peu comme l'ouvrier (anonyme) qui découvrit le "Nylon" (par inadvertance) que l'on accorde au groupe "Dupont de Nemours" inventeur officiel.

Les ouviers travaillant pour le compte d'un industriel sont rarement récompensés pour leur trouvaille.

[size="1"][ 12.10.2005, 09:50: Message édité par : Sportcars ][/size]

[Invité]

Cher "AlexS" voici les fruits de recherches rapides:

En fait P.J.B. avait poussé une colère noire (sic) en pénétrant le saints des saints qu'est le bureau d'études dans lequel travaillait André Lefèbvre (fils spirituel de Gabriel Voisin, l'homme de la Traction Avant, de la 2CV et de la DS - happy birthday -) colère parce qu'il découvrit un truc bizarre qui devait être l'esquisse de la TPV qu'il aurait qualifié d'une anti-TPV ! ! !

Je vous livre une petite partie du témoignage que fit Edouard Burke, ancien ingénieur au bureau d’études qui travaillera à l’élaboration de la 2 CV ;

Après que P.J.B. lors de la célèbre réunion dans laquelle il ordonna d’étudier une « chose », les présents sortirent en titubant et après s’être concertés ; ils pensèrent que leur Patron les menait à la faillite et jugèrent qu’il était fou à lier ; qu’il était urgent d’attendre le « contrordre » tellement l’idée leur était farfelue.
André Lefèvre, disponible, reçu le gâteau (on dit un singe de nos jours) ; qualifié de cinglé par les mauvaises langues il se mit au travail.
Burke passe sur les multiples « prototypes » en duralumin équipés de moteur de moto BMW. Un jour, raconte-t-il, sur le terrain d’essais de La Ferté Vidamme en Eure et Loir (là où furent retrouvées en 1995 trois survivantes de 1939), une vache traversa la piste, l’essayeur freina et la voiture se bloqua entre les pattes de l’animal qui imprima ses mamelles dans le capot (sic) . Une autre fois, la voiture en magnésium prit feu. Elle retourna aux Etudes sous la forme d’un petit tas de cendres dans un bac (re sic) .

Pour respecter le cahier des charges de la TPV, l’équipe menée par Lefèbvre était en guerre perpétuelle avec différents services car les pièces étaient ou trop lourdes, ou trop chères ou trop difficiles à confectionner.

Je vous invite à lire ou vous procurer le livre « Archive des Métiers – L’Automobile » aux éditions Michèle Trinckvel 1995 ISBN 2-85132-054-8.

En résumé rendons à André Lefèbvre la création complète de la 2CV [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[size="1"][ 12.10.2005, 15:19: Message édité par : Sportcars ][/size]

[AlexS]

Merci bcp pour ces infos, même si ce n'est pas tout ce que j'espérais. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Emerson]

La parenté entre un moteur de moto BMW et un moteur de 2cv est évidente - Il y a juste une différence l'AAC est au dessus sur la BMW et en dessous sur la 2cv, sinon, carter en alu, cylindres en fonte, génératrice en bout de vilo, allumage a étincelle perdue - le dessinateur en serait Flaminio Bertoni